宏光MINIEV長續(xù)航版正式上市，5.58萬元可買，續(xù)航給到301km

今日，五菱推出新車型，它就是宏光MINIEV四門長續(xù)航版，作為宏光MINIEV系列的全新產(chǎn)品，301km續(xù)航以及售價5.58萬、5.28萬元的置換補(bǔ)貼價，成為了賣點(diǎn)所在。一時間的熱度已經(jīng)蓋過了王祖藍(lán)被拉長的話題，下面小編就來聊聊宏光MINIEV四門版的產(chǎn)品力表現(xiàn)，有這類需求的時候，是否值得重點(diǎn)考慮呢？

在正式介紹宏光MINIEV四門版的亮點(diǎn)之前，先來聊聊它的整體產(chǎn)品力。之所以推出四門版，主要就是為了更好滿足日常家用需求。長寬高分別為3265/1510/1578mm，車身軸距為2190mm，放在同級別中雖然談不上搶眼，但也屬于中等偏上的水平了。實(shí)際乘坐起來，得益于4門4座的布局，一家同時出行也不成問題。另外二排座椅還支持放倒處理，最大可拓展至745L，由此也讓宏光MINIEV四門版能夠滿足部分家庭出行需求。

另外宏光MINIEV四門版的安全性表現(xiàn)，也有著諸多值得稱贊的地方。67%的全車高強(qiáng)鋼占比，保障了基本的車身結(jié)構(gòu)安全。并且大家關(guān)心的電池安全，宏光MINIEV四門版也有著十足的話語權(quán)，五菱的神煉電池附身，還有著6系鋁型材的電池包外殼和井字形的內(nèi)部橫縱梁，同時電池包外殼與電芯之間還預(yù)留出12mm的安全吸能區(qū)，可見實(shí)力所在，安全武裝到了牙齒或許就是對它最貼切的形容。

動力方面，后置后驅(qū)作為宏光MINIEV四門版的硬件組合，雖然最高車速只有100km/h，但前段和中段輸出都挑不出毛病，市區(qū)代步輕盈有力，就算是滿載的狀態(tài)下，也不會出現(xiàn)光踩不走的情況發(fā)生。裝備麥弗遜和三連桿的懸架結(jié)構(gòu)，軟硬適中的調(diào)校，也讓它扮演著適合家用的角色，保證了基本的舒適性，也兼顧了一定的操控性。最小轉(zhuǎn)彎半徑4.5m，開起來也較為靈活，女性朋友也能夠輕松駕馭。

最后來看宏光MINIEV四門版的續(xù)航能力，相比之前205km版本的電池組，長續(xù)航版的電池容量增加至25.1kWh，同時續(xù)航也提升至了301km，差了將近100km的續(xù)航里程，從而獲得了更便捷的出行體驗(yàn)感，不得不說，這才是宏光MINIEV四門版的魅力所在。況且在快充模式下，30%補(bǔ)電到80%只需要35分鐘就可以完成，外出游玩的時候，還是挺方便的。簡單休整一下，宏光MINIEV四門版也能夠滿血復(fù)活。誰說這種入門電車不能出遠(yuǎn)門？宏光MINIEV四門版第一個不答應(yīng)。

今年10月，宏光MINIEV家族單月銷量達(dá)61506輛，11月第一周銷量就已到達(dá)25845臺，累計銷量突破180萬輛，綜合來說，宏光MINIEV四門版的登場，更好豐富了宏光MINIEV的產(chǎn)品線，也給消費(fèi)者帶來了更實(shí)用的選擇。而宏光MINIEV長續(xù)航版，更是彌補(bǔ)了這類車型續(xù)航的不足，算得上是兩全其美的選項(xiàng)。我覺得，對于手握幾萬塊錢預(yù)算，又想買續(xù)航主流純電代步車的朋友而言，宏光MINIEV四門版還是挺值得考慮的。