漸漸被國人“拋棄”的5個合資品牌，有兩個已經退出中國市場！

眾所周知，中國是一個汽車消費大國，在汽車普及的過程中，國人養活了很多汽車品牌，包括很多自主品牌，也有不少的合資品牌，比如大眾、別克、本田等等。如今國內汽車市場的人口紅利期漸漸退去，不少的汽車品牌正面臨淘汰，下面就來介紹幾個被國人“拋棄”的合資品牌，其中有兩個已經退出中國市場！第一個是鈴木，鈴木是日系小車之王，曾經憑借著低廉的價格和可靠的品質而受到了國人的追捧，巔峰時期一年賣出了22萬多臺。然而隨著小型車市場的萎縮，加上自身不思進取，鈴木在國內的市場表現急劇下滑，最終在2018年退出了中國市場，現在長安鈴木旗下的一些車型仍然還在清倉處理，不過基本已經無人問津。第二個是菲亞特，菲亞特是繼鈴木之后，又一個宣布退出中國市場的合資品牌，從南京菲亞特到廣汽菲亞特，菲亞特在國內市場上的影響力一直都是微乎其微。作為全球十大車企之一，菲亞特的實力還是很強的，完全具備造好車的技術條件，但菲亞特對中國市場并不是很重視，用的都是老技術，產品基本沒有更新迭代，面對競爭殘酷的國內汽車市場，菲亞特只能默默承擔自己不進取帶來的后果。第三個是標致汽車，標致進入國內的時間比較早，曾經也算是風光無限，在國內可以說是家喻戶曉，但由于產品競爭力不夠突出，標致最近兩年在國內遭遇了滑鐵盧，市場份額越來越低，處于被淘汰的邊緣。為了挽回銷量敗局，標致在今年推出了全新標致508L，新車誠意滿滿，但銷量卻一直在508這個數字上下徘徊。縱觀整個標致家族，現在沒有一款車的銷量是拿得出手的，照這樣發展下去，標致在中國市場可能不會待太久。第四個是雪鐵龍，雪鐵龍和標致的同病相憐的兄弟，這兩大品牌的調性基本差不多，現在標致賣不動了，雪鐵龍比它還要焦灼。今年1-10月份，東風標致和東風雪鐵龍累計總銷量僅為10.99萬輛，同比下滑54.0%，為了度過難關，神龍汽車已經關閉了武漢一工廠和武漢二工廠。雪鐵龍之所以被消費者“拋棄”，原因和標致是一樣的，一方面是產品力落后，另一方面則是質量太差，還好PSA和二汽都財大氣粗，不然雪鐵龍和標致可能真的要over了。

第五個是Jeep，Jeep是菲亞特集團旗下的品牌，和菲亞特品牌比起來，Jeep一時半會還不至于退出市場，但銷量一直在下滑，如今也是危機重重。記得2017年的時候，Jeep還賣出了22.2萬臺，2018年Jeep的總銷量僅剩12.48萬臺，而今年上半年，Jeep的總銷量還不足3.6萬臺。如今的Jeep對中國消費者已經沒有太大的吸引力了，靠著情懷勉強且艱難的維系著銷量，它的前途一片暗淡。

簡單點評：以上這5個合資品牌其實只是部分代表，隨著國內汽車市場競爭的不斷白熱化，很多合資品牌的銷量都出現了明顯的下滑，正所謂大浪淘沙，或許未來真的只有少數的汽車品牌能夠存活下來。你覺得下一個退出中國市場的會是哪一個汽車品牌呢？歡迎在下方評論區留言探討。