從“冰箱彩電大沙發”到“洗澡煮火鍋”，車企都有哪些奇葩設計？

前兩天智己LS9預售，一張后備廂組成沐浴簾的場景一度引發討論。官方宣稱，用戶選裝野奢戶外套件后，提供了一個可以懸掛于尾門之上的“單人簡易淋浴房”，通過后備廂下沉空間內的10升水箱供水，接通車輛電源后，加熱模塊可在10分鐘內將水溫升至45℃，搭配雙開門冰箱與零重力座椅，這款旗艦SUV試圖將汽車包裝成“移動生活空間”。

但實際體驗中，10升水量僅夠沙灘游玩后沖腳或清潔寵物，難以支撐深度清潔；車內煮火鍋則要面對空間局促、油污難清理的問題，若操作不當還可能引發電路故障。對多數日常通勤的消費者而言，這些功能更像獵奇的附加項，而非必須的需求。

當然，這種“腦洞設計”并非智己汽車獨有，近年來新能源車企在差異化競爭的焦慮下，涌現出不少游走在實用與噱頭之間的創新。

比如特斯拉曾以代表未來的極簡設計為名，砍掉Model 3、Model Y的轉向燈撥桿與換擋撥桿，將操作分別集中到方向盤與中控屏上。官方宣稱這是駕駛革新，但現實很快打臉，車主反饋緊急情況下容易誤操作，歐洲E-NCAP測試中人機交互評分暴跌20%，因誤觸屏幕導致的剮蹭投訴量飆升45%。

最終特斯拉不得不妥協，在中國市場重新標配轉向燈撥桿，還讓老車主付費2499元加裝，這場“創新”最終以用戶當付費測試員收場。

更夸張的是極石01的車載馬桶，為打造戶外場景解決方案，將中央儲物箱改造成可拆卸馬桶：套上一次性塑料袋、搭配除臭凝膠，宣稱解決“戶外三急”。但實際使用中，車廂異味難散，日常放置馬桶圈讓乘客倍感膈應。

所謂的配套車載廚房，不過是成本幾百元的折疊桌板，戶外愛好者可以自行加裝，完全稱不上核心競爭力。市場也用銷量給出反饋，極石01月均銷量僅在千臺左右，即便疊加釣魚套件等場景營銷，也未能突破小眾冷門的標簽。

還有些設計看似科技感拉滿，實則忽略了用戶的基礎使用需求。極氪X為追求簡約外觀，直接取消車門把手，需要按車窗旁的按鈕開門。實際用車場景當中，抱著東西時單手操作不便，老人小孩上車常因不熟悉打不開車門，遇到事故時甚至可能影響逃生效率。

此外，還有阿維塔、享界等品牌搭載的電子外后視鏡，雖然宣稱視野要比傳統后視鏡寬3倍、不用擔心下雨、還防眩目，但夜間清晰度受光線影響大，成本也要比傳統后視鏡高數倍，且目前僅為推薦性標準，部分地區法規不允許上路。對普通消費者而言，這更像華而不實的配置，而非提升體驗的必需品。

這些奇葩創新的背后，是新能源汽車市場同質化加劇的焦慮。隨著三電技術、智能座艙的差距逐漸縮小，“冰箱彩電大沙發”已經成了中高端車型的標配，部分車企為博取關注，不得不轉向獵奇賣點。但核心矛盾在于，它們大多混淆了場景創新與需求痛點的邊界。

更值得警惕的是，部分車企將奇葩設計當作“遮羞布”，由于缺乏自研三電系統、智駕技術，試圖用這類噱頭配置轉移注意力，掩蓋核心產品力的平庸。

不過，消費者正變得更加理性，市場也在悄然糾偏。隱藏式門把手面臨國標限制，零重力座椅因安全風險被C-NCAP 2027版納入評估范圍，電子外后視鏡的上路標準也在逐步明確。這些變化都在傳遞一個信號：汽車的創新不能脫離交通工具的本質，安全、便捷、可靠永遠是底線。

真正有價值的創新，從來不是為了不同而不同，而應該是對消費者有切實幫助的設計。如果只是為了制造話題，強行給汽車加裝“洗澡”“馬桶”等非核心功能，這種舍本逐末的做法，終究難逃被市場教育。

汽車行業的競爭，終究要回歸產品本身。當營銷噱頭的新鮮感褪去，只有那些能平衡實用、安全與體驗的車型，才能經得起市場考驗。

最后問大家一下，你覺得車企的這些創新設計有用嗎？選車的時候會考慮它們嗎？