既要全面布局，更要安全堅守！比亞迪電池戰(zhàn)略上的布局與堅守

近期，電池路線之爭再度引發(fā)行業(yè)聚焦。

東京車展一場溝通會上，針對電池行業(yè)熱點話題，比亞迪李云飛系統(tǒng)闡述了企業(yè)的電池戰(zhàn)略布局與堅守。他呼吁行業(yè)及消費者對中國動力電池產(chǎn)業(yè)保持信心 —— 中國在該領(lǐng)域發(fā)展速度與質(zhì)量領(lǐng)跑全球，兼具體量、資源與研發(fā)三重優(yōu)勢。

李云飛指出，固態(tài)電池雖具諸多優(yōu)勢，但現(xiàn)有電池方案已具備堅實基礎(chǔ)。配套充電設(shè)施全面覆蓋，冬季保溫技術(shù)持續(xù)升級，完全能滿足用戶日常使用需求。他同時回應了行業(yè)安全爭議：過去非磷酸鐵鋰車型引發(fā)的少數(shù)惡性燃燒事故，常讓消費者對電動車電池安全產(chǎn)生誤解，卻忽略了電池路線的差異。比亞迪始終堅守磷酸鐵鋰技術(shù)路線，目前及未來在售的所有車型都將延續(xù)這一選擇。李云飛強調(diào)，安全是產(chǎn)品的底線，是最大的豪華，更是比亞迪不可動搖的核心原則。

李云飛在會上進一步補充，中國公交電動化已走過 15 年歷程。國內(nèi)眾多城市的海量電動大巴，從未發(fā)生過惡性燃燒事故，核心原因正是其統(tǒng)一采用磷酸鐵鋰路線。這一標準的確立曾歷經(jīng)多方博弈，最終行業(yè)選擇了更安全的磷酸鐵鋰路線，實屬難能可貴。電動大巴每次載客五六十人，一旦發(fā)生惡性事件，人員快速撤離難度極大；而私家車即便載客 2 至 6 人，安全同樣是不可妥協(xié)的核心訴求。

李云飛最后呼吁，比亞迪將始終堅守磷酸鐵鋰的安全技術(shù)路線。未來若有品牌為追求里程數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)而采用三元鋰，希望行業(yè)各方能慎重權(quán)衡。作為行業(yè)重要參與者，他期待所有從業(yè)者共同為行業(yè)發(fā)展 “做加法”，堅守安全底線 —— 這既是行業(yè)發(fā)展的基石，更是核心前提。

市場數(shù)據(jù)也印證了這一路線的認可度：今年 1-9 月，磷酸鐵鋰電池累計裝車量達 493.9GWh，同比增長 42.5%，市場份額突破 80% 并創(chuàng)歷史新高，已然成為電動車動力電池的絕對主流。