長(zhǎng)城汽車100輛新能源車隊(duì)護(hù)航聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)

□大河報(bào)·豫視頻記者 祁驛

11月10日至21日，近200個(gè)國(guó)家代表齊聚巴西亞馬遜腹地貝倫市，參加《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》第30屆締約方會(huì)議（COP30）。作為大會(huì)官方合作伙伴，長(zhǎng)城汽車將提供100輛新能源車輛作為通勤用車，覆蓋混動(dòng)、純電類型，承接各國(guó)政要、科學(xué)家及NGO代表出行需求，以零碳或低碳出行助力大會(huì)實(shí)現(xiàn)“碳中和辦會(huì)”目標(biāo)。

牽手COP30：新能源裝備護(hù)航全球氣候峰會(huì)

此次合作還包含兩項(xiàng)氫能領(lǐng)域突破：長(zhǎng)城旗下未勢(shì)能源為“巴西首艘綠色氫能船舶”提供核心氫能系統(tǒng)，該船舶將在會(huì)場(chǎng)附近展示，未來(lái)還將隨科考團(tuán)隊(duì)沿亞馬遜河開(kāi)展氣候研究；今年8月抵達(dá)巴西的“新長(zhǎng)征1號(hào)”氫能重卡，作為南美首輛氫能重卡，已聯(lián)合巴西圣保羅大學(xué)啟動(dòng)道路測(cè)試，適配當(dāng)?shù)刂虚L(zhǎng)途物流場(chǎng)景，推動(dòng)南美氫能交通落地。

作為全球規(guī)模最大、級(jí)別最高的氣候會(huì)議，COP30聚焦1.5℃溫控目標(biāo)、各國(guó)新氣候行動(dòng)承諾等核心議題，巴西政府甚至臨時(shí)遷都貝倫彰顯重視。長(zhǎng)城汽車的參與，既呼應(yīng)大會(huì)“加速能源轉(zhuǎn)型”的核心方向，也讓中國(guó)綠色科技站上全球氣候治理舞臺(tái)。

從產(chǎn)品到生態(tài)：長(zhǎng)城汽車的全球化進(jìn)階

巴西東北部的巴伊亞州，長(zhǎng)城汽車巴西工廠的車間里，機(jī)械臂正精準(zhǔn)抓取零部件，藍(lán)色工裝的工人圍在生產(chǎn)線旁，用葡萄牙語(yǔ)交流著裝配細(xì)節(jié)——這座今年8月竣工的工廠，是長(zhǎng)城在南美的核心制造基地，初期年產(chǎn)能5萬(wàn)輛，貨架上堆疊的零部件大多印著本地供應(yīng)商的名字，本地化采購(gòu)率超60%，已帶動(dòng)2000多名巴西人就業(yè)，工廠外墻“綠色工業(yè)計(jì)劃”的認(rèn)證牌匾，在陽(yáng)光下泛著金屬光澤。

此前，長(zhǎng)城在巴西還只是“產(chǎn)品出口商”，近三年年銷超2.9萬(wàn)輛，2025年上半年同比增長(zhǎng)19.8%；如今依托這座工廠，它實(shí)現(xiàn)了從“賣車”到“造技術(shù)”的跨越。在工廠的技術(shù)展示區(qū)，Hi4技術(shù)模型前圍滿了參觀者：工作人員指著模型里的雙電機(jī)系統(tǒng)，講解如何實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”——魏牌藍(lán)山智駕版的實(shí)車就停在一旁，車身上“低碳1級(jí)認(rèn)證”的貼紙格外醒目，而坦克300 Hi4-T則在戶外測(cè)試區(qū)演示越野，車輪碾過(guò)泥濘路段時(shí)，儀表盤上的油耗數(shù)據(jù)始終穩(wěn)定在低區(qū)間，這種“油電協(xié)同”的技術(shù)，正適配巴西從城市通勤到野外作業(yè)的多樣需求。

品牌端的轉(zhuǎn)變更直觀，在里約熱內(nèi)盧的長(zhǎng)城4S店，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者卡洛斯正坐在哈弗H6 GT的駕駛座上，指尖滑動(dòng)中控屏，聽(tīng)銷售人員用葡萄牙語(yǔ)介紹智能駕駛功能——這款在巴西工廠生產(chǎn)的車型，憑借高性價(jià)比已躋身當(dāng)?shù)豐UV市場(chǎng)前列，打破了“中國(guó)車=低價(jià)”的固有認(rèn)知。

時(shí)代擔(dān)當(dāng)：中國(guó)車企的全球化新范式?

“這不僅是工廠，更是巴西汽車工業(yè)的升級(jí)動(dòng)力?！痹陂L(zhǎng)城巴西工廠竣工儀式上，盧拉穿著深色西裝，握著長(zhǎng)城高管的手說(shuō)這句話時(shí)，眼神里滿是認(rèn)可，隨后他拿起銀色簽字筆，在首臺(tái)下線的車型上簽下名字，周圍記者的閃光燈瞬間亮起——這種高規(guī)格認(rèn)可，源于長(zhǎng)城“價(jià)值共創(chuàng)”的模式：它并非單純轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，而是將“研、產(chǎn)、供、銷、服”全鏈條扎在巴西，比如未勢(shì)能源向當(dāng)?shù)仄髽I(yè)輸出氫能技術(shù)，帶動(dòng)巴西零部件產(chǎn)業(yè)升級(jí)，甚至聯(lián)合圣保羅大學(xué)培養(yǎng)新能源人才，讓中國(guó)技術(shù)真正融入當(dāng)?shù)亍?

在逆全球化浪潮下，這為中國(guó)車企提供了新路徑。不同于單純追求銷量，長(zhǎng)城用技術(shù)賦能巴西能源轉(zhuǎn)型——其輸出的混動(dòng)技術(shù)，正幫助當(dāng)?shù)仄嚬I(yè)擺脫“燃油依賴”；而贊助COP30的行動(dòng)，更讓中國(guó)車企從“市場(chǎng)參與者”變成了“全球氣候議題共建者”。?

從貝倫街頭的新能源車，到亞馬遜河上的氫能船舶，再到巴西工廠的綠色生產(chǎn)線，長(zhǎng)城的每一步都緊扣“減碳”核心：Hi4技術(shù)讓旗下新能源車碳排放較傳統(tǒng)燃油車降低40%以上，巴西工廠的綠色制造工藝減少30%生產(chǎn)環(huán)節(jié)碳排放。這些細(xì)節(jié)，都在證明商業(yè)價(jià)值與環(huán)境責(zé)任能并行，中國(guó)品牌有能力用技術(shù)創(chuàng)新，為全球可持續(xù)發(fā)展寫(xiě)下答卷。?

當(dāng)夕陽(yáng)灑在貝倫的街頭，長(zhǎng)城新能源車載著參會(huì)者駛向會(huì)場(chǎng)，車窗外的亞馬遜雨林郁郁蔥蔥，車內(nèi)屏幕上“零碳出行”的字樣與晚霞相映——這一幕，既是中國(guó)綠色科技的展示，更是中國(guó)品牌參與全球治理的生動(dòng)注腳。長(zhǎng)城汽車的實(shí)踐，正讓“中國(guó)智造”從全球產(chǎn)業(yè)的“跟隨者”，蛻變?yōu)椤肮步ㄕ摺薄?/p>