汽勢Auto-First｜李德喆 發自杭州

“造這臺Lafa5不是為了制造噱頭，而是為了讓年輕人的夢想觸手可及。”零跑汽車高級副總裁曹力這樣說到。

11月7日，立冬，細雨中的杭州仍能聞到些許桂花香，而零跑Lafa5的一抹電掣黃，也為杭州點燃了年輕的能量。

今年是零跑汽車成立十周年。從最初的起步到如今的規模化發展，零跑始終在堅持一條難而正確的路——“埋頭造車，用心服務用戶”。

這份堅持讓零跑在2025年迎來了全新高度。截至目前，零跑累計交付已突破百萬臺大關，今年前10個月交付新車近47萬輛，連續八個月領跑新勢力品牌，其中，在剛剛過去的10月份更是創下新勢力唯一月銷破7萬輛的佳績。

與此同時，零跑在今年登上了中國制造業500強，《財富》中國500強，中國民營企業500強。零跑也成為第二家在半年度就實現盈利的新勢力車企。

十年的堅持，讓零跑從造車新勢力轉變成為“造車勢力派”。在這樣的大背景下，零跑推出Lafa5，不僅是對市場趨勢的精準把握，更是對年輕用戶需求的深刻洞察，實現品牌的個性化拓展。

在今年的慕尼黑車展上，Lafa5一亮相便匯聚全球目光。“Lafa”命名的由來，則是由Lifestyle（生活方式）、Attitude（態度）、Freedom（自由）、Art（藝術）四個英文單詞的首字母組成。

新車設計延續“科技自然美學”理念，通過寬體低趴姿態、純凈線條和細節質感營造出強烈的運動氣息。細節上，Lafa5全系標配無邊框車門和純平側窗，19英寸掠翼運動輪轂、6處輔助駕駛小藍燈以及高亮黑鋼琴烤漆飾件。

Lafa5的內飾采用超橢圓數字曲面設計，“百變副駕”與“魔術拓展塢”更是兼具實用與時尚，而座艙86%的得房率也讓這臺車在同級中“遙遙領先”。

值得一提的是，Lafa5的駕控基因源于零跑與Stellantis集團底盤團隊的聯合調校，以全球典型路譜數據庫為基礎，在法國、中國多地完成20余項極端工況測試，最終實現“高速工況歐式精準操控”與“低速工況中式柔順濾震”的平衡。

動力方面，Lafa5搭載160千瓦后置后驅7合1高性能油冷電驅，全球首創的VCU與MCU芯片級融合技術，動力響應速度較傳統方案提升5倍，配合彈射起步模式和LMC一體化運動融合控制系統，賦予車輛更強的駕控樂趣與安全冗余。

此外，在輔助駕駛功能上，Lafa5擁有融合激光雷達的27個高精度感知硬件，支持端到端輔助駕駛，可實現26項輔助駕駛功能。

作為發布會上的“彩蛋”，零跑在發布會上還特別推出Lafa5 Ultra版本車型。相比于標準版車型，Ultra版在外觀、性能上都更進一步。新車也計劃在明年二季度在中國大陸正式交付。

而在最受關注的價格公布環節，零跑Lafa5共推出兩種續航版本共5款配置車型，預售價區間從10.58萬元到13.18萬元，此外，從預售開啟到11月28日上市之前，用戶預付99元預訂金，可限時享至高價值12500元預售權益+跨年購置稅補貼權益。

汽勢觀：作為零跑十年的誠意之作，同時也是品牌個性化戰略落地的首款標桿車型，Lafa5不僅印證了“主流賽道源于突破性創新”的行業發展規律，更彰顯了新勢力品牌在細分市場重構用戶認知、打破傳統格局的核心競爭力。而這一品類最終能否取得成功，關鍵在于其全維均衡的產品力能否得到用戶認可，高性價比優勢能否突破細分市場的競爭防線。