218km純電續(xù)航+激光雷達(dá)！2026款夏依然是25萬(wàn)級(jí)王者

# 續(xù)航218km+激光雷達(dá)！2026款比亞迪夏深度解析：25萬(wàn)級(jí)插混MPV的王者之選

11月4日，2026款比亞迪夏正式上市，這款王朝系列旗艦MPV以“續(xù)航升級(jí)+配置加碼”的核心變化，再度攪動(dòng)25-30萬(wàn)元插混MPV市場(chǎng)。作為家用與商務(wù)場(chǎng)景的熱門之選，新款車型不僅延續(xù)了現(xiàn)款的空間優(yōu)勢(shì)，更在續(xù)航、智能、底盤三大維度實(shí)現(xiàn)突破。面對(duì)豐田賽那、別克GL8、騰勢(shì)D9等競(jìng)品的圍剿，2026款比亞迪夏憑借精準(zhǔn)的升級(jí)策略與極致的性價(jià)比，還能穩(wěn)住25-30萬(wàn)級(jí)新能源MPV王者地位嗎？

2026款比亞迪夏三大核心升級(jí)直擊用戶痛點(diǎn)

相較于2025款車型，2026款比亞迪夏的升級(jí)并非“小修小補(bǔ)”，而是針對(duì)MPV用戶最關(guān)注的續(xù)航、智能、安全三大痛點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性強(qiáng)化，延續(xù)了比亞迪“加量不加價(jià)”的產(chǎn)品策略。

續(xù)航焦慮一直是MPV用戶的核心顧慮，2026款比亞迪夏給出了行業(yè)級(jí)解決方案。新車換裝更大容量電池包后，CLTC純電續(xù)航里程從現(xiàn)款頂配的180km躍升至218km，成為25-30萬(wàn)級(jí)插混MPV中純電續(xù)航最長(zhǎng)的車型。按日均通勤30km計(jì)算，充一次電可滿足一周通勤需求，日常用車成本低至0.1元/km，完全可當(dāng)作純電車使用。

長(zhǎng)途場(chǎng)景下，新車綜合續(xù)航突破1100km，滿油滿電狀態(tài)下從廣州直達(dá)長(zhǎng)沙無(wú)需補(bǔ)能，徹底告別中途加油充電的麻煩。更值得稱道的是，其虧電油耗進(jìn)一步降低，較現(xiàn)款5.3L/100km的基礎(chǔ)再降，對(duì)于整備質(zhì)量超2噸的中大型MPV而言，這樣的能耗表現(xiàn)堪稱“同級(jí)天花板”。

智能再升級(jí)：激光雷達(dá)加持，智駕與座艙雙突破

智能化是新款車型的另一大亮點(diǎn)。2026款比亞迪夏首次搭載“天神之眼B”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)（DiPilot 300），配備激光雷達(dá)+30個(gè)智能傳感器的豪華硬件組合，支持高速/城市領(lǐng)航輔助、全場(chǎng)景智能泊車等功能，雨天夜間的識(shí)別精度較純視覺方案提升3倍。這一配置在同級(jí)競(jìng)品中極為罕見，豐田賽那未配備激光雷達(dá)，騰勢(shì)D9需33.98萬(wàn)以上的智駕版才搭載類似硬件，而比亞迪夏大概率將其下放至中高配車型。

座艙體驗(yàn)同步升級(jí)，新車搭載智能座艙高階版DiLink 150系統(tǒng)，配合15.6英寸旋轉(zhuǎn)中控屏、12.3英寸副駕娛樂屏與15.6英寸后排吸頂屏的“三屏聯(lián)動(dòng)”，支持車家互聯(lián)生態(tài)與魔方全景聲功能。后排乘客可通過(guò)吸頂屏控制座椅、空調(diào)與影音系統(tǒng)，商務(wù)接待時(shí)的儀式感與家庭出行的娛樂性兼?zhèn)洹?/p>

底盤與安全：云輦技術(shù)下放，安全感拉滿

為解決MPV“操控弱、舒適性差”的通病，2026款比亞迪夏引入兩項(xiàng)硬核技術(shù)：帶預(yù)瞄系統(tǒng)的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)與TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)。前者可根據(jù)路況10毫秒內(nèi)調(diào)節(jié)懸架阻尼，過(guò)減速帶時(shí)濾震更徹底，彎道行駛時(shí)車身側(cè)傾減少40%；后者則能在爆胎瞬間通過(guò)動(dòng)力分配與剎車干預(yù)維持車身穩(wěn)定，大幅降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

車身安全方面，新車延續(xù)75%高強(qiáng)度鋼車身結(jié)構(gòu)，配備8氣囊防護(hù)系統(tǒng)，結(jié)合比亞迪自研的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，在碰撞安全性與電池安全性上均達(dá)到行業(yè)頂級(jí)水平。

夏在25-30萬(wàn)區(qū)間四大優(yōu)勢(shì)在同級(jí)無(wú)可替代

在25-30萬(wàn)元插混MPV市場(chǎng)，2026款比亞迪夏的核心競(jìng)品包括豐田賽那雙擎（28.48萬(wàn)起）、別克GL8 ES陸尊（31.79萬(wàn)起）、騰勢(shì)D9 DM-i（30.98萬(wàn)起），夏在續(xù)航、智能、價(jià)格、空間四大維度形成全面優(yōu)勢(shì)。

豐田賽那雙擎作為油電混動(dòng)車型，無(wú)純電續(xù)航能力，市區(qū)油耗約7.8L/100km，長(zhǎng)期使用成本遠(yuǎn)高于比亞迪夏。對(duì)于家庭用戶而言，218km純電續(xù)航意味著“工作日不用油、周末短途不加油”，每年可節(jié)省油費(fèi)超5000元；對(duì)于商務(wù)用戶，長(zhǎng)續(xù)航能避免中途補(bǔ)能耽誤行程，實(shí)用性大幅提升。

別克GL8作為傳統(tǒng)MPV標(biāo)桿，智能化配置堪稱“短板”——全系未配備激光雷達(dá)，僅頂配車型有基礎(chǔ)自適應(yīng)巡航；豐田賽那的車機(jī)系統(tǒng)甚至不支持CarPlay，智能輔助僅覆蓋高速場(chǎng)景。2026款比亞迪夏的激光雷達(dá)+城市NOA組合，在擁堵路況可自動(dòng)跟車、避讓加塞，停車場(chǎng)能實(shí)現(xiàn)無(wú)人泊車，對(duì)新手司機(jī)與商務(wù)接待者均極為友好。此外，后排吸頂屏、28揚(yáng)聲器音響等配置，也是同價(jià)位競(jìng)品未配備的豪華體驗(yàn)。

2026款夏車長(zhǎng)寬高達(dá)到5145/1970/1805mm，軸距3045mm，采用“2+2+3”七座布局。第二排航空座椅帶加熱、通風(fēng)、按摩功能，腿部空間超1米；第三排即使坐180cm成年人，腿部仍有兩拳余量，徹底擺脫“小板凳”尷尬。后備箱常規(guī)容積達(dá)520L，放倒第三排后可擴(kuò)展至2036升，能容納4個(gè)28寸行李箱+嬰兒車，兼顧家庭出游與商務(wù)差旅需求。相比之下，豐田賽那第三排空間較窄，別克GL8后備箱容積僅475L，實(shí)用性均不及比亞迪夏。

寫在最后：

2026款比亞迪夏218km純電續(xù)航解決了“日常成本與長(zhǎng)途焦慮”，激光雷達(dá)與云輦底盤填補(bǔ)了“智能與操控短板”，而堅(jiān)守25-30萬(wàn)價(jià)格帶則鞏固了性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。在傳統(tǒng)競(jìng)品依賴品牌慣性、新勢(shì)力定價(jià)虛高的市場(chǎng)中，這款車型以“續(xù)航更長(zhǎng)、智能更強(qiáng)、價(jià)格更優(yōu)”的全面表現(xiàn)，成為家用與商務(wù)用戶的最優(yōu)解。