電動汽車成為小型兩廂車主流，Polo、飛度等車銷量已跌至谷底

大眾Polo、本田飛度和豐田致炫，等，這些小型車曾經深受新手司機和女司機們的喜愛；小巧的車身、靈活的操控和足夠低的油耗，作為練手車或者家庭的第二輛車是相當不錯的選擇。

可是現在卻鮮有人問津。

2025年10月份的公開資料顯示電動汽車幾乎占領小型兩廂車全部份額，燃油動力兩廂車已全數墊底！

來看小型車零售銷量的前五名和后五名：

1.吉利星愿，44239輛

2.比亞迪海鷗，24706輛

3.五菱繽果S，17248輛

4.比亞迪海豚，16197輛

5.北汽極狐T1，15050輛

……

5.江淮釔為3，131輛

4.北汽L6H，79輛

3.大眾Polo，34輛

2.本田LIFE，6輛

1.起亞煥馳，3輛；本田飛度，3輛

差距是顯而易見的。

為何這些深受歡迎的燃油動力兩廂車會被電動汽車無情的淘汰呢？

原因再簡單不過，那就是優點切合用戶需求，缺點并不會被凸顯；簡單來說就是兩廂車用戶更注重車輛使用成本，要的就是省錢！燃油動力兩廂車雖然能做到5~6L/100km的低油耗，但是百公里費用依然要40元左右。可是電動汽車如果配備車輛專用充電表系統的話，按照15kWh/100km計算，費用最低可以不超過百公里5元錢！差距可以達到8倍左右。省錢是看得見的。

并且燃油車使用空調需要發動機怠速，而怠速的耗油量也偏高，一小時要消耗1~2升燃油；而電動汽車使用空調不需要啟動驅動系統，即便按照每小時耗電5度左右計算，費用最低也可以不超過2元錢，用電動汽車可以讓節儉的兩廂車用戶實現空調自由。

這里所謂的空調顯然是包含暖風的，因為冷空調的每小時耗電量僅2~3kWh左右。

用車成本優勢巨大。

但是電動汽車不是有里程焦慮嗎？

然而這并不是問題。

那些選擇續航里程只有兩三百公里甚至一兩百公里的電動汽車的用戶，其用車需求中就基本不包括跑長途和跑高速；其車輛使用場景多為城市道路通勤代步，充其量會有上百公里的周邊游路徑，車輛短短的續航是可以滿足的。并且用戶的時間成本普遍偏低，有充足的空閑時間去規劃充電，所以即便充電難慢一些也可以接受。

所以兩廂車才會被純電動汽車產品取代，可以預見的是所有燃油動力兩廂車最終都會被淘汰。

那么三廂車和SUV呢？

有讀者表示好奇。

當然不用擔心，三廂轎車多為家庭的唯一汽車，SUV用戶更注重空間和續航；其用戶需求決定了車輛需要有便捷的補能方式和足夠長的續航能力，當然不會是所有車主都有這樣的用車需求，所以燃油動力的三廂車和SUV不會被淘汰，尤其是在冬季續航里程縮減幅度過大的寒冷區域里。

兩廂車有其特殊性，不具備普遍的分析參考價值；未來的燃油車依然會有足夠大的市場份額，短期內不會被淘汰。