寶馬硬核回應(yīng)中國車迷，全新BMW M3旅行版正式登場

寶馬2025 M熱血嘉年華在成都天府賽車場盛大開啟，現(xiàn)場粉絲的激情和高性能座駕的咆哮共振交織，但全場焦點無疑屬于兩大新星：千呼萬喚的全新BMW M3旅行版，以及性能猛獸全新BMW M2 CS雙門轎跑車。

全新BMW M3旅行版迎來中國首發(fā)，這不僅是BMW為中國市場帶來的首款M高性能旅行車，更是一臺融合賽道基因與日常實用性的“終極全能座駕”，它的到來，標志著寶馬正式回應(yīng)中國車迷多年的熱切期盼。

三廂版的M3依然是臺轎車，但旅行版M3蘊含著別具一格的品味，它既優(yōu)雅又張揚，既個性又實用。

標志性的后備箱不再被場景限制

M3旅行版不僅僅帶來了漂亮的外觀，它還可以提供500升-1510升的行李箱空間，除了可以容納更多的露營裝備而外，你還可以合理合法的把心愛的公路自行車平躺放進車里而不是架在車頂，避免到達目的地騎行之前潛在的違規(guī)裝載行為，這一點三廂版的M3屬實沒法勝任。

尾門上可以單獨開啟的后窗玻璃更是把實用性發(fā)揮到極致，你可以輕松的在不打開后尾門的情況下伸手到后備箱里掏東西。

旅行版M3的后備箱讓這臺性能猛獸的使用場景大大拓寬，成就了一臺又快，又懂生活車。

堅如磐石的底盤剛性實現(xiàn)“人車合一”

同等條件下，由于后備箱里多了一根橫梁，三廂車的車身剛度往往優(yōu)于旅行車，天生自帶更好的操控基礎(chǔ)。為了彌補這個弱點， M3旅行版在底盤后差速器區(qū)域增加了包括“V”字形抗扭支撐桿在內(nèi)的多項剛性加強件，使其在依舊擁有高扭轉(zhuǎn)剛度底盤的同時還實現(xiàn)了50:50前后軸重量比，既要實用的空間表現(xiàn)又要操控的精確性，M3旅行版統(tǒng)統(tǒng)給你。

當然，標配的M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)和主動式M差速器，除了帶來了更好的循跡表現(xiàn)，也讓這臺車的成本更貴，建議零售價達到了943900元，畢竟要做好人與車之間的“情感溝通”是要付出代價的。

新一代“機皇”讓動力更富生命力

全新BMW M3旅行版的內(nèi)核依舊純正。這臺與M4 GT3 Evo賽車同源的技術(shù)、被譽為“機皇”的3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率達到390千瓦（530馬力），零百加速僅需3.6秒，如果是“one foot rollout”計時方式的時間是3.3秒。（這種不含第一英尺起步時間的測試方式避免了起步響應(yīng)的不同表現(xiàn)，更能反應(yīng)出行駛過程中的提速能力，尤其是在賽道競爭中）。

雖然如今的電車提速都很生猛，但在這臺既有爆發(fā)力，也有耐力，更有韻律的發(fā)動機面前，電車廉價的提速感毫無生命力可言。

當然，下一代M3將同時提供燃油與純電版本，讓駕駛者無論選擇何種驅(qū)動形式，無論油、電、插混，都能感受到那份獨屬于M的熱血與靈魂。

在欣賞M3旅行版的同時也不要忘了“最接近GT賽車”的高性能車——全新BMW M2 CS雙門轎跑車。它憑借7分25秒534的傲人成績拿下紐北賽道“最速緊湊車”頭銜，成為細分市場獨一份的存在。如果你有機會駐足觀摩，可以看到精致的M碳陶剎車系統(tǒng)和5800元一條的半熱熔輪胎，種種減重措施讓M2 CS雙門轎跑車成為目前在售“最輕的M車型”。這臺全球限量2000臺中國限量200臺的猛獸必然會進入中國極致賽道玩家的愿望清單中。

在電氣化時代的轉(zhuǎn)型期，憑借新世代技術(shù)， BMW M車型都會把動態(tài)駕駛、敏捷性、精準操控和智能提升到全新高度。一路走來的Bimmer們依然期盼寶馬在過去、現(xiàn)在、包括未來，始終是定義駕駛樂趣最有說服力的品牌。