“一車傳三代”的標準案例，迷你版豐田普拉多你有興趣么？

提到硬派越野車，豐田Land Cruiser家族（音譯：蘭德酷路澤，直譯：陸地巡洋艦）是毫無疑問的全球明星車系。

目前，該車在國內主推的是一汽豐田普拉多（LC250），另外，平行進口渠道也有中東版LC300、日規版LC70在售，該系列源自豐田TNGA架構GA-F平臺，都采用專業的非承載式車身架外加整體橋非獨立后懸架，擁有純粹的越野血統。

在10月29日開幕的2025東京國際車展上，豐田汽車推出首款“迷你越野”——Land Cruiser FJ（以下簡稱“FJ”），車長還不到4.6m，是Land Cruiser家族的“小個子”，再加上穩定到近乎“老舊”的2.7L+6AT動力總成，絕對能做到“一車傳三代，人走車還在”。

FJ Cruiser

看到“FJ”這個字母組合，我們肯定都會想到十年前的三門版FJ Cruiser，不過這臺“FJ”和那位前輩顯然沒啥傳承關系，該車和Hilux皮卡車（海拉克斯）一樣基于IMV平臺，設計上繼承了此前Compact Cruiser概念車的設計元素，是一臺偏入門的五門越野車。

Compact Cruiser概念車

和國內在售的普拉多一樣，這臺“FJ”也采用經典方盒子造型，前后保險杠和側面輪眉都明顯突出，且為可拆卸設計，維修成本更低，改裝起來也更方便。尾部有外掛式備胎，用戶可自由選裝全地形輪胎。

并且，該車提供“方燈”、“圓燈”兩種前臉樣式，前者還提供車頂行李架、高位涉水喉等越野裝備，看起來頗有當年FJ Cruiser的復古氣質，功能性也更強。另外，雖然是迷你越野，但豐田TSS主動安全系統在該車上也有應用。

尺寸規格上，這臺“FJ”的長寬高分別為4575/1855/1960mm，軸距為2580mm，特別是僅2580mm的短軸距設計，外加與70系列相同的車輪機構，讓該車有著非常不錯的通過性，且轉彎半徑被壓縮到了5.5m，這種靈活性是Land Cruiser家族的三位老大哥不具備的。

當然，從“三圍”來看該車確實只能算迷你越野車，但作為升級后的IMV平臺的產物，帶獨立大梁的非承載式車身還是賦予該車十分純正的硬派越野血統。

整體橋后懸架設計對于該類車型無疑是基本操作，在此基礎上，該車還增加了底板護板并強化車身，確保了出色的操控穩定性。

最后是動力架構部分，因為是偏入門的硬派越野，所以這臺“FJ”并沒有使用豐田最新的V6發動機或油電混動系統，這能有效控制價格和出行成本。

豐田汽車為其配備了一臺代號2TR-FE的2.7L自然吸氣發動機，最大功率120kW，最大扭矩246Nm，動力表現確實不夠看，還不如主流的1.5T L4發動機，與之匹配的是帶電子換擋控制的6速自動變速器，并標配四驅系統。

這臺直列四缸發動機已經是豐田旗下的熟面孔，其在上一代豐田普拉多2700上也有應用，而從血統來看差不多已經有20年歷史，因為沒多少新技術應用，再加上10.2:1的低壓縮比，絕對是“一車傳三代，人走車還在”的標準案例。

寫在最后：

從TNGA架構的LC300、LC200，再到如今的IMV平臺的“FJ”，豐田汽車也開始全力擴展硬派越野車序列的產品陣容，未來甚至會有Land Cruiser SE純電版。而是這臺普拉多“迷你版”的出現，在傳承Land Cruiser家族的功能性、穩定性的同時，使得該系列在消費者眼里不再是高不可攀的夢中情車，而是咬咬牙就能夠得著的心動佳人。