上市被寄予厚望，越野能力不比漢蘭達差，如今為啥降價都賣不動？

說克萊斯勒大家可能都不是太清楚，但是說它旗下的JEEP相信大家都是耳熟能詳。JEEP是越野車的鼻祖，在幾十年的發展中，一直專注于越野車的研發。JEEP的牧馬人一直是品牌旗下最強的產品，靠著這一款車型，JEEP就風光了幾十年。

不論是出于企業經營還是未來風險的規避，只有一款大賣車型肯定是不行的。所以JEEP相繼推出了自由光、自由俠、指南者等等車型來擴展自己的市場，不過都未能如愿，后來JEEP又把愿望寄托到了大指揮官身上。這款大指揮官不只是主機廠抱有和高的期望，整個市場都對其充滿了期待。

都知道，大指揮官上市于2018年04月17日，當時中國正是“二胎”這個概念最為火爆的時候，乘著這陣東風各大車企相繼推出七座車型，大指揮官顯然也想乘著這個良機，成為高收入二孩家庭的主要消費目標。這不只是空想，大指揮官也是具備這個實力的。

大指揮官采用了家族式七孔的前臉，造型設計硬朗霸氣。而七孔進氣口采用鍍鉻設計，在霸氣的基礎上又增添了其精致。鍍鉻條直接與兩側大燈相連，延伸了橫向視覺效果，無形中讓人對其空間充滿了信心。

大指揮官長寬高分別為4873/1892/1738mm，軸距為2800mm。從這些數據就可以看出這是一輛大型SUV，其各項數據對標競品漢蘭達絲毫不遜色。車身側面的腰線直接從車身尾燈處一直延伸到前輪輪眉處，不但展現了其修長的車身，同時也很好的彰顯了力量感。其標配的行李架又增添了車身的高大。

車身尾部造型設計起來相對中規中矩，尾部多是采用平直的線條,讓整車看起來很有敦實厚重感。

其內飾和外觀一樣大氣，上檔次，完全符合其豪華車的定位。整個駕駛艙基本都是皮質覆蓋，更顯其豪華。

不但外觀出色內飾豪華，其配置更是更是豪華。主動降噪、手機互聯/映射、LED頭燈、自適應遠近光、大燈清洗裝置、內/外后視鏡自動防眩目、后視鏡記憶、自動空調、溫度分區控制、ACC自適應巡航、自動泊車、主動剎車、車道保持、并線輔助、前排座椅加熱/通風、大尺寸全景天窗、電動尾門等等這臺車均有配備。

在動力方面，JEEP大指揮官采用了2.0T+9AT的動力總成，高功率版本為最大輸出為195kW/400Nm，低功率版本為最大輸出為172kW/350Nm，匹配了9速手自一體變速箱，這9速變速箱，極大的提升了車輛行駛的平穩性。

有如此強的產品理，怪不得上市前各方都以為該車能夠大賣，為JEEP中國銷量提升做出貢獻。然而實際市場表現，可以說是落差巨大。大指揮官現在已經出現不小幅度的降價，但是每月基本在近千的銷售量徘徊，與漢蘭達的動輒銷量過萬，差距不可謂不大。那到底是什么原因導致它賣不動了？接下來我們一起去看看。

1 二胎熱潮

從2018年的數據中我們可以發現，人們想象中的二胎熱潮并沒有出現，這直接導致了七乘用車的市場，并不像人們之前預估的那么廣大。響應的jeep大指揮官就沒能做成風口上的那只豬。

2 競爭對手

jeep大指揮官主要的競爭對手是漢蘭達、銳界以及途昂等成名已久的車型，在不具備絕對優勢的情況下，要在市場中直接分下一份蛋糕，其難度可想而知。

3 售價

jeep大指揮官的售價區間為27.98-40.98萬元，比漢蘭達的23.98-32.58萬元可高出不少。沒有對比就沒有傷害，這樣的定價顯得jeep大指揮官有些盲目自信。這樣的售價直接挫傷了上市初原本還在觀望的消費者，開局即逆風，整個車子的銷售直接毀掉一半。

4品牌口碑

Jeep幾乎各車型都被包圍在發動機熄火、異響故障、變速箱頓挫等等嚴重負面輿論中，此外還有一些小的毛病如車燈進水、安全帶斷裂等等，讓所有車主不勝其煩。品牌美譽度幾乎是所有合資車中最低的一個，也是唯一一個獲得了全進口品質還不如國產這樣評價的車企。如此口碑之下，想要大賣，可謂是難如登天。

Jeep大指揮官優點很多，但是其缺點也是同樣突出，沒能實現大賣，出現甚至降價也難以銷售這樣的局面也就不難理解了。