首位華人！李鳳剛出任北京現代總經理，中國本土化人才全速上位

最近，伴隨現代汽車在華電動化轉型步入高潮而來的，是公司內部一場重要的人事變動。11月10日，現代汽車對外宣布，聘任原一汽奧迪執行副總經理李鳳剛出任北京現代有限公司總經理，全面管理北京現代生產、銷售、企劃等具體發展業務。

這次人事變動，不太一般：李鳳剛加入現代中國，以韓方代表身份擔任北京現代汽車有限公司總經理，這是北京現代合資公司2002年成立以來，第一次將權力全面交接至中國本土高管手中。人們討論最多的是：這是否意味著現代汽車的本土化將“眉目清晰”？

事實上，李鳳剛并非汽車圈首位登上世界舞臺的職業經理人。此前，福特、雷克薩斯等跨國車企都找過本土高管出任一把手。這些跨國車企在華一把手的交替，可以說是汽車行業變革時期下，跨國車企適勢求變并再度檢驗自身特殊能力的縮影。

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執行人才本土化戰略，李鳳剛“臨危受命”

現代汽車作為全球銷量排名第三的跨國汽車制造商，一直以來都以其創新的技術和優質的產品而聞名。如今，隨著全球市場競爭的加劇，企業需要不斷適應變化，尋求新的發展機遇。而對李鳳剛的任命，正是現代汽車在這一背景下做出的戰略選擇。

業內人士認為，李鳳剛的任命不僅是對他個人能力的肯定，也體現了現代汽車對中國市場的重新定位，與合資合作戰略升級密切相關。對于如今的現代中國來說，其在電動化、智能化方面還沒有建立起足夠的競爭力，但立足于中國這一世界新能源汽車前線，其轉型的經驗以及相對前沿的產品也會對現代汽車的電動化轉型起到帶動作用。

今年9月，現代汽車曾在2025年投資者日大會上明確了宏偉藍圖：到2030年實現全球555萬輛銷量目標，其中中國市場占比8%，電動化車型占比將達60%。此次人事調整正是發生在現代汽車宣布投資80億元用于北京現代全面轉型之后，彰顯了現代汽車對中國市場長期承諾的誠意。

以上這些調整或目標，可以說都是相當激進且具有挑戰性的，需要一位有能力有經驗的本土高管來推動，李鳳剛的任命是多方因素共同作用之下的順勢而為。相比此前總是從韓國總部空降總經理，現代汽車也想換一個思路，在中國人更了解中國市場、更懂國人的購車需求的前提下，極有可能改善現代汽車在中國市場的戰略執行力，帶來更強的適應性，這種嘗試是很值得的。

李鳳剛的上任標志著現代汽車在中國市場本土化進程的加速。前不久，北京現代發布首款純電SUV EO羿歐及新能源戰略“智啟2030計劃”，通過與中國產業鏈合作，開發本土化新能源車型，加速現代汽車在中國的電氣化轉型；拓展現代中國的整車出口業務，為全球用戶提供高品質的汽車產品。

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中國本土人才全速上位

在合資初期，國內汽車工業相對不太發達，更鮮有能夠協調跨國車企全球資源的人才，因此在跨國車企中國地區總部內，更多是海外直接派駐過來的高管。伴隨著中國汽車市場連續蟬聯世界第一，以及中國汽車職業經理人的成熟，任用中國籍高管出任跨國車企中國地區總部一把手的案例越來越多。

此前，包括福特、沃爾沃、雷克薩斯在內的跨國車企都有過本土高管出任一把手的情況。不過發展階段和市場背景不同，有的大獲成功，有的收效甚微。但在韓系品牌中還從未有此先例。

如今，連一向對領導權特別看重的現代汽車，都讓中國人成為統管中國區戰略的一把手。這一歷史性突破不僅彰顯了現代汽車對中國的重視和信任，也為中國汽車行業的發展帶來了新的機遇和挑戰。

中國市場是全球最大的汽車市場，跨國車企重用在華高管，不僅體現出對華市場的重視，也體現出長期主義，更期望品牌與銷量能夠實現長遠發展。未來，誰可以真正打造一支具備較強能力的本土管理團隊，誰就可以更好地在瞬息萬變的中國汽車市場把握住轉瞬即逝的發展機會。

李鳳剛的接任為現代汽車帶來了新的活力和動力，但如今，現代汽車正處于電動化轉型的十字路口，李鳳剛需要充分發揮其對中國市場的深刻理解，整合資源，加速新技術的落地。讓我們一起見證這位中國“新帥”未來會給我們帶來什么驚喜吧。?