穿越神器！福特探險者昆侖穿越版5/6/7座全覆蓋專治戶外痛點

作為常年泡在越野圈、跑遍山川湖海的老炮，漫哥得說，這兩年能讓我眼前一亮的硬派SUV真不多——直到福特探險者昆侖穿越版官宣上市。36.98萬的指導價，直接補上五座布局的空白，讓昆侖譜系湊齊5/6/7座“大滿貫”，這下不管是一家三口露營，還是三五好友組隊闖無人區，都能找到適配的車型，這波操作確實戳中了戶外愛好者的核心需求。

同級獨一份的“布局自由”，五座版把空間玩出花

玩戶外的都懂，空間永遠是剛需。之前昆侖譜系的6座、7座版解決了多人出行的難題，但對于追求純粹儲物能力和靈活空間的玩家來說，五座布局才是“夢中情車”。這次全新推出的昆侖穿越版，正好精準命中這個痛點。

它的后備箱簡直是“裝備倉庫”級別的存在：常規狀態下就有1505L容積，日常放露營帳篷、燒烤架、登山包完全不在話下。要是把第二排座椅純平放倒，瞬間擴容到2487L，近6平米的純平魔變空間，別說雪板、山地自行車這種大件，就算鋪個床墊當“移動大床房”，在野外湊活一夜也綽綽有余。

更貼心的是精細化儲物設計：置物板下面藏了個近100L的隱藏儲物盒，貴重物品或者零碎配件能分門別類收納；后備箱光儲物格就有15個，加上可移動的擋板，小到沖鋒衣、登山杖，大到便攜冰箱、急救包，都能擺得整整齊齊，再也不用面對“找東西翻半天”的窘迫。

112年造車積淀，硬核配置才敢叫板昆侖

漫哥一直覺得，硬派SUV的核心競爭力從來不是花里胡哨的配置，而是“能打硬仗”的底子。福特探險者昆侖譜系能被圈內人認可，靠的就是百年傳承的硬核基因。

它誕生于CD6縱置后驅百萬豪車架構，這種布局在同級里實屬罕見，帶來的不僅是更均衡的車身配重，還有比肩豪華車的行駛質感。動力方面，“沃德十佳”2.3T發動機搭配10AT變速箱的黃金組合，289馬力、445牛·米的峰值扭矩，不管是爬坡越嶺還是高速超車，動力隨叫隨到，完全沒有小馬拉大車的憋屈。

越野配置更是“拉滿”：純機械結構的托森?B型限滑后差速器，能自動分配扭矩，面對交叉軸路況也能穩穩脫困；專屬高強度金屬底盤裝甲，就像給車底穿了件“防彈衣”，砂石路、坑洼路隨便造，不用擔心刮傷底盤；加上同級獨有的越野前雙拖車鉤（負重3噸）和2.1噸原廠拖掛，還帶盲點監測和搖擺控制，不管是拖房車還是救援隊友，都安全又靠譜。

底盤調校更是福特的拿手好戲：智能四驅+TMS地形管理系統，六種駕駛模式覆蓋砂石、濕滑、越野等全場景，配合223mm的離地間隙和全地形輪胎，就算是無人區的復雜路況，也能讓你從容通過，真正做到“所到之處皆坦途”。

全場景解決方案，把戶外痛點一個個擊碎

玩戶外的人都有過類似的糟心經歷：長途開車腰酸背痛、偏遠地區沒油可加、復雜路況不敢開快……而昆侖譜系直接把這些痛點都變成了“過去式”。

針對長途駕駛疲勞，它的人體工學座椅自帶按摩功能，加上精準調校的雙球節前懸架和H臂整體多連桿后懸架，能有效過濾路面顛簸，就算開七八個小時穿越無人區，也不會覺得累；81L的超大油箱搭配92號汽油的廣泛適應性，徹底解決了偏遠地區補給不便的顧慮，超長續航讓你能大膽往更深處探索，不用為了找加油站繞路。

從城市通勤到高速巡航，從鄉村小路到昆侖險徑，昆侖譜系的全場景適配能力真不是吹的。不管你是周末帶家人露營的輕度玩家，還是追求極限穿越的硬核越野迷，都能找到適合自己的打開方式——巔峰版主打“硬核之上更豪華”，穿越版聚焦“純粹穿越無憂”，這種差異化定位，足見福特對戶外需求的深度洞察。

購車福利拉滿，這波入手不虧

除了產品本身能打，福特這次的購車政策也相當有誠意。現在入手昆侖穿越版，能享受價值至高46888元的購車禮，還有1000元交強險限時補貼；金融方面支持36期0利率，壓力直接減半；置換用戶更能拿到至高20000元補貼，舊車置換新車無縫銜接。

售后保障也讓人放心：3年/10萬公里整車質保，加上2年/4萬公里延長質保（至尊關愛），還有3年3次免費基礎保養和終身免費基礎保養（兩者以先到者為準），甚至贈送1面噴漆和2年道路救援，后期用車根本不用操心。額外還有拖車臂及球頭、官方認證電動側踏、高級舒適頭枕套裝等實用配件，直接省了后期改裝的錢。

作為常年和戶外打交道的漫哥，見過太多“中看不中用”的偽硬派SUV，但探險者昆侖穿越版的出現，讓我看到了真正為用戶著想的產品力——不堆砌華而不實的配置，而是把錢花在底盤、動力、空間這些核心需求上，再加上5/6/7座的全布局覆蓋和誠意滿滿的購車福利，確實是今年硬派SUV市場的“閉眼入”之選。

如果你也想告別戶外出行的各種顧慮，不管是周末短途露營還是長途穿越探險，這輛能上昆侖、能裝能跑的福特探險者昆侖穿越版，絕對值得重點關注。畢竟，好的越野車，從來都是探索路上最可靠的伙伴，而昆侖譜系，正在用全場景實力，讓每一次出發都無所畏懼。