靠純電CLA，奔馳在純電車市場，能不能扳回一局？

說2025年是國內(nèi)合資車企全面發(fā)力新能源車市場的元年，應(yīng)該說還是比較合適的。因為在這一年，無論是豐田、日產(chǎn)和現(xiàn)代這些日韓系車企，還是奔馳、寶馬和奧迪等德系豪華汽車品牌，在國內(nèi)新能源車市場都有大動作。這些合資車之所以開始在新能源車市場集中發(fā)力，在車快評看來原因其實很簡單，那就是再不奮力直追的話，可能很快就會被國內(nèi)新能源車市的浪潮所淘汰。哪怕是強如奔馳寶馬這些主流德系豪華車，同樣也是如此。11月5日，北京奔馳奔馳CLA純電版車型也正式上市。新車定位是緊湊級純電轎車，共推出了三款車型，售價區(qū)間24.9~29.99萬元。需要說明的是，官方指導(dǎo)價為29.99萬元的冠軍限量版車型限量首發(fā)100臺。

從這個售價來看，應(yīng)該說北京奔馳還是比較識趣的，奔馳CLA純電版24.9萬元的起售價并不算太貴。在產(chǎn)品力方面，奔馳CLA純電版其實還是蠻有看點的。外觀設(shè)計仍然是延續(xù)了奔馳家族化的設(shè)計語言，只不過配合車頭的貫穿式燈帶，雖然科技感不錯但是看上去顯得有些不是很協(xié)調(diào)。雖然官方給奔馳CLA純電版車型的定位是緊湊級車型，但是在車身尺寸上奔馳CLA其實已經(jīng)非常接近中型車了。長寬高分別是4763/1836/1471毫米，軸距2830毫米。因為針對國產(chǎn)版車型加長設(shè)計，所以單看車身長度的話，比中型轎車特斯拉Model 3還長了40多毫米，只能說奔馳確實很了解國內(nèi)消費者需要什么。

在科技配置上，奔馳CLA純電版車型全系標配10.25英寸全液晶儀表盤、14英寸的中控大屏，車機內(nèi)置高通驍龍8295芯片。語音功能支持免喚醒以及連續(xù)對話，通過語音也可以控制座椅加熱、車窗和導(dǎo)航。手機也是5G網(wǎng)絡(luò)，支持OTA升級。方向盤加熱、手機無線充電和熱泵空調(diào)等，也都是全系車型標配。除入門版車型，其他兩個配置車型還配備有14英寸的副駕娛樂屏。關(guān)于智駕，奔馳CLA純電版采用的是與Momenta合作研發(fā)的純視覺智能駕駛輔助系統(tǒng)，據(jù)說是為中國客戶量身打造的。入門版車型支持高速NOA、循跡倒車和全場景泊車輔助，中高配車型則是增加了城市NOA功能。

動力方面全系車型均搭載了后置單電機，匹配兩檔變速箱。全系車型純電續(xù)航均為866公里，零百加速6.9秒。全系車型支持快充功能，功率為320千瓦。綜合售價和配置信息，奔馳CLA純電版車型在同級別車同價位車型中，應(yīng)該說還是具備一定競爭力的。不過它的對手也很強，除了特斯拉Model 3，還有小米SU7。那奔馳CLA純電版車型的上市，能否讓奔馳在國內(nèi)純電車市場扳回一局，讓我們拭目以待。版權(quán)聲明：本文為車快評原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。