盤點(diǎn)4款帶你“上山下海”的真硬派SUV，個(gè)個(gè)實(shí)力不俗，你最喜歡誰

在當(dāng)今汽車市場多元化發(fā)展的潮流中，硬派SUV憑借強(qiáng)勁的性能和越野能力，拓寬了日常的用車場景，能給予用戶一般城市SUV無法體驗(yàn)到的駕駛樂趣，因此硬派SUV也被越野愛好者視為了自由與探索精神的象征。而放眼當(dāng)前的硬派SUV市場，有幾款車型憑借領(lǐng)先的實(shí)力脫穎而出，它們各自以不同的方式詮釋著對(duì)硬派越野的理解，接下來我們就來盤點(diǎn)五款值得選擇的硬派SUV。

NO.1 縱橫G700

縱橫G700作為硬派SUV市場的新銳力量，以其強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)和全面的越野配置引起了市場廣泛關(guān)注。整車搭載了2.0T鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O系統(tǒng)，前后雙電機(jī)的組合擁有665kW的綜合功率和1135N?m的扭矩，零百加速時(shí)間僅需4.6秒，縱橫G700標(biāo)配智能三把鎖和前后雙叉臂懸架系統(tǒng)，擁有14+X種駕駛模式選擇，讓新手也能輕松應(yīng)對(duì)側(cè)坡、陡坡、交叉軸和炮彈坑等中高難度越野場景，值得一提的是，整車將空氣懸架升至最高后，涉水深度達(dá)970mm，進(jìn)一步展示出整車強(qiáng)大的通過性能。

NO.2 路虎衛(wèi)士

路虎衛(wèi)士歷經(jīng)七十多年的演變，已成為硬派SUV市場中兼顧經(jīng)典與創(chuàng)新的代表車型。2026款衛(wèi)士提供了豐富的動(dòng)力選擇，從2.0T P300到3.0T P400，再到頂級(jí)的4.4T V8 OCTA版本，多元化的車型陣列滿足了不同用戶的需求。其中V8版本擁有467kW（635Ps）的功率和750N?m的參數(shù)表現(xiàn)，百公里加速僅需4秒。在越野能力上，整車配有中央差速鎖加后橋差速鎖的組合，進(jìn)一步保障了其在極端路況下的脫困能力，在硬性實(shí)力上，衛(wèi)士110 OCTA版本的離地間隙可達(dá)323mm，涉水深度更是達(dá)到1000mm，加上第二代全地形反饋系統(tǒng)和8種駕駛模式，配合ATPC全地形進(jìn)程控制功能，可讓駕駛者在復(fù)雜地形中只需設(shè)定速度并掌控方向，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)控制油門和剎車，減少了對(duì)駕駛員的要求。

NO.3 豐田普拉多

豐田普拉多作為硬派SUV領(lǐng)域的常青樹，以其可靠性和均衡實(shí)力贏得了全球用戶的信賴。目前普拉多也跟隨新能源時(shí)代，全系換裝了2.4T油混動(dòng)力，系統(tǒng)綜合功率243kW，峰值扭矩高達(dá)630N?m，匹配了8AT變速箱。目前普拉多提供了5座和6座版本，涵蓋穿越BX版、全能TX版以及悍野WX版等多個(gè)選擇。在越野配置方面，整車采用了雙叉臂與整體橋非獨(dú)立懸架的組合，配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、中央差速鎖，頂配車型還配有后橋差速鎖，并提供了低速四驅(qū)和蠕行模式，保持了優(yōu)異的越野穩(wěn)定性和通過性。整車接近角為31度，離去角22度，應(yīng)對(duì)中度越野綽綽有余。

NO.4 福特烈馬

福特烈馬作為一款方盒子造型的硬派SUV，其可玩性和強(qiáng)勁的性能是其核心賣點(diǎn)，整車搭載了2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，有著202kW（275Ps）的功率與429N?m的扭矩，匹配10AT變速箱，保持了低扭的迅猛響應(yīng)，在輕松攀爬陡坡。特殊版本車型有著45°接近角、37°離去角和273mm的離地間隙。EMOD智能預(yù)加載四驅(qū)系統(tǒng)配合可手動(dòng)鎖止的前后差速鎖，并且整車配有低速四驅(qū)模式，可將扭矩放大3.06倍。獨(dú)有的前防傾桿斷開功能，在車速低于32km/h時(shí)可自動(dòng)解鎖懸架行程，讓車輪在交叉軸與炮彈坑中始終緊貼地面，進(jìn)一步提升了整車的越野性能。

寫在最后

在傳統(tǒng)的硬派SUV領(lǐng)域，海外品牌或合資品牌占有了主導(dǎo)地位，但隨著新能源時(shí)代的加速到來，國產(chǎn)品牌憑借三電技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，目前也在硬派SUV領(lǐng)域不斷開疆拓土，今天帶來的四款車型雖然在產(chǎn)品定位上略有不同，但均憑借強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)為消費(fèi)者帶來了可靠的選擇，不知道你喜歡哪款車型呢？