售29.98萬起，2.0T三電機插混，試駕體驗騰勢N8L

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近2個月，大型SUV市場又加入了幾張新面孔，看得出各大車企在這一細分市場是越來越卷，新產品的推出也是層出不窮。既然買了大6座SUV，勢必很多朋友就是為了在長途出行時能讓家人坐的更舒服，也有更多的載物空間。然而，今天我們就聊一聊在市場中關注度不錯的騰勢N8L，看看它值不值得購買，能否獲得消費者和市場的認可。

先來說價格方面，定位為大型SUV的騰勢N8L DM廠商指導價為29.98-32.98萬元，一共有兩個版本車型供消費者去選擇。值得一提的就是，全系車型均采用了2.0T+三電機組成的插混系統、2+2+2的六座版本，所以我們覺得騰勢N8L DM的售價在30萬級插電混動SUV中，還是挺實惠的。

其次就是外觀設計上了，騰勢N8L延續了家族化設計語言，整車以簡潔大氣的線條勾勒出車身輪廓，并融合了科技感與豪華感，在擁有獨到審美風格的同時也增加了視覺上的辨識度。狹長的大燈組配合封閉式前格柵，營造出魁梧的車頭視覺效果。在點亮瞬間，光影由內向外層層遞進，很好的將時尚與科技結合起來。

側面來看，整個車采用了懸浮式車頂設計，輪廓方正大氣，腰線一氣呵成，并且用大量的曲面變化來代替線條變化，更能體現出整車飄逸靈動的感覺，采用了純平車門+隱藏式水切設計，隱藏式外水切被隱藏在車門內部與玻璃面保持密封，不光能夠使得外觀設計更加高級、簡潔，更能高減小風阻，讓整車的NVH得到一定的保證。門把手也為隱藏式設計，并支持手勢開門。

尾部設計層面則是與前臉相呼應，整個設計渾然一體，強調整體感，簡潔中飽含力量感。這種簡約的型面設計也能體現出整車充足的氣場。同樣，尾燈點亮時上方的橫向線條如地平線，燈腔內部則是有著六邊形圖案若隱若現，這也象征著旅途中的層巒疊嶂。

車身安全性方面，騰勢N8L結構更是硬核，采用2000兆帕熱成型鋼打造籠式車身，關鍵部位都用上了超高強度材料。CTB電池車身一體化技術讓車身頂壓載荷達到14.3噸，地板剛度提升了13倍。全鋁防撞梁的覆蓋面積也很給力，前防撞梁寬度占比80%，后防撞梁也有73%。全車配了9個安全氣囊，包括能防止乘客相互碰撞的遠端氣囊。前排安全帶都帶雙預緊功能，主駕還有主動預緊安全帶，在危險發生前就能提前拉緊，真正做到防患于未然。我個人覺得，騰勢N8L這套全方位安全系統考慮得很周全，從主動預防到被動防護都做得很到位，確實能讓家庭出行更安心。

底盤部分，騰勢N8L采用了云輦-A智能空氣懸架，這也是新車的加分項，而且是全系標配，這一點比競品實在多了。坐在車里感受到的就是舒適度的提升，尤其是對有娃家庭來說，云輦-A智能空懸可以實時調節車身高度和阻尼，車頭攝像頭會提前 10 米掃描路況，0.5秒內調整懸架硬度，過減速帶時會主動抬升 50mm，就像壓過海綿一樣柔和。我們試駕的時候經過一個小區旁的施工路段，連續20個小坑洼+4個減速帶，后排放的水瓶里的水都沒灑出來，沒有那種 "咯噔" 的硬懟感，高速過彎時又會變硬，提供足夠支撐。在郊外碎石山路開了40分鐘，車身起伏控制在5cm以內，同事竟然在后排睡著了，手機放他腿上都沒滑下來。

別看這車個頭大，開起來一點不費勁。騰勢N8L的轉向手感調校得剛好，不會太輕飄，低速行駛時方向盤很輕盈，也不會重得胳膊酸，我老婆這種平時不怎么開大車的，單手揉庫也沒問題；高速時會變沉，開起來很穩。剎車腳感很線性，踩多少有多少，不會突然點頭，而且緊急剎車時也不點頭，這多虧了易三方技術的扭矩分配；掉頭和停車時，雖然車長5.2米，但有主動轉向和360度全景影像幫忙，轉彎半徑只有4.58米，還能看清周圍情況，不會擔心刮蹭。總之，騰勢N8L的整體駕駛感受就是"輕松"，就算開兩三個小時高速，也不會覺得累。

作為一款大型SUV，騰勢N8L的長寬高分別為5200/1999/1820mm，軸距達到了3075mm，這樣的尺寸參數也表明了車內擁有寬敞的乘坐空間，完全可以滿足日常通勤和商務接待時的乘坐需求。相比理想L8（長寬高分別為5080/1995/1800mm，軸距為3005mm）的尺寸也毫不遜色。

座椅方面，騰勢N8L采用了2+2+2的大六座布局，可以讓每一位乘客都擁有不錯的乘坐舒適性。另外，全車座椅用的是10層工藝疊加的云棲座椅，觸感柔軟且支撐性夠。前排和第二排都有通風、加熱、按摩功能，主駕還有主動側翼調節，跑長途能緩解疲勞；副駕是零重力座椅，一鍵放平就能躺著休息，寶媽帶娃累了或者長途出行時，這個功能還是非常實用的。

第三排不再是 “應急座”，配備了座椅加熱、獨立空調、獨立音響，還有專屬的手機支架和杯托，成年人坐進去也能舒展身體，長途乘坐不會覺得憋屈。第二排更舒服，標配小桌板，帶娃出行時孩子可以寫作業、看繪本，還支持橫向移動，方便照顧后排孩子。

儲物空間更是亮點，全車一共有49個儲物格，加上51升的隱藏式儲物箱，孩子的玩具、零食、水杯，大人的背包、文件都能找到地方放。另外，車內還有11L的智能冷暖冰箱，前后雙開門的設計，滿足了前后排乘客的不同需求，實測能裝18聽可樂，夏天隨時能喝到冰飲，冬天也能保溫，對家庭用戶來說太剛需了。

這款車型的后備廂實用性拉滿，完全貼合日常出行場景。常規狀態下空間充裕擁有364L容積，輕松容納五個20 英寸行李箱，徹底解決了三排座 SUV 滿員乘坐時后備廂空間告急的痛點，不管是家庭短途出游帶齊行李，還是日常采購裝載雜物，都能從容應對。

若有更大裝載需求，靈活調節功能更顯優勢。第三排座椅支持向前10厘米滑動，進一步拓展后備廂縱深；如需裝載大件物品，將第三排座椅完全放倒后，后備廂最大容積可飆升至1128L，露營裝備、嬰兒車、長尺寸物件等都能輕松收納，兼顧多人乘坐與海量裝載的雙重需求。

在內飾方面，則是延續了騰勢家族的優雅之勢設計語言，和之前的N9車型設計類似，方向盤則是采用了全新設計的兩輻方向盤，值得注意的是，為了讓內飾看起來獨具質感，木紋與儀表臺無縫融合，細膩精確，營造出簡潔有力的斷面感，進一步提升整體的豪華氛圍。

屏幕是這車的亮點，但不是那種為了堆數量的雞肋設計。主駕前面 50 英寸的 AR-HUD 特別實用，導航路線直接投在風擋上，開車時不用低頭看儀表，高速上變道心里更有底。中間 17.3 英寸的 2.5K 中控屏清晰度很高，旁邊 13.2 英寸的副駕屏剛好給老婆放劇，互不干擾。

車機反應是真快，搭載的 4nm 芯片不是吹的，切換界面、打開應用基本沒延遲。最驚喜的是語音控制，第三排喊 "打開空調" 都能立馬響應，而且支持連續對話，不用每次都喊 "你好，騰勢"。DeepSeek 的 AI 大模型確實好用，小孩問 "月亮為什么跟著車走" 都能給出通俗的解釋，長途路上能省不少事。

天神之眼 B 輔助駕駛系統是真的實用，高速上打開智能領航，車子能自動跟車、變道，遇到加塞還能提前減速，跑長途時腳和腰都輕松不少。最牛的是泊車功能，上次在商場遇到個特別窄的車位，我試了兩把沒進去，打開自動泊車，車子自己就穩穩停好了，而且比亞迪承諾泊車時的安全責任全兜底，這點讓人很放心。

另外那個智能路面預瞄系統太神奇了，能提前感知前面的坑洼，然后調整懸架軟硬，過減速帶或者爛路時，車身顛簸特別小，我家容易暈車的寶寶坐了半小時都沒哭鬧，這可比什么暈車藥管用多了。

動力方面，騰勢N8L最核心的競爭力，還是全系標配了原本在 N9 上的易三方技術，這套系統可不是簡單的電機堆砌，而是從根本上提升了大車的駕駛體驗。先說說動力表現，騰勢N8L DM搭載插混專用 2.0T 發動機 + 三電機獨立驅動系統，發動機熱效率最高能到 44.13%，加上三電機總功率560kW，雖然相比N9參數有一定的下降，但依靠更好的輕量化，它的百公里加速同樣是3.9s，這個動力放在同級別中就是通殺，頗有種“力大飛磚”、“降維打擊”的意味。

能耗方面也很實在，搭載46.99kWh的插混專用功率型刀片電池，純電續航能到230km，日常通勤完全夠用，充一次電跑一周沒問題，大大降低了用車成本。就算長途出行，綜合續航能達到 1300km，NEDC 油耗只有 6.1L/100km，加92號油就行，不用為續航焦慮，也不用承擔太高的燃油成本。快充速度方面并沒有很堆料，比如5C和6C這樣的快充電芯，30-80% 充電要19分鐘，猜測是為了更好的電池耐用性。