十萬塊能買到的車，長安啟源A06算不算異類？

十萬塊只能買輛緊湊型車代步？NO，2025都快過完了，如果你還抱著這樣的想法，那就真的是OUT了。

11月9日，長安啟源A06正式上市，新車包括6款純電和2款增程，其中，純電售價10.99萬-14.99萬元，增程售價11.99萬-12.99萬元，整體比之前預(yù)售價格低了1萬元。

單看價格，或許你會產(chǎn)生一種錯覺：不過又是一款殺進主流價位的新能源車。可當你把價格跟產(chǎn)品結(jié)合起來才會明白，長安啟源A06還真是個“異類”，論車長，它算B級車，論軸距可稱之為C級車，論車內(nèi)空間又足以媲美邁巴赫（D級車），動力、底盤與配置什么的也刷新人們對這個價位車型的認知，可它的起步價偏偏只要十萬出頭——擱兩年前，這不就是一輛緊湊級車的身價么。

更“過分”的是，為了讓你在購車時少花錢，廠家竟然還給出最高12萬5年0息的金融政策（限本月內(nèi)鎖單用戶，之后即恢復(fù)10萬3年0息），這就意味著，如果買入門版車型，首付僅僅四位數(shù)，即便是頂配，首付也才2.99萬元，這就非常考驗一個人的意志了啊——以前還可以用一個“窮”字來說自己買不起車，但如今長安都把誠意給到這個份上了，首付兩萬左右，然后每年只需還兩萬，哪怕剛參加工作的年輕人都很難拒絕。

同時，只要你在本月內(nèi)鎖單，即便是沒能在今年內(nèi)提車，廠家也承諾購置稅兜底。

更何況，長安給到你的可不是一輛簡單的代步車，而是各方面產(chǎn)品力都足以媲美20W+級的“大美舒享新家轎”。

如今新車都講究越級體驗，長安啟源A06自然也不例外，只不過它的步子有點大。

作為首款基于長安SDA全球純電架構(gòu)打造的中大型轎車，長安啟源A06的產(chǎn)品力只需八個字就能概括：三大重構(gòu)、四大超配。“三大重構(gòu)”指產(chǎn)品理念，具體來說就是設(shè)計、動力與智能，這是在產(chǎn)品打造之初就制訂好的“頂層設(shè)計”；“四大超配”則聚焦具體產(chǎn)品亮點，指的是在空間、舒適、智能與安全方面的越級配置。

前面我們說，長安啟源A06內(nèi)部空間看齊D級車，這正是得益于設(shè)計重構(gòu)的魔力，4885mm的車身長度、2922mm的軸距，在當下只能算是B級車的范疇，談C級有些勉強（參照BBA在中國市場的加長慣例，沒有5米長的身段似乎就不算C級）。可再長的車身，最終都是為了獲得寬裕的車內(nèi)空間，在這方面，長安啟源A06堪稱妖孽，因它“得房率”達90%，后排縱向空間更是達到950mm，無論頭部空間還是通道寬度，比邁巴赫還敞亮。

大空間的另一佐證，就是儲物能力，長安啟源A06可以說比同級SUV還能裝，108升的前備箱+656升的后備箱已堪稱奢侈，就更不用說放倒后排后1770升的巨大空間。

基于空間優(yōu)勢，長安啟源A06營造了同級首屈一指的舒適體驗，全車四季零壓電動按摩座椅，前后排均支持通風、加熱與14點按摩功能，女主副駕則行業(yè)首發(fā)28點馬爾代夫電動按摩模式（比奔馳S還多4個點位）。但最大看點依然在后排，因為它配備了行業(yè)最大的145°無級電動零壓后排座椅。

說到舒適性，長安啟源A06的底盤也功不可沒，其采用同級唯一的全鋁前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，搭配46處軟連接與自適應(yīng)液壓阻尼，配備IDTC智能動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)（長安汽車工程的王牌之一），帶來穩(wěn)健舒適的駕駛質(zhì)感。

四大超配中，用電體驗不得不說，800V碳化硅高壓平臺+6C閃充給長安啟源A06帶來了不輸燃油車的超快補能速度，平均2秒充1公里，從30%充到80%只要9分鐘，甚至還不到一杯咖啡的時間。

至于智能超配，在長安啟源A06身上的體現(xiàn)，就不僅僅是大家常規(guī)理解中的智能座艙與駕駛輔助了，還包括底層安全。

座艙方面，其數(shù)智大白人機交互系統(tǒng)獲得了中汽中心超靈敏智能交互技術(shù)驗證，集結(jié)“拍一拍”開啟前后備箱、數(shù)智大白智控旋鈕、屏下多功能可插拔按鍵、聲紋識別等眾多功能，組成全新的人機交互方式，全場景銜接全家出行需求。

駕駛輔助方面，長安全棧自研的天樞智能駕駛輔助系統(tǒng)在啟源A06上得到了全場景應(yīng)用，1顆禾賽激光雷達，加上3顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達與11個攝像頭，構(gòu)建起“全景監(jiān)控”式感知網(wǎng)絡(luò)，“大腦”為地平線J6M智駕芯片，已經(jīng)實現(xiàn)包括NOA、AEB、AES及智能泊車輔助、離車自動泊入等在內(nèi)的各項功能。

更重要的是安全，除了在傳統(tǒng)主被動安全配置方面扎扎實實堆料，長安啟源A06還依托數(shù)智技術(shù)，從底層電氣架構(gòu)方面給出了更可靠的保證，因為SDA平臺的一大天然優(yōu)勢就是中央+區(qū)域環(huán)網(wǎng)電子電氣架構(gòu)，這確保長安啟源A06實現(xiàn)了整車控制雙冗余備份。左右控制器（英飛凌TC399）如同“雙核小腦”，一邊出故障，另一邊可在毫秒級無縫接管。

可見，就各方面產(chǎn)品力而言，長安啟源A06已經(jīng)為十萬級家轎樹立了一整套全新的標準，即空間、舒適、智能與安全等維度的全方位越級。而你要做的，就是拋棄以前那套“十萬塊買緊湊級”的老黃歷，嘗試著期待一下“既要又要還要”那種好事情，不然，如此有品質(zhì)感的一款車就真的成為“異類”了。

駕值觀

關(guān)于長安啟源A06，網(wǎng)上有種聲音，稱其為“小米SU7的半價平替”，對此，筆者不完全贊同，因為兩款車的定位差別實在是太大，一個是以家用為核心導(dǎo)向，一個走的卻是時尚路線，但若單純就價格與獲得感而言，“半價平替”這種說法倒也沒毛病，因為長安啟源A06給到的就是妥妥的20W+級享受。

何況，在長安啟源A06身上，我們還看到了廠家聽勸的態(tài)度：用戶對靜謐性有高要求，那直接把更高技術(shù)含量的變截面雙層夾膠隔音玻璃裝上（Ultra版本）；用戶講究車內(nèi)氛圍，MAX及以上車型標配256色懸浮氛圍燈；用戶需要超長續(xù)航，那就推出增程版本，綜合續(xù)航能力可以達到2120公里……

再結(jié)合廠家同期給出的上市配套政策，比如雙十一金融權(quán)益升級、購置稅兜底等，筆者能明顯感受到長安啟源正在發(fā)生的變化：不但產(chǎn)品越來越有競爭力，距離用戶更近，效率也越來越高——據(jù)稱，面對用戶的交付期待，經(jīng)過一個月的加班加點、提升效率、擴大產(chǎn)能，長安啟源A06的產(chǎn)能已經(jīng)提了上來，目前已經(jīng)有一批批新車發(fā)往全國各地，用戶心心念念的愛車，已經(jīng)在路上。

筆者相信，隨著A06的正式入局，國內(nèi)中型新能源家轎市場的變局勢在必行，因為就在上市24小時后，這款車的新增大定訂單數(shù)據(jù)就已經(jīng)更新至10385臺。