國產中型車的“代表作”，9萬起步的長安銳程CC為啥賣不好？

說到轎車領域的銷量冠軍大眾朗逸，不可否認其確實擁有優秀的產品品質和出色的節油性能，但要說在家用轎車細分市場中，我覺得大眾朗逸并不能算是最有性價比的車型，為什么這么說呢？因為在我看來，其實還有這樣一款車比大眾朗逸更有性價比。便宜卻很高質的中型車，與朗逸一個價，起步就配1.5T，卻沒人想買。

這款車就是長安旗下的銳程CC（早前命名：睿騁cc），為什么說長安銳程CC是一款高性價比的車型呢？其實稍微一查你就會發現它所具有的優勢，畢竟該車不僅擁有4800mm的車身長度，整體尺寸也是比大眾朗逸和日產軒逸這些車型要大了一圈，而且百公里油耗僅為6.8L，動力端也是1.5T起步就有156匹。我們不妨看看，大眾的1.4T150匹馬力車型賣多少萬？起碼也得十四五萬起了吧，而長安睿騁CC的最低配車型就配備了1.5T動力，售價卻才9.49萬起，這樣一看長安銳程CC又怎么不是一款極具性價比的家用車呢？

對比大眾朗逸而言，長安銳程CC最有優勢的地方首先就是尺寸，具體來看，銳程CC的長寬高分別為4800/1825/1465mm，軸距也達到了2770mm，而大眾朗逸的長寬高僅為4670/1806/1474mm，軸距則為2688mm。對比之下能夠看出，在車身尺寸方面長安銳程CC比朗逸大了整整一圈，所以長安銳程CC不僅是在造型上比朗逸更出色，在實際空間方面的表現也是比朗逸為出色。尤其是在車身長度方面，更是比朗逸長了130mm，這無疑就拉大了后排的縱向空間，對于乘客的乘坐舒適性來說，銳程CC顯然是要更好的。

而除了在空間方面銳程CC所具有的優勢之外，其在性能輸出和節油經濟性層面，同樣是不輸大眾朗逸。具體來看，銳程CC搭載了長安現有的1.5T發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩225牛·米，傳動系統匹配6速手動或6速手自一體變速箱。和大眾朗逸主力車型所配備的1.5L+6AT對比（113馬力、116馬力），在動力數據上更占優。

此外值得一提的是在節油性能方面，其手動擋車型和自動擋車型的工信部油耗分別是6L和6.4L，雖然不及朗逸的5.5L出色，但是在自主品牌家用車中卻是符合主流的表現。

當然，汽車畢竟是個消耗品，所以車無完車，長安銳程CC也并非全是優勢。與大部分人對于自主品牌車型印象不同的是，長安銳程CC的車漆在同級之中還是比較薄，加上在內飾方面其使用的塑料材質比較多，所以該車營造出的檔次感還是比較低一般。與此同時，后排的頭枕也比較硬，再加上音響的音效不是很好，所以整個車內的隔音靜謐性還有提升空間。不過總的來說還是優大于劣的，所以大家也不用過多擔心。

至于銳程CC的對手，除了今天所提到的大眾朗逸、日產軒逸等車型之外，國產品牌里的廣汽傳祺GA6以及吉利博瑞等車型也都是其對手。其中吉利博瑞在產品上已經經歷了較長的周期，在產品力上可能不及改款的銳程CC，但深厚的用戶群體基礎或許是優勢所在。而廣汽傳祺GA6作為今年8月上市的后起之秀，其在產品力和顏值上都有較明顯的提升，所以它或許未來會對銳程CC形成較為直接的威脅。

小結：總的來說，長安銳程CC作為長安汽車在家用車領域布局的一款中型轎車，其作用與實力不可小覷，雖說目前它每月兩三千臺的銷量還不足以和大眾朗逸、日產軒逸等車型相抗衡，但在產品力方面我覺得它的表現已然是不俗的。更何況它還有著更親民的價格以及強勁的動力和實惠的油耗表現，所以我認為作為一款優惠后不到9萬元起的國產轎車，長安銳程CC不失為一款家用轎車細分領域的高性價比之選，喜歡長安這個牌子的朋友不妨試著去入手一臺，相信它也定不會讓你后悔。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！