奇瑞的“逆行”：在電車狂歡中，如何用“新燃油”重劃賽道

奇瑞的“逆行”：在電車狂歡中，如何用“新燃油”重劃賽道

11月10日，北京雁棲湖畔，第五代瑞虎8正式上市。這款定位“豪華大五座家庭SUV”的新車，以9.99萬-12.99萬元的官方指導價和9.29萬-12.29萬元的限時搶鮮價，直面競爭激烈的10萬級SUV市場。

在新能源汽車滲透率不斷攀升的2025年，奇瑞卻選擇在燃油車領域加碼。就在兩個月前，奇瑞發布了“中國新燃油”戰略，旨在通過“新技術、新智能、新安全、新格局”四大標準，重塑燃油車的價值標桿。第五代瑞虎8的上市，正是這一戰略的延續和落地。

瑞虎8承載“中國新燃油”破局使命

作為“中國新燃油”戰略下的首款全球車型，第五代瑞虎8肩負著將戰略落地的重任。這款車基于奇瑞完全自主研發的“中國新燃油智能T平臺”打造，該平臺凝聚了奇瑞1+7+N全球研發體系的智慧結晶。

“中國新燃油”戰略不是對電動化趨勢的否定，而是對汽車產業多元化發展的現實回應。奇瑞汽車股份有限公司常務副總裁張國忠曾表示：“沒有落后的能源形式，只有落后的技術與體驗。”這一論斷精準概括了奇瑞在油電共存時代的技術路線選擇。

在新能源滲透率過半的行業背景下，奇瑞這一舉措向市場傳遞了一個明確信號：燃油車不會消亡，而是將與電動化長期共存，并以“油電同智”的新形態進入下一代。

第五代瑞虎8打破了“燃油車不智能”的刻板印象。智能座艙全系標配車規級8155芯片，AI語音大模型支持方言識別和四音區交互，讓全家成員都能自然溝通。L2級智能駕駛輔助系統的全面搭載，更讓家庭出行安全再升級。

空間設計上，新車憑借2825mm超長軸距，打造出“全家大平層，移動大橫廳”的創新空間格局。84%的空間得房率、970mm后排腿部空間，為全家出行提供真正寬綽的大五座體驗。

瑞虎8構建技術護城河

在動力系統上，新車搭載新一代鯤鵬1.5TGDI發動機，最大功率147kW，峰值扭矩310N·m。這套動力系統全球裝機量超240萬臺，歷經500萬公里實測，可靠性久經考驗。

底盤調校上，第五代瑞虎8配備了液壓隔振系統、前后鋁合金轉向節等豪車級配置。行駛振動感降低44%，過減速帶沖擊感降低49%，賦予10萬級國民SUV 30萬豪車級的高端駕乘感。

安全方面，第五代瑞虎8以“磐石車身”構筑安全基石，高強度鋼鋁占比高達80%，關鍵部位使用1500MPa熱成型鋼。更引人注目的是，新車配備了同級唯一的8安全氣囊，包括遠端氣囊、膝部氣囊以及貫穿全車側面的2012mm側氣簾，為全家出行構建全方位防護體系。

從市場定位看，全新瑞虎8的潛在價格區間定位10-15萬元，這一區間的國產燃油SUV中，除宋PLUS DM（新能源車）外，其他車型銷量表現相對一般。若定價在10-15萬元，其直接競爭對手將包括豐田榮放、廣汽威蘭達及鉑智3X等車型。

縱觀同級市場，哈弗H6、長安CS75 PLUS等主流燃油車型雖在持續更新，但真正從平臺架構層面進行全面革新，并將智能化提升到與電動車同等水平的燃油車，卻寥寥無幾。

奇瑞的“逆行”，實則是基于全球145萬瑞虎8家族用戶的需求洞察。在多元化的市場環境中，仍有大量消費者渴望兼具燃油車動力可靠性與電動車智能體驗的產品。

寫在最后：

第五代瑞虎8的上市，表明了奇瑞的態度，在油電共存的過渡時代，燃油車的進化不應止步于電動化替代，而應是通過技術融合，打造兼具兩者優勢的產品。

奇瑞的“逆行”，本質上是一場以“技術平權”為內核的價值革命。在電動化浪潮中，奇瑞憑借“中國新燃油”戰略，為燃油車開辟了新的發展路徑。