“國產角斗士”二一二越野車皮卡版完成申報：命名為探境者01

在401批《道路機動車輛生產企業及產品公告》的新產品公示目錄中，一輛可以稱之為“國產角斗士”的越野皮卡車亮相了！該車是來自北汽制造旗下品牌二一二的全新越野車，這款車是基于二一二T01打造的，車頭和乘員艙部分基本不變，只不過將后備箱部分切割并改為貨箱，來看申報圖。

視覺效果就是這樣。

可以說這款車會和Jeep角斗士一樣的搶眼，整車線條方正硬朗，輪眉外擴，“越野范”十足；貨箱也是方方正正的，尾燈采用復古風格濃厚的圓形分體燈，筆者認為看起來真的遠比貫通式尾燈更有味道，當然審美是見仁見智的。

來看參數：

車身尺寸為5469*1955*1970毫米，貨箱尺寸為1555*1520*490毫米，軸距為3488毫米。車輛額定載質量（允許載重量）為495公斤，符合大多數皮卡車標準；整備質量高為2500公斤，總質量為3320公斤。準拖掛車。輪胎規格LT285/65 R18，LT是載重輪胎，但從胎冠結構來看還是具備越野能力的。

車輛搭載2.3T柴油機，來自東風輕型發動機有限公司；最大功率是140kW，高于二一二T01的2.0T柴油版。

預計變速器會是自動擋，二一二未來打造的越野車和皮卡車預計不會再有手動擋車型。

（下圖為二一二T01中控臺，可作為參考）

二一二品牌同步申報的還有一款不帶貨箱的“多用途貨車底盤。”

該底盤司機就是二一二探境者01沒有貨箱的樣子，但是這款申報的底盤也是值得一看的；因為從申報圖可以直觀的看到二一二探境者01的非承載式獨立底盤，其強度顯然是足夠高的，實際越野車也用這種底盤結構，越野車和皮卡車的主要差異是車殼；其車殼都是固定在底盤上的，而普通承載式車身的SUV則是把其他總成固定在車殼上，這是兩類車最大的差異。

2025年10月份，二一二汽車零售銷量顯示為1370輛，相較于9月份有小幅增長。

但是在同級越野車品牌里還是算偏低的，北京越野同期銷量為12596輛，BJ40增程版銷量就有3913輛；由此可見中端越野車用戶還是偏愛插電混動和增程汽車的，究其原因是越野車的油耗偏高，只有混動類越野車的使用成本才足夠低。所以二一二T01雖然實力足夠強且性價比也足夠高，前后整體橋懸架的改裝潛力也非常大，但一個油耗的門檻就會勸退許多喜歡越野車的人。

所以還是建議北汽制造加速打造二一二越野車和皮卡車的增程混動版，性能無需非常強悍，能中度越野足矣。

另一個建議：

二一二探境者01是否能推出常長軸加長貨箱版本？

目前的雙排皮卡車實用性都很強卻也不夠強，很強是對于商用車用戶而言，1500~1850毫米左右的貨箱長度和容量足夠了。但不論是二一二探境者01、Jeep牧馬人或者長城山海炮等皮卡車，其面向的主要是越野車愛好者，是真正的“汽車玩家；”那么1.5米的貨箱顯然是不夠長的，其能夠裝得下一次旅行的行李物品，可是卻裝不下大多數戶外愛好者的大玩具。

比如一輛全地形車（ATV），一條沖鋒舟，甚至連一輛像樣子的摩托車都裝不下。

這些車型基本都有2米左右的長度。

所以建議二一二考慮打造長貨箱的越野車，就像是北汽制造打造的勇士3695分體雙排三翻版本一樣。

現在的皮卡車雖然有多用途貨車的特殊定義，但是這種貨車依然是需要15年報廢且有高頻率檢測的；至于絕大多數城市不限行皮卡但可能限行輕卡，實際也不用擔心，許多城市對輕卡的限行范圍很有限，如果是綠色號牌（含插電混動）的輕卡則不限行。所以即便加長貨箱的皮卡變成了普通的輕卡，對于諸多城市的汽車愛好者而言并沒有影響，如能夠使用上插電增程混動平臺的話，一切問題都能夠迎刃而解，相信這樣的皮卡車產品會更加受歡迎。

北汽制造現在屬于魏橋集團，應當有實力打造出這樣的汽車。

建議考慮。

其他越野車同期銷量數據將單獨進行講解。

說明：北汽制造和北京越野不是一個品牌和一個廠家，北京越野屬于北汽集團。