穩(wěn)坐10月份高端MPV銷冠，嵐圖夢(mèng)想家靠什么翻盤？

2025年10月的高端MPV市場，嵐圖夢(mèng)想家以6632輛的成績登頂，而在它之前，這個(gè)起步指導(dǎo)價(jià)30萬以上的細(xì)分市場，長期被合資車型牢牢占據(jù)。

自2022年上市至今，這款車?yán)塾?jì)交付超15萬輛，這樣的表現(xiàn)并非偶然，更像是中國高端汽車品牌在技術(shù)、用戶洞察與豪華理解上，完成的一次集中突圍。

在高端MPV領(lǐng)域，“痛點(diǎn)” 曾長期制約著用戶體驗(yàn)：新能源車冬季補(bǔ)能慢、傳統(tǒng)MPV“好坐不好開”、智能與豪華難以兼顧。

而嵐圖夢(mèng)想家的突破，恰恰在于用技術(shù)精準(zhǔn)解決了這些問題。它搭載的800V高壓平臺(tái)與5C超快充，能在12分鐘內(nèi)完成20%-80%充電。

即便零下25℃的極寒天氣也不受影響；350公里純電續(xù)航與1530公里綜合續(xù)航，再加上 5.26L/100km的虧電油耗，讓 “續(xù)航焦慮” 成為過去。

更難得的是，它用魔毯空氣懸架、雙向 10 度智能后輪轉(zhuǎn)向，打破了“MPV 只適合乘坐不適合駕駛” 的刻板印象，讓操控性與舒適性達(dá)成了平衡。

這種 “解決真問題” 的技術(shù)邏輯，遠(yuǎn)比單純的配置堆砌更有說服力。

用戶選擇的變化，更能說明市場的轉(zhuǎn)向。數(shù)據(jù)顯示，嵐圖夢(mèng)想家55%的用戶是奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華車的增換購群體，售價(jià)42.99萬的頂配版訂單占比超 50%。

這背后，是高凈值用戶需求的轉(zhuǎn)變：過去，高端MPV的選擇多圍繞 “品牌光環(huán)”，而現(xiàn)在，他們更看重三電技術(shù)帶來的續(xù)航與補(bǔ)能體驗(yàn)、智能駕駛帶來的安全與便捷、座艙設(shè)計(jì)帶來的舒適感。

從達(dá)沃斯論壇到金雞獎(jiǎng)，從多國駐華大使到奧運(yùn)冠軍的認(rèn)可，也印證了這種 “體驗(yàn)至上” 的選擇邏輯正在成為主流。

即將于 11 月 21 日廣州車展上市的嵐圖夢(mèng)想家山河版，又展現(xiàn)了另一種可能：它將東方美學(xué)與智能豪華結(jié)合，推出皓月紫云雙色車身、“山河云榻” 行政座椅，再配上 50 英寸巨幕與丹拿音響，讓豪華不再是西方標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)刻，而是有了本土化的表達(dá)。

這種創(chuàng)新，或許會(huì)成為中國高端 MPV 接下來的新方向，不止于技術(shù)突破，更在于找到屬于自己的豪華定義。

嵐圖夢(mèng)想家的銷量冠軍，本質(zhì)上不是一款車的勝利，而是中國汽車品牌在高端領(lǐng)域 “從跟跑到領(lǐng)跑” 的縮影：當(dāng)技術(shù)能解決真痛點(diǎn)、產(chǎn)品能契合新需求、品牌能輸出新美學(xué)，打破合資壟斷、建立新的市場格局，便成了水到渠成的事。