一汽-大眾全新攬境，大家庭的萬金油，讓老司機情有獨鐘

上周，我們用了兩天的時間走訪了十幾家不同品牌的經銷商門店，對中大型SUV市場進行了深入的走訪和了解。一方面，是為了了解廠家近年來推出這類產品持續高漲的熱情是在近兩年出現錯付的可能，另一方面，是想看看買家們對大六座/七座的消費熱情是真的存在使用剛需還是產品帶來的情緒價值滿足性刺激。

在和銷售以及部分購車者的溝通后，答案是顯而易見的：首先，廠家的嗅覺是敏銳的，決策是正確的。中大型SUV有概率取代傳統的中高級轎車，成為檢驗品牌及產品的試金石。其次，這類產品確實是消費者不得不換的剛需。

國人偏愛大車。這件事在汽車普及前如此，在當下也是如此。因為，無論家里有幾輛車，一定要有且先要有一輛滿足一大家子出行需求的車。

隨著經濟的發展和生活水平的提高，人們的執念從一開始的“緊湊級轎車”起步，變成了后來的“中高級轎車”，現在則是“中大型SUV”。或者說大家一直喜歡的都是中大型SUV，只是之前的它價格有些高高在上。它們要么頂著豪車的光環，要么揣著純進口的身份，要么還要在本就顯得離譜的定價之上排隊等候“加價”。

其次，除了選燃油車還是新能源的靈魂拷問之外，消費和對中大型SUV的產品功能要求與之前相比要更加的豐富或者苛刻，如主被動安全性、使用經濟性、空間夠大的同時還要靈活多變、兼顧越級舒適性的同時還要擁有一定程度的越野能力（起碼是輕越野能力）等。

而當下，流入市場的中大型SUV，這兩年就像是被廠家下餃子一般，包括燃油車和各種新能源車在內，主流產品的價格區間更是從不到二十萬跨越到五六十萬。總之，用一個字形容就是亂。

不得不承認，對大多數人來說，被寫進家庭支出計劃內的中大型SUV，仍稱得上是一個“新鮮事物”。當新的大車潮流襲來的時候，選車又成為了一個老大難問題。

但我們在走訪過程中，發現了一個很有意思的問題，那就是全新攬境的用戶群體，很大比例中都是“二老”型用戶，即老用戶或者老司機。那他們為什么都選擇了一汽-大眾全新攬境呢？

父子之約F先生

F先生和妻子都是上海本地人，年中，他們迎來了自己生命中的第二個寶寶。家里的老大今年讀小學3年級，有了二胎后，外婆或者奶奶輪流過來幫忙帶孩子。到了周末，有時候難免接接送送。這時候，原來的那輛高爾夫在就有些無法勝任了。

高爾夫是F先生結婚時買的。那時候年輕，愛車的他給自己選擇了一輛“駕駛者”之車。按理說這輛車時間夠久了，期間也不止一次地有過換掉的想法，可愛車的F先生對車輛保養的一直很好，除了正常保養和到了生命周期部件的必須更換外，這輛車伴隨著他們的小家庭走過了十來年的時間，見證了很多幸福時刻。

“換車的最根本原因就是有了二胎后，原來的高爾夫就不夠用了。這個決定是我愛人從醫院轉月子中心回家那天做的。當天雙方父母都在，加上愛人和我，一輛車根本擠不下，況且還有那么多東西，那天還突然下了點雨。搞得我父母很狼狽。”被問到為什么換車時，F先生講道。

8月份，正好全新攬境上市，自己給高爾夫準備做最后一次保養的時候就試駕了店里的展車。而且有置換政策，很快就下定了。

“我當時是先試駕了一下，開了一圈感受下來就是動力確實很強，不到8秒（7.5秒）的百公里加速成績，比我那輛高爾夫都要好。這么大個車，還是出乎我意料的。底盤還是很大眾，是我喜歡的風格，而且這么大車，開起來還很靈巧。對于喜歡駕駛的人來說，全新攬境挑不出毛病，甚至覺得自己開的是輛放大版的高爾夫。開完后我很喜歡，但當時在車上也是有幾個疑問的，就是后面兩排夠不夠舒服。”F先生介紹到。

從交談中我們了解到，對于剛剛有了小棉襖的他來說，換大車，首先就是要空間大，然后要舒適。F先生家里的領導也明確表示，二排和三排一定要舒服。因為之前的高爾夫，滿員出行的時候，大人和小孩在后面太擠了，尤其是長途自駕游，老人從車上下來腿都要緩好久。F先生最早考慮的并不是SUV，而是MPV。這兩點，顯然是MPV的特長。

“我當時在駕駛位上想，這車雖然也有三排，但二排空間夠不夠大？三排夠不夠舒服？到店里后，我就認真體驗了下車內的后排空間。這車的第一排和第二排可以前后隨意調整，同時第三排的空間一點不比MPV差，更主要的是，我這個6座版，二排座椅不光有電動調節，通風和加熱，還有按摩功能，這對家里的老人實在是太又好了。而且空間的組合方式也多。首先就是后備箱，滿員出行，放下露營的全套裝備戳戳有余，長途也能帶上足夠的行李。而且二排、三排都支持放到，全放到后能做到全平，就是個大床。一家人在車上，再也不會覺得擠了。”

“新車提回家后，現在最喜歡這輛車的是我們家老大。這小子現在就惦記那張大床，上周回崇明外婆家，躺在車上看星星叫都叫不下來，最后睡著了才從車上抱下來。老大對歷史和地理興趣很大，經常說要去看中國的天眼、走川藏線、看魔鬼城、嘉峪關和可可西里，我也是想著在他小學畢業前的這幾個寒暑假，盡可能的滿足他這些愿望，畢竟中學后，學業壓力就太大了，想做的話根本沒時間。攬境很好的一點就是，這車帶四驅（4 Motion），通過能力這方面，我相信去這些地方沒有任何壓力。我相信，如果我們的計劃能夠實現，一定是我們家庭最美好的記憶。這也我在心里默默給兒子做出的承諾。”

“而且這車的智駕（輔助）和（智能）座艙我也挺滿意的。我其實不依賴智駕（輔助），尤其是車上都是家人，我還是更相信自己。只是很偶爾的情況下我會開啟，比如確實需要我做某件事而且可能會分心影響駕駛的情況下，全新攬境的智駕（輔助）功能挺好的，我單獨試過，感覺它的功能可能不是最多的那一個范圍，但是給到的功能在能力上都是很強的。”

“作為家庭里的主力駕駛員，我對全新攬境的動力和底盤都很滿意，而且這么大的車，視野好，靈活，我愛人開起來也沒什么壓力。二排三排的舒適度很高，空間足夠大，動力足夠強，還有四驅。東西再多，路途再遠都不怕。對于我來說，真的是方方面面都照顧到了。”

電返油用戶Z先生

和F先生一樣，Z先生也是在有了二胎后決定要換車的。不同的是，Z先生和妻子都不是上海本地人，他們是大學同學，一樣都是來自安徽，畢業后便留在了上海工作。之前，他們的家庭用車是一輛純電B級轎車。

當時選純電，一方面是省去拍牌的繁瑣，而且省下的牌照錢夠自己買輛中型車了，也算是一步到位。但后來實際的用車體驗有些不盡如人意。首先，Z先生自己的小區是沒有安裝充電樁的條件，公用充電樁完全靠運氣。

“小區電車充電不方便就忍了，無非是花點時間的事情。可長途出行的時候實在太痛苦了，孩子也跟著受罪，尤其是過年，服務區有吵又擠不說，碰到堵車都不敢開空調。為這個，老婆沒少路上抱怨我。所以，這次堅決換油車。”

“還有一點，就是坐電車容易暈車。老婆、孩子、大人都反映過這個問題，我們家老大一直都不喜歡坐我們之前那輛車，老人更別說了，我第一次接我媽來上海那次，老太太一路上難受的不行，那次之后說啥都不愿意坐車了，所以那之后都是坐高鐵。”

今年有了二寶后，Z先生自己和愛人都要工作，且家里老大也剛上幼兒園，愛人產假結束后就把老家父母接過來幫忙帶孩子，三口之家突然擴容到了6口的大家庭。

所以，這次換車，Z先生第一件事是否定了電車。第二件事就是要個大七座。

“以前，一直都在忙工作，所以知道我將近40歲事業和經濟穩定后，才和愛人有了第一個寶寶。其實我和愛人都是獨生子女，也都喜歡孩子，所以緊接著就要了我們第二個寶寶。因為工作，我們兩口子之前跟家里老人相聚的時間就特別少，現在雙方父母年紀大了，現在他們一下迎來了兩個孫子，以后來住的時間以及我們往返上海安徽的次數只多不少。我們希望一家人都在上海的時候，能多一些相處的時光，帶老人和孩子去露露營，讓一家人多謝輕松、愉快的時光，在他們跑得動的年級，一起四處走走，看看。”

“全新攬境這車空間太大了，像前段時間接我媽過來，老太太給小家伙做的新被子、褥子啥的，足足有兩大包，還給老婆帶了很多特產，好吃的。光我家老大喜歡吃的牛尾就帶了四根，慢慢一大箱，就這，放進去還顯得后備箱空空蕩蕩的。我們一大家出游，再也不會為坐的不舒服、空間不夠發愁了。想去哪去哪。”

但新能源畢竟還是有些優勢的，比如科技感，智能化方面，當我們問到Z先生有沒有落差感時，Z先生表示：“我那輛純電也號稱智能化，當時買的時候也確實有這方面考慮，但實際上，真的用得上的東西很少，我基本上只用過導航和音樂，其他什么應用除了買回來圖新鮮試了幾次，后來基本上從沒打開過。而且時間長了，有些功能反而是累贅。攬境的車內我還是很滿意的，其實科技感不差的。而且更人性化，比如空調的設置，有單獨的操作區。你用語音對話區操作的時候，反應很快，也很準確。用起來絕對比我之前那輛好。”

總結：

燃油車的核心競爭力仍在于整車功能系統的成熟度與場景適應性，全新攬境的動力調校、成熟可靠性，智能全時四驅能力，超強的裝載能力和空間的靈活性，完美契合了大家庭全場景的出行需求。

而且，全新攬境30萬以內的價格，是絕大多數人的預算范圍，而且在確保核心產品功能的前提下，攬境幾乎是樣樣通，樣樣精。簡單概括，就是大眾的機械素質，疊加上MPV的空間和舒適性，保留城市SUV適用性的前提下，4 Motion又賦予了相當程度的通過能力。

可城可野，一家人，把油箱加滿，想去哪里都行。