蘭博基尼Portofino：一輛改變克萊斯勒設計方向的概念車

蘭博基尼Portofino是一輛概念車,由克萊斯勒首席設計師之一凱文·弗杜因開發,于1987年法蘭克福車展上首次亮相,它是一輛完全可以運行的四門四座運動轎車。這款車的誕生背景頗具戲劇性,1986年,弗杜因為克萊斯勒設計了一款名為Navajo的概念車模型,但該項目從未超越黏土模型階段。1987年4月23日,當克萊斯勒收購了蘭博基尼后,這個設計被重新啟用,經過一些相當小的調整,變成了Portofino。

Portofino基于Jalpa底盤打造,由意大利都靈的Coggiola公司負責制造,為了容納四個座位,底盤被加長了66厘米。這款車采用了Jalpa的3.5升V8水冷發動機和5速手動變速箱,發動機輸出功率為255馬力,扭矩為310牛·米。這輛車的最高速度可達每小時240公里,作為一款概念車,這樣的性能表現在當時相當令人矚目。

Portofino最引人注目的設計特征是它獨特的車門系統。前門像蘭博基尼Countach那樣向前向上旋轉打開,后門也是剪刀門式,但是向后向上旋轉。四扇剪刀門環繞著一個無B柱的乘客艙,這種設計在視覺上極具沖擊力,也讓進出車輛變得更加便捷。車頭的標志設計也頗具象征意義,將蘭博基尼的公牛標志置于克萊斯勒五角星標志內部,明確展示了兩家公司的合作關系。

內飾采用了三種不同深淺的藍色皮革,配色大膽前衛。駕駛員可以調整方向盤、開關裝置和儀表板,以找到理想的駕駛位置。整體內飾設計在豪華與運動之間取得了平衡,這在當時的超級跑車概念中并不多見。

雖然Portofino是一款獨一無二的概念車,克萊斯勒對蘭博基尼的所有權也未能長久維持,但這款概念車的設計影響了克萊斯勒此后二十年的汽車產品。寬而低的姿態和開放式內飾布局成為了克萊斯勒LH平臺車型的標志性特征,以及它們"駕駛艙前置"的設計標準。三角形大燈和雙凹槽后部指示燈直接應用到了第一代道奇Intrepid上。

這輛唯一的原型車在1991年運輸過程中發生了嚴重事故。克萊斯勒支付了30萬美元的修復費用,由加利福尼亞州科斯塔梅薩的Metalcrafters公司負責修復工作。在重建過程中,Portofino用真正的玻璃替換了原型車上使用的有機玻璃,擋風玻璃也改為夾層玻璃,所有玻璃表面都進行了著色處理。修復后的Portofino現在陳列在克萊斯勒位于密歇根州奧本山的總部。只有這輛底盤編號為LC0001的原型車被生產出來,成為汽車歷史上一個獨特的注腳。