騰勢(shì)打造敞篷跑車(chē)意義有多大，能否成為“國(guó)民級(jí)暢銷敞篷車(chē)”？

先看圖片：

上圖為比亞迪子品牌騰勢(shì)打造的軟頂敞篷跑車(chē)，預(yù)計(jì)為Z產(chǎn)品系列；好看嗎？筆者認(rèn)為這款敞篷車(chē)還是比較漂亮的，雖然在偽裝之下看不到具體細(xì)節(jié)，但是大致線條比較明確，車(chē)身姿態(tài)還是比較理想的。

可是騰勢(shì)汽車(chē)需要一輛軟頂敞篷跑車(chē)嗎？

在大多數(shù)汽車(chē)愛(ài)好者的印象中，跑車(chē)是高端車(chē)的標(biāo)志車(chē)型，也是昂貴的代名詞；所以有些車(chē)評(píng)人和網(wǎng)友認(rèn)為這款車(chē)可能是“國(guó)民跑車(chē)”的觀點(diǎn)是無(wú)法認(rèn)同的，即便騰勢(shì)是自主品牌，其也是自主品牌里定位偏高的品牌。而且現(xiàn)在的自主品牌與以往不同，不再是主攻主流車(chē)的二線品牌；諸如騰勢(shì)、嵐圖、極氪、小米、蔚來(lái)等新勢(shì)力品牌，其都在努力進(jìn)行品牌“沖高；”這些品牌有一系列價(jià)格高昂的汽車(chē)，以騰勢(shì)為參考，其Z9轎車(chē)售價(jià)33.48-41.48萬(wàn)元，Z9GT達(dá)到33.48-41.48萬(wàn)元，價(jià)格定位重疊寶馬5系、奔馳E級(jí)和奧迪A6L等老牌豪華品牌轎車(chē)。

一輛軟頂敞篷跑車(chē)的價(jià)格沒(méi)有理由低于品牌中的三廂轎車(chē)或旅行車(chē)產(chǎn)品。

別看敞篷跑車(chē)尺寸小但是制造成本卻不低，由于其沒(méi)有車(chē)頂，于是底盤(pán)其他位置必須進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)；高標(biāo)準(zhǔn)得到代價(jià)就是高成本；加之跑車(chē)屬于小眾車(chē)型，車(chē)輛需要有足夠大的利潤(rùn)空間才能綜合銷量達(dá)到平衡點(diǎn)。

所以騰勢(shì)的軟頂敞篷跑車(chē)價(jià)格不會(huì)低，預(yù)計(jì)會(huì)定位于40萬(wàn)左右起步。

如果一定要找到一輛“國(guó)民級(jí)敞篷車(chē)”的話，客觀來(lái)說(shuō)只有五菱宏光MINIEV敞篷版勉強(qiáng)算是；因?yàn)?024 DPI數(shù)據(jù)顯示為41314元，人們不可能拿上十年的可支配收入去買(mǎi)上一輛實(shí)用性并不高的敞篷跑車(chē)。

在自主品牌里已經(jīng)有一款價(jià)格不高的軟頂敞篷跑車(chē)，該車(chē)為上汽名爵MG Cyberster。

該車(chē)2025年前三季度總零售銷量顯示為234輛。

銷量之低可見(jiàn)一斑。

可是這款車(chē)除了尾燈的設(shè)計(jì)比較另類，整車(chē)視覺(jué)效果相當(dāng)好；車(chē)身尺寸達(dá)到4535*1913*1329毫米，軸距2690毫米，采用雙門(mén)雙座布局。并且車(chē)輛提供后驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)系列選項(xiàng)，后驅(qū)版破百只要4.9秒！四驅(qū)版可以達(dá)到3.2秒，性能已經(jīng)達(dá)到超跑的水平，續(xù)航里程也有501、520、580公里三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，綜合實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)。

然而，MG Cyberster的售價(jià)只是31.98~36.58萬(wàn)元，在跑車(chē)?yán)锏男阅軆r(jià)格比是非常高的。

可是銷量依然低迷。

究其原因是跑車(chē)的實(shí)用性很低，屬于“大玩具車(chē)。”

其面向的用戶人群連中產(chǎn)都基本不包括，可以說(shuō)此類跑車(chē)所面向的用戶基本都是富豪；而尷尬的是富豪對(duì)“大玩具車(chē)”的購(gòu)置預(yù)算往往是七位數(shù)的，售價(jià)低的產(chǎn)品普遍不在其關(guān)注范圍內(nèi)，畢竟產(chǎn)品的價(jià)格對(duì)應(yīng)的價(jià)值含金量是這些用戶普遍關(guān)注的因素，有些汽車(chē)產(chǎn)品并不是價(jià)格越低越好，除非像K級(jí)車(chē)?yán)锏牧畠r(jià)跑車(chē)一樣的低。

所以MG Cyberster的銷量才會(huì)如此之低，不過(guò)就算這個(gè)銷量在細(xì)分市場(chǎng)里也已經(jīng)屬于不錯(cuò)的水平；但在同價(jià)位的主流乘用車(chē)市場(chǎng)里則不值一提，那么這樣的一款汽車(chē)能為品牌曝光率帶來(lái)多少貢獻(xiàn)則是值得商榷的。

作為比亞迪旗下的首個(gè)高端子品牌，騰勢(shì)汽車(chē)目前只有兩款暢銷車(chē)。

其一是騰勢(shì)D9 MPV，不過(guò)目前銷量也并非同類車(chē)最高，在該車(chē)不再是插電混動(dòng)MPV唯一選項(xiàng)之后，諸如魏牌高山、嵐圖夢(mèng)想家、別克GL8新能源等車(chē)的銷量增勢(shì)都很迅猛，且基本達(dá)到或超過(guò)該車(chē)的銷量水平線。

其二是騰勢(shì)N9 SUV，該車(chē)近期月零售銷量均超過(guò)2000輛，但也沒(méi)有更高。

剩下的N7銷量較低，Z9和Z9GT維持在三位數(shù)的水平線。

筆者認(rèn)為現(xiàn)在的騰勢(shì)品牌產(chǎn)品線更需要一款能走量的暢銷車(chē)，車(chē)型應(yīng)當(dāng)是轎車(chē)、SUV或者越野車(chē)。Z9和Z9GT的表現(xiàn)不是很搶眼，或許騰勢(shì)品牌可以考慮打造一款商務(wù)氣質(zhì)的C級(jí)或D級(jí)轎車(chē)，對(duì)標(biāo)奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí)但尺寸應(yīng)當(dāng)更大一些。

至于打造一輛軟頂敞篷跑車(chē)，意義只能說(shuō)不做評(píng)價(jià)。

個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考。