上市24小時(shí)鎖單量破3.8萬，大而全成風(fēng)云T11致勝法寶？

2025年的最后一個爆款有多可怕？或許奇瑞風(fēng)云T11最有發(fā)言權(quán)。10月30日上市，24小時(shí)大定鎖單量就突破了38169臺。要知道T11所處的大六座SUV市場，不是簡單的卷，而是已經(jīng)卷瘋了。在這種情況下還能再造一個爆款，奇瑞的實(shí)力屬實(shí)強(qiáng)悍。

奇瑞也確實(shí)是一如既往地夠良心，給出了增換禮（1萬元補(bǔ)貼）、舒享禮（21吋輪轂+米其林輪胎）、高定禮（半價(jià)高定車漆）、金融禮（3年0息）、流量禮（終身免基礎(chǔ)流量+每月送15G娛樂流量）、補(bǔ)能禮（送充電樁）七重保障，17.99萬起（限時(shí)搶鮮價(jià)）的價(jià)格也有足夠的吸引力。

但在《汽車很聽話》看來，新車能夠最終破圈，靠的還是“大而全”的實(shí)力。風(fēng)云T11不輸50萬級旗艦SUV的配置，外加20萬級的定位，實(shí)在是無法抵抗。而這對于用戶來說，那就是真香無限啊！

大而全，奇瑞的“all in”

任何人見到風(fēng)云T11的第一印象，恐怕都是太大、太豪了。作為一款大型新能源SUV，它的的定價(jià)卻下探到中型SUV的區(qū)間，而配置層面又是絕對的旗艦水平，甚至不輸問界M9這樣50萬級的車型。不信？您接著往下看。

新車的長寬高尺寸是5205*1998*1800mm，是典型的旗艦級尺寸，更具備3120mm超長軸距，這在很大程度上重新劃定了大六座SUV的空間基準(zhǔn)。

座艙乘坐面積是驚人的5.2㎡，第三排都做成了全電動座椅，真正讓每一排都變成了VIP座席。第二排獨(dú)立座椅支持 14向電動調(diào)節(jié)和一鍵零重力模式，座椅放平則是黃金112.7度，再伸出30cm超長電動腿托，絕對的舒享。

風(fēng)云T11的第三排座椅采用了影院式階梯布局，饒是如此，依然有1020mm的頭部空間和720mm的腿部空間，它讓第三排再也感覺不到憋屈。

風(fēng)云T11還擁有40處儲物空間和1590L后備箱，語音控制支持一鍵拓展1.8m大床。全新小奇同學(xué)AI語音助手集成了Deepseek大模型，能夠做到“隨叫隨到。還有支持-18℃至50℃調(diào)節(jié)的9.2L真冰箱加持，一邊喝著冰可樂，一邊在17.3吋后艙娛樂屏觀影，這就是旗艦的享受。

新車還搭載了伯牙之音豪華音響系統(tǒng)，23個高性能揚(yáng)聲器數(shù)量，是30 萬以內(nèi)車型的 “天花板”，超大功率功放在播放大動態(tài)音樂時(shí)聲音飽滿不失真，碳纖維振膜設(shè)計(jì)揚(yáng)聲器材質(zhì)讓各種樂器的聲音都能清晰可辨。

新車還全系標(biāo)配CDC電控減振器，底盤是前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架，配合HDS 液壓隔振系統(tǒng)，幾乎都拉到了這個級別的頂點(diǎn)。哪怕是對比價(jià)位更高的問界M9，氣場和聲場都不分伯仲。

黃金增程加持，主打的就是平順無感

雖然是增程車，但風(fēng)云T11的技術(shù)底蘊(yùn)依然令人驚詫。在增程這條”最簡單“的電動化賽道上，奇瑞依然塞入了自己作為“理工男”的嚴(yán)謹(jǐn)。

新車搭載了黃金增程CEM，這是奇瑞集團(tuán)針對新能源市場打造的全域增程動力解決方案，特點(diǎn)是 “高效、安全、全場景適配” 。

高效就不用多說了，1.5TGDI高效能增程專用發(fā)動機(jī)，熱效率高達(dá)45.79%，每升油可以轉(zhuǎn)化出3.7度電，相比同級的3.2-3.5度高出一大截。就這水平，那些外采發(fā)動機(jī)的新勢力們，恐怕動不了一點(diǎn)碰瓷奇瑞發(fā)動機(jī)的心思，要知道，最擅長技術(shù)的奇瑞，可是名副其實(shí)的造車“老炮”。

而且，風(fēng)云T11的增程模式與純電模式噪音差異＜0.5dB，開啟后完全是平順無感。還額外附贈超快補(bǔ)能，15分鐘就可以從30%充至80%。增程車的痛點(diǎn)，全數(shù)解決了。

在消費(fèi)者最為關(guān)心的電池安全方面，奇瑞也下足了力氣。風(fēng)云T11的39.9kWh犀牛方刀電池，全面滿足新國標(biāo)電池安全標(biāo)準(zhǔn)，可以做到零自燃零熱失控。在1米深的水中浸泡48小時(shí)不進(jìn)水，這個數(shù)據(jù)超過國標(biāo)96倍。每塊電芯還額外匹配了1個防爆閥，可以做到2ms極速斷電。

被新勢力們的“大開大合”、動輒自燃自爆，嚇得膽戰(zhàn)心驚的用戶，可以放心選擇了。

安全誠意是最可靠的背書

風(fēng)云T11的設(shè)計(jì)融入了奇瑞安全至上的理念，它有非常多的創(chuàng)新，比如裝備了中國SUV品類首款量產(chǎn)的后風(fēng)窗氣囊，展開面積達(dá)到驚人的0.64㎡，可以在追尾碰撞中為第三排乘客頭部提供緩沖保護(hù)，有效防止與后風(fēng)擋玻璃的硬接觸和飛濺物傷害。

不僅如此，全系標(biāo)配 11 個安全氣囊的風(fēng)云T11的這套“氣囊組合拳”，是不是第一次聽說？而這足夠讓友商倒吸一口冷氣。除了前面說到的后風(fēng)窗安全氣囊，還有同級最長的2200mm 側(cè)氣簾，同級唯一的膝部氣囊，雙腔遠(yuǎn)端氣囊，躍屏式氣囊等等。也就是說，奇瑞構(gòu)建了一套覆蓋三排的 “氣囊保護(hù)網(wǎng)”，這在行業(yè)內(nèi)是僅此一家，將技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化成對用戶生命與健康的保護(hù)，值得為奇瑞點(diǎn)一個大大的贊。

風(fēng)云T11還全系標(biāo)配磐石車身2.0，白車身采用的是5縱10橫結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼鋁占比達(dá)到88%，穩(wěn)居同級前列。A/B 柱、四門防撞梁等關(guān)鍵部位則采用了 2000Mpa 熱成型鋼，搭配鋁合金門檻梁與一體壓鑄后縱梁，讓整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了驚人的37300N·m/deg。

之前奇瑞曾展示過碰撞測試視頻，猛烈撞擊下乘員艙完好無損，足以可見這套架構(gòu)的強(qiáng)悍。同時(shí)超強(qiáng)的車身結(jié)構(gòu)，也有利于降低車身振動噪聲。把安全做到這個程度，奇瑞的厚道讓人欽佩。

智能出彩，性價(jià)比突出

在智能輔助駕駛技術(shù)層面，風(fēng)云T11也有不輸問界M9的實(shí)力。根據(jù)車型配置不同，新車搭載了獵鷹500（全系標(biāo)配）和獵鷹 700（高配專屬）兩套自研高階智能輔助駕駛系統(tǒng)。從這款車開始，高階輔助駕駛不再只屬于豪華車。

獵鷹500用的是以 “攝像頭 + 毫米波雷達(dá)” 為核心的感知組合，不需要額外加價(jià)，就能覆蓋高速巡航、常規(guī)泊車等高頻場景，這個配置在20萬級別已經(jīng)極具誠意。

獵鷹700則是絲滑如老司機(jī)，有全新的禾賽AT128激光雷達(dá)，可精準(zhǔn)覆蓋前方200米以上范圍，及時(shí)捕捉細(xì)微風(fēng)險(xiǎn)。像是無保護(hù)路口通行、環(huán)島匯流、早晚高峰擁堵跟車、紅綠燈識別、公交專用道避讓這些行業(yè)內(nèi)頭疼的動作，新車都能輕松完成，讓消費(fèi)者可以輕松駕馭。

所有這些，都是風(fēng)云T11爆銷的關(guān)鍵，一半不到的價(jià)格，卻有不輸問界M9的產(chǎn)品力，甚至在機(jī)械素質(zhì)方面猶有過之。既有新勢力的創(chuàng)新科技，也有傳統(tǒng)車企的扎實(shí)，再結(jié)合實(shí)惠的價(jià)格，這樣的車型不爆，那不是太小瞧消費(fèi)者的眼光了？（轉(zhuǎn)自汽車很聽話）