汽勢Auto-First｜滿真誠

沒有什么場景比烏鎮的世界互聯網大會，談論AI汽車最合適的了。

每年一屆，屆屆如此。

由桐鄉市人民政府主辦，寰球汽車集團和桐鄉市商務局共同承辦的第六屆“世界互聯網大會烏鎮咖薈·汽車夜話”在浙江烏鎮舉行。

活動以“共赴AI汽車新時代”為主題，匯聚來自政府部門、行業協會、汽車企業、科技公司及產業生態伙伴的代表，共話AI與汽車產業的深度融合。在全球汽車智能化進入關鍵拐點的當下，嘉賓們圍繞技術革新、產業重構與協同共進展開深入探討，為“AI汽車新時代”注入新的思考與方向。

寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋表示，AI正以前所未有的速度重塑汽車產業格局?！胺N種跡象表明，AI汽車新時代對行業帶來的沖擊，將比以往任何一次產業變革都更為劇烈。‘AI+汽車’絕不僅是技術疊加，而是對整個新汽車認知框架的重建?！?/span>

2025年，被視為AI深度重塑汽車產業的分水嶺。AI引領的智能化浪潮已經不再只是技術的延伸，正在成為產業演進的主軸。從研發到制造，從座艙到出行，AI以系統性力量重塑著汽車的生產邏輯與價值坐標。它改變的不僅是汽車的“形”，更在于重塑汽車的“認知”——讓一輛車具備學習、判斷與進化的能力。比拼的焦點，也從單點技術創新，延展為體系協同、開放共創與責任治理的整體競爭。

李書福：AI汽車時代用戶至上

吉利控股集團董事長李書福在現場分享時指出，無論身處什么時代，企業的核心價值觀第一層就是“用戶至上”，但“用戶至上”絕不能僅停留在口號層面，其落地需要堅實的支撐，AI汽車新時代也是如此。

對于吉利而言，“戰略引領”是關鍵一環，唯有通過制定并執行正確的企業戰略、產品戰略、技術戰略及一系列配套商業規劃，形成系統完備的戰略體系，才能為“用戶至上”理念的切實落地提供根本保障，確保這一核心價值觀真正轉化為服務用戶的實際行動。

尹同躍：AI浪潮推動產業系統性變革

奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍認為，AI浪潮的到來，正推動汽車產業進入新一輪深層次的變革階段。

對于企業而言，智能化不是炫技，而是一場關于安全、責任與體系力的系統性變革。在他看來，AI賦能汽車，不僅要讓車輛具備“思考與行動”的能力，更要同步建立起清晰的安全邊界與責任體系。尹同躍表示，奇瑞在智能座艙領域將持續加大創新力度，以年輕用戶為核心進行體驗創新；而在智能駕駛和自動駕駛領域，仍將堅持安全優先、穩健推進的原則，“寧可慢一點，也要讓每一個功能都經得起時間和風險的驗證”。

尹同躍認為，智能化競爭的關鍵，正在從算法和算力的比拼，轉向體系協同與長期治理能力的建設。在談及企業態度時，尹同躍坦言，奇瑞是一個“膽小而執著”的公司——謹慎對待每一次技術上車的決策，但在創新投入上絕不保守?！癆I是汽車產業的下一個十字路口，企業既要敢于探索，也要學會敬畏?！?/span>

趙非：AI重塑競爭邏輯

中國長安汽車集團有限公司總經理趙非認為，AI并非一陣技術風潮，而是汽車產業演進到一定階段后的內生力量，正在推動汽車從傳統的“機械機器”轉向“數據與算法驅動的智能系統”。

在他看來，AI賦能的核心不在于功能疊加，而在于構建可持續進化的系統能力。趙非介紹，長安汽車正以“軟件定義汽車、數據驅動創新”為方向，建立獨立的智能化研發與運營體系，將AI能力融入研發、制造、供應鏈和用戶服務等關鍵環節，推動企業從“制造驅動”向“智能驅動”轉型。

趙非強調，AI上車的最大挑戰不是智能程度，而是安全邊界——當汽車具備決策能力后，安全不再只是制動或轉向的問題，而是“誰來定義安全”的問題。

趙非指出，行業應在算法安全、數據安全與治理責任上形成共識，為AI汽車的發展筑牢底線。展望未來，他認為，AI將重塑汽車產業的競爭邏輯，從單一產品性能的競爭，走向體系能力與協同效率的競爭。

朱江明：AI非萬能沒AI萬萬不能

零跑科技創始人、董事長、CEO朱江明認為，AI不是萬能的，但沒有AI是萬萬不能的。

AI的本質是一種工具，其核心價值在于提升效率與優化體驗。它能讓研發設計更高效，幫助團隊在數據處理、模型訓練等環節提升效率與質量。同時，通過在智駕AI與座艙AI領域持續投入，企業得以顯著提升產品的技術先進性與市場競爭力。

在朱江明看來，關鍵不在于“AI能做多少”，而在于“AI做得是否合適”。企業需要在技術應用與實際需求之間找到平衡，既堅定擁抱、充分利用AI的潛能，又要保持清醒與克制，不盲目神化、不脫離實際。在談及AI產業生態時，朱江明還對IT企業與汽車企業的差異提出了深入見解。

印奇：未來智駕頭部公司不超三家

千里科技董事長印奇在論壇上表示，智能駕駛的全球技術路線正在加速收斂，“特斯拉的端到端模型化方向，幾乎成為唯一被驗證的正確路徑?！彼赋?，過去智駕系統依賴人工拆解模塊與復雜規則，“那是一套寫十萬條規則就會彼此打架的系統”，未來更重要的是讓模型自己學習、自己進化。

印奇認為，“右邊的黑盒，正成為新的白盒?！边@場從規則到模型的遷移，不只是算法升級，而是智駕范式的根本轉向。他坦言，中國智駕的現實路徑仍需“地圖、規則、模型三件套”并行演化，既要安全兜底，也要讓模型逐步拔樁、成長。“智駕不是一個demo，而是一套高安全的社會系統。”未來的競爭，不是誰更會堆算力，而是誰能讓系統在數據和安全之間形成飛輪。

印奇預測，三年內中國智駕格局將高度集中，“頭部公司不會超過三家”，并強調真正的世界級智駕企業，必須同時具備大模型能力、百億級長期投入與千萬級數據積累?！爸邱{這件事沒有第二，因為它關乎安全。”

饒慶：數據驅動正取代規則驅動

Momenta全球首席架構師饒慶指出，自動駕駛行業正從“示范運行”進入“可規?；涞亍钡年P鍵階段。要實現真正的L4級別自動駕駛，不僅需要算法突破，更取決于海量真實道路數據的積累與持續迭代。

饒慶認為，行業要達到“超越人類10倍安全”的目標，至少需要上千億公里的駕駛數據，用以識別和解決現實世界中復雜且罕見的“長尾問題”。數據驅動正取代規則驅動，強化學習將成為下一階段智能駕駛系統演進的核心路徑。隨著量產車輛的普及與算法的進化，自動駕駛正從實驗性技術邁向具備商業可擴展性的工業體系，這也意味著行業即將進入真正的“可規?；悄荞{駛”時代。

張明霞：從情緒價值走向情感價值

smart品牌全球公司CMO張明霞表示，smart的全球化已從“走出去”進入“全球共創”。她強調品牌在各市場保持統一認知的錨點來自Logo與設計哲學：“Compact（緊湊于外、寬適于內）”與“Forward Thinking（向前）”。在AI浪潮中，smart更關注從“情緒價值”走向“情感價值”（世界觀與價值觀的承載），產品上經歷了果斷切換純電并將上超級電混，同時兩座車型將回歸。

張明霞引用KK《2049》的“趣中國”，認為中國在AI時代將更具引領力，“先把銷量與利潤做扎實，沿著這條路把品牌做得更潮趣”。

張亮：AI是賦能不是萬能

在上汽乘用車副總經理張亮看來，AI已成行業主基調。當下不缺場景，而是缺“超級場景”與“Super Marketing”。產品定義不會缺位：研發用AI提效，產品定義用數據與輿情治理去把握真實用戶需求，并以可解釋性支撐決策。

下一階段競爭的關鍵前提仍是基于用戶洞察的產品定義。“想得太遠不如先做起來——干就完了。”張亮笑言，在進入AI新時代的路上，他并不擔心被取代，“AI未來是對我的賦能，只要我有能力，它搶不走我的飯碗。”

劉新宇：東風日產N7登陸東京車展

東風日產汽車銷售有限公司總經理劉新宇，以東風日產N7登上日本移動出行展為例，說明合資正轉入“本土創新—國際化”的新鏈路：產品定義權由中國團隊主導，本土智能生態協同（含自動駕駛/座艙伙伴），銷售從滿足中國需求出發再覆蓋全球。

東風日產已在進博會設立日產進出口公司（“十全十美”：10億注冊資本、10萬臺目標），N6將于下月上市。同時發布天籟鴻蒙座艙版，以“合資新勢力”姿態說明：無論純電、插混還是燃油，智能化是彼岸；“好賣的車”建立在洞察需求、超越預期之上。

馮擎峰：不能把市場當成試驗場

蓮花集團CEO馮擎峰認為，AI時代確實提升了效率，但也帶來了新的挑戰。過去我們依靠大量實驗去驗證技術的可靠性，而在AI到來之后，龐大的數據量成為模型優化的關鍵。然而，當數據不夠時，仍然需要通過大量實驗去支撐。也正因為如此，AI讓我們的驗證體系變得更復雜，但問題同樣有方法解決——那就是持續的數據采集與實驗驗證。盡管AI的到來極大提升了研發與驗證效率，但安全依然是不可被加速的底線。

汽車行業不能把市場當成實驗場，更不能讓用戶為數據采集買單。馮擎峰強調，原創是品牌的生命力，車規是安全的共同語言。討論“非車規也能上車”，本身就是對行業百年積累的否定。效率可以加快，但對安全與原創的堅持，必須慢而穩。

段建軍：讓AI去放大人味

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍認為， AI是橫渡數據海洋的“舟”，能提升效率，但真正決定品牌溫度的仍是人文與價值觀。

他指出，智能是豪華的必要條件，卻不是充分條件——豪華的核心是傳承、真誠與風格恒久。奔馳在智駕上寧可“慢一點”，也不會拿客戶做小白鼠。營銷要警惕“為參數而參數”的冷漠技術化，而要用AI去放大人味。讓車能聽懂一句“我有點冷”的情緒，而不僅是提升1℃，這才是智能的溫度。

劉觀橋：AI之橋未來不可或缺

北汽新能源總經理劉觀橋形容自己是“牛馬”，意在強調AI落地要踏實、安全、務實。他認為，AI的核心價值是讓車企與用戶之間形成更緊密的聯系，從“自以為懂用戶”走向“真正洞察用戶”。

過去行業常憑經驗堆配置，如今AI能讓需求洞察更真實、更動態。同時，北汽正在探索技術平權——把高端智能技術向下放，讓更多消費者享受普惠智能。面對成千上萬SKU的復雜生產與銷售平衡，AI也將成為提升效率、減少浪費的重要工具。劉觀橋表示，AI的核心價值，是讓車企與用戶之間建立起更緊密的聯系，這座“橋梁”在未來不可或缺。

陳卓：AI重塑營銷邏輯與形態

阿維塔科技總裁陳卓認為，傳統營銷像“預制菜”，主題與內容提前定好再推向市場，用戶只能被動接受。而AI讓營銷變得更個性化、互動化、千人千面。在同樣的團隊規模下，可以實現素材自動生成與精準分發，讓溝通更細、更真。