左手30萬輛下線、右手盈利，嵐圖又給“國家隊”長臉了

作者：kimsu

嵐圖又一次迎來了新的里程碑。

11月10日，在嵐圖云峰工廠內，隨著第30萬輛整車——嵐圖泰山緩緩駛下生產線，嵐圖也正式成為了國內首個達成30萬輛規模的央國企高端新能源品牌。從2021年8月首款車型嵐圖FREE交付，到2024年4月第10萬輛整車下線，再到2025年4月累計產量突破20萬輛，以及最終以7個月的時間完成20萬到30萬輛的跨越，嵐圖汽車以不斷加速的“成長曲線”，一次次刷新著“國家隊”在新能源領域的發展速度，跑出了一條“高速+高質量”的發展路徑。

因此，當金秋十月退去，嵐圖汽車亦交出了一份十分亮眼的銷量成績單。數據顯示，嵐圖汽車10月交付量達到了17218輛，創下品牌歷史新高，并實現了自年初以來的“九連漲”，1-10月累計銷量同比增長82%，展現出強勁的增長勢頭。

銷量的快速攀升帶來了業績的突飛猛進，2024年第四季度，嵐圖首次實現單季度盈利。進入2025年，其盈利能力持續增強，2025年1至7月盈利達4.34億元，成為行業內盈利與經營現金流轉正速度最快的新能源車企之一。毛利率的持續優化進一步體現出了它的經營質量，從2022年度的8.3%，到2024年度的21.0%，再到2025年前7個月的21.3%，嵐圖的毛利率一路攀升。根據灼識咨詢資料顯示，嵐圖在2024年新能源汽車行業內毛利率排名第二，經營韌性羨煞旁人。

可以發現，在新能源汽車行業“規模為王”與“利潤焦慮”并存的當下，嵐圖汽車卻偏偏走出了一條“高增長、高利潤、高效率”的道路，它的“制勝法寶”究竟是什么？

長期主義鑄就堅固“護城河”

盈利難是如今的新能源車企普遍存在的痛點，嵐圖汽車之所以能成為行業內盈利速度最快的企業之一，離不開其堅持技術自研所帶來的高產品附加值。自品牌誕生以來，嵐圖汽車就堅持在平臺架構、嵐海動力、超充技術、智能底盤等關鍵領域進行自主研發，看似在喧囂的市場環境中選擇了一條最為“笨拙”的道路，卻恰恰用這份長期主義精神為自身沉淀出了堅實可靠的競爭力。

比如，其自主研發且擁有完全知識產權的ESSA架構，是中國首個兼容多動力模式的原生智能電動架構，支持三種動力形式共線生產，通用化率均達90%，可大幅縮短新車開發周期，且支持全品類車型研發，為產品迭代奠定基礎；SOA架構則是國內首個量產的中央集中式電子電氣架構，實現“軟件定義汽車”，賦予車輛“常用常新”的進化能力。

在動力方面，則有新能源動力系統解決方案嵐海動力，可在同一品牌、同一架構下實現純電、插混、增程三種技術路線。其中，純電方案搭載800V-5C高壓平臺，電驅工況效率達92.9%，充電10分鐘可續航超450公里；智能化方面，鯤鵬智駕、逍遙座艙為其保駕護航。今年4月，嵐圖汽車推出基于青云平臺與鯤鵬系統打造的天元智架，支持L3級智駕，使整車智能化體驗再上新臺階。

截至 2025年7月，已擁有1519項已頒發專利和4783項正在申請的專利，成為新能源行業專利增速最快的車企。

技術賦能產品，自研降低成本，這不僅給嵐圖汽車帶來了為用戶打造高性價比車型的底氣，更讓嵐圖汽車擁有了不打價格戰的魄力。它的增長邏輯并非依賴“以價換量”，而是通過精準的產品布局，全方位滿足各個細分市場用戶的差異化需求。

嵐圖FREE+以“越級配置”的打法在競爭最為激烈的20-30萬級SUV市場實現彎道超車；嵐圖夢想家連續數月蟬聯高端新能源MPV銷量冠軍，后續推出的嵐圖泰山精準切入40-60萬豪華新能源的空白區，嵐圖追光L則劍指25-30萬級高端轎車市場。嵐圖汽車已然構建起覆蓋SUV、MPV、轎車的完整產品矩陣，并讓每款車型在所在細分市場都建立起明確的競爭優勢，為品牌帶來持續的市場熱度與銷量支撐。

更值得一提的是，嵐圖汽車在產能布局上也盡顯“進退智慧”，當其他車企紛紛斥巨資新建工廠時，嵐圖選擇退出這類新建產能的競爭，轉而選擇進軍產能改造、盤活存量資產。此舉不僅為嵐圖節省了數十億元的建廠成本，還實現了資源的高效利用，縮短產能爬坡周期，支撐起“7個月增產10萬輛”的行業奇跡。這種把錢花在刀刃上的策略，助力嵐圖汽車得以長久地走在一條高效且可持續的健康發展之路上。

“集大成者”嵐圖泰山，開啟未來新篇

作為第30萬輛下線的整車，嵐圖泰山的意義卻遠不止于此。它是嵐圖品牌五年來技術積淀與審美進化的集大成者，這款劍指50萬級豪華市場的旗艦SUV，肩負著品牌重塑高端市場格局的使命。

作為央國企打造的旗艦車型，嵐圖泰山從外觀上就盡顯傳統文化底蘊。其以“大境天成”為設計理念，通過“長高比、輪高比、寬高比、前鼻占比”四大黃金比例，塑造出“巍峨如山”的視覺沖擊，給人以氣宇軒昂之感。34根直瀑式鍍鉻飾條，靈感源自泰山的層巒疊嶂之美，搭配貫穿式日間行車燈，點亮時頗有山巒破曉之感。自然舒展的“山海交融”曲面取代傳統腰線，光影流動間，峰巒起伏與波濤洶涌的意境躍然眼前。整臺車將鋼鐵的“硬”和中國山水的“柔”融合得恰到好處，在氣勢磅礴的同時又盡顯雅致。

內飾方面，嵐圖泰山更是將“山海萬象”的意象發揮到了極致。車內大量運用山水意境孔紋，配合1.228㎡的山水流韻木飾，營造出獨特的東方美學氛圍。座椅的設計也同樣具有東方韻味，頭枕處首次應用了刺繡版嵐圖LOGO，讓車輛增添了人文氣息。嵐圖泰山這種將自然意境、東方美學與豪華質感相結合的設計，打破了歐美豪華品牌的審美桎梏，樹立了“中國高端”的審美自信。

當然，作為品牌首款搭載了華為乾崑智駕旗艦版本ADS Ultra、鴻蒙座艙5的車型，嵐圖泰山的智能化體驗亦更是引人注目。據悉，嵐圖泰山搭載最高包含4顆激光雷達在內的34顆感知智慧傳感器，具備L3級別輔助駕駛能力，主打全領域、全維感知融合，可從容應對多種路況。此外，作為華系首款800V智能超混SUV，嵐圖泰山搭載嵐海智能超混系統，是同級唯一標配65度三元鋰大電池的大六座SUV。這使得其CLTC純電續航高達350km，滿電通勤半月無憂；CLTC綜合續航超1400km+，5C超快充技術讓20%-80%充電僅需12分鐘，長途跨省出行也能說走就走。

此外，作為國內首款三腔空氣懸架和后輪轉向的自主高端新能源品牌車型，前者使其剛度調節范圍更廣、響應速度更快，再配合EDC智能魔毯功能，可實現毫秒級路況適配，有效提升行駛舒適性；后者則可將車身長達5.2米的大型SUV的轉彎半徑控制在5.4米，有效解決大車掉頭難的問題，讓操控更具靈活性。

可以發現，嵐圖泰山正以一個又一個“國內首款”、“同級唯一”，打造出“同等價格更高配置，同等配置更優體驗”的核心競爭力。這款將在11月正式上市的車型，很大概率將會用“技術豪華+東方美學+國企擔當”這三重標簽，在細分市場留下濃墨重彩的一筆，助力品牌再攀高峰。

憑借一款款被市場認可的產品以及強大的自我造血能力，如今的嵐圖汽車已成為“國家隊”轉型升級的榜樣標桿。2025年，《人民日報》頭版將嵐圖列為新質生產力典型案例；《經濟參考報》轉載嵐圖董事長、總經理盧放署名文章，彰顯了其“新能源國家隊”的示范地位；人民財經網則以《從一輛車看如何點燃轉型升級新引擎》為題，將嵐圖發展視為經濟轉型升級的典范。

這些認可，無疑是對于嵐圖汽車堅守“長期主義”的最大褒獎。在新能源賽道，嵐圖汽車沒有選擇“燒錢換市場”的短視之路，而是通過技術自研、高端定位、效率提升構建起可持續的競爭力。第30萬輛整車不僅體現出了“嵐圖速度”，更打破了“央國企做不好高端新能源”的偏見。嵐圖汽車用自己的行動證明，央國企不僅能做，更能引領！