試駕銳勝 M8，實干型MPV空間與動力的雙重突破

當前 MPV 市場正呈現(xiàn)鮮明的兩極分化態(tài)勢，高端市場被豐田埃爾法、魏牌全新高山等品牌占據(jù)，價格多在 25 萬元以上且側重豪華配置堆砌；入門市場則以基礎代步功能為主，三排空間與動力性能常顯不足。能同時滿足商務接待的體面感、多孩家庭的舒適性與個體商戶的實用經(jīng)濟性的產品，在 12-25 萬元價格區(qū)間長期處于供給斷層，這一區(qū)間占整體MPV市場的38%卻僅有不足15%的產品覆蓋率。

北京汽車制造廠依托七十余年工業(yè)積淀，推出銳勝汽車品牌首款大型 MPV 銳勝 M8，精準切入這一藍海市場。與同價位的競品相比，銳勝 M8 以三種動力形式全覆蓋、靈活空間布局及高強度車身結構為核心差異點，試圖通過全場景適配能力打破現(xiàn)有格局，為實干型消費者提供新選擇。

空間魔術重構三排乘坐體驗

銳勝 M8 的空間競爭力從外觀設計便已顯現(xiàn)，直瀑式鍍鉻格柵搭配帶透鏡的 LED 大燈組，營造出不輸高端車型的視覺氣場，5317mm 的車長與 3200mm 的軸距，與嵐圖夢想家的 3200mm 軸距持平。6180L 車內容積通過科學布局，衍生出適配多元場景的實用空間，成為其打動用戶的核心優(yōu)勢。

7 座版采用 2+2+3 經(jīng)典布局，第二排腿部空間最寬可達兩拳以上，身高 180cm 的乘客可輕松蹺起二郎腿，純平的地臺設計徹底消除通行障礙。更值得關注的是座椅功能的細節(jié)打磨，前排配備通風、加熱與主駕駛按摩功能，后排則提供三擋通風、加熱、按摩調節(jié)，配合可電動調節(jié)的腿托與靠背，能實現(xiàn) “零重力” 半躺姿勢，這對于長途出行的家庭用戶尤為重要。座椅支持手動左右滑移的設計，使中央通道最大可拓寬 185mm，即便攜帶兒童安全座椅，第三排乘客進出仍十分便捷。

第三排的舒適性革新徹底顛覆 “應急座椅” 的刻板印象，充足的坐墊高度避免了傳統(tǒng) MPV 的 “蹲坐感”，靠背支持大角度調節(jié)，180cm 身高乘客入座后頭部仍有一拳余量。全車 37 處儲物空間的布局彰顯實用主義，駕駛側儲物盒可容納行駛證與高速卡，貫穿式中央儲物槽能放置保溫杯與平板電腦，第三排座椅側方的隱藏式儲物袋則方便放置零食與雜志，每一處設計都貼合日常使用場景。

9 座布局的可選配置進一步覆蓋商業(yè)營運與集體出行需求，7 種空間模式切換更實現(xiàn)場景無縫轉換。將第三排座椅 4/6 比例放倒后，后備箱容積可擴展至1270mm以上，輕松容納露營帳篷、嬰兒車等大型物品；若將二三排座椅全部放倒，甚至能形成臨時休息的 “移動大床房”，兼顧家用與休旅需求。

多元動力破解全場景續(xù)航焦慮

銳勝 M8 創(chuàng)新性地提供增程、純電、燃氣三種動力形式，成為同價位唯一覆蓋全能源類型的 MPV 車型，這一配置遠超騰勢 D9 僅有的混動版本，也比大通 Mifa 9 的單一電動路線更具適配性。這種多技術路徑的選擇，精準匹配了不同用戶的使用場景與能源條件。

增程版作為主推車型，實際試駕表現(xiàn)可圈可點。其搭載50萬級SUV同款增程器，額定發(fā)電功率 60kW，峰值發(fā)電功率 85kW，配合后置 170kW 電機，起步時無傳統(tǒng)燃油車的頓挫感，在青島濱海大道的蜿蜒路段行駛時，動力輸出平順且響應迅速。深踩油門加速時，推背感溫和持續(xù)，能量回收系統(tǒng)支持關閉、弱、強三擋調節(jié)，用戶可根據(jù)駕駛習慣自由切換。

續(xù)航與補能能力的突破徹底化解出行顧慮。增程版配備 46kWh 巨灣技研三元鋰電池，CLTC 純電續(xù)航達 230km+，日常通勤完全可實現(xiàn) “油電分離”；配合 65L 超大油箱，綜合續(xù)航突破 1420km+，即便跨省長途旅行也無需頻繁補能。4C 快充技術的應用更成為亮點，30% 至 80% 充電僅需 10 分鐘，比多數(shù)同級車型快 50% 以上，配合全國廣泛覆蓋的加油站網(wǎng)絡，補能便捷性堪比傳統(tǒng)燃油車。

純電版與 CNG 版本則分別瞄準不同細分需求。純電版提供 92kWh 與 81kWh 兩種電池選項，對應 CLTC 續(xù)航 560km 與 505km，20 分鐘快充可補充 320km 續(xù)航，適合充電設施完善的城市用戶；CNG 版本配備 180L 底掛氣罐，綜合續(xù)航 580km，每公里行駛成本僅 0.3 元左右，相較傳統(tǒng)燃油車降低約 60%，成為網(wǎng)約車、企業(yè)通勤車隊等商用場景的最優(yōu)解。

智能安全防護筑牢全維出行屏障

安全性能的全面強化，源于北京汽車制造廠對用戶核心需求的深刻理解。車身結構采用 75% 高強度鋼，和 35% 潛艇級鋼結構占比，形成堅固的乘員保護籠。新能源車型的電池安全得到重點保障，“金剛盾” 電池殼體防護技術通過多重結構設計，配合高效熱管理系統(tǒng)，可實現(xiàn) - 30℃至 60℃的寬溫域穩(wěn)定運行。在涉水測試中，電池包浸泡 30 分鐘仍無滲漏，碰撞測試中則能通過殼體形變吸收能量，避免電解液泄漏風險，為新能源出行增添關鍵保障。

智能駕駛輔助系統(tǒng)達到 L2 級別，通過毫米波雷達、高清攝像頭等多感知元件的協(xié)同工作，實現(xiàn)車道保持、自適應巡航、自動緊急制動等核心功能。在長途試駕中，自適應巡航系統(tǒng)可根據(jù)前車速度自動調節(jié)車速，跟車距離支持五擋調節(jié)；車道保持功能能精準糾正行駛軌跡，有效降低駕駛疲勞。

底盤調校與 NVH 表現(xiàn)同樣可圈可點。前麥弗遜后多連桿獨立懸掛系統(tǒng)經(jīng)過多次路況測試，在通過連續(xù)減速帶時，震動抑制效果顯著，后排乘客幾乎感受不到明顯顛簸。全車采用前雙層夾膠玻璃、加厚環(huán)保吸音棉及靜音地毯等優(yōu)化措施，60km/h 行駛時車內噪音僅為 52 分貝，即便增程器啟動，噪音也控制在 55 分貝以內，達到圖書館級靜謐性。

【高下立判】不堆砌，不花哨，銳勝M8力爭成為MPV市場實干家！

銳勝 M8 的推出并非簡單的產品迭代，而是北京汽車制造廠對 MPV 市場需求的深度回應。其以 3200mm 軸距構建的空間優(yōu)勢，超越多數(shù)同級競品；三種動力形式的全覆蓋，打破了能源類型的選擇局限；75% 高強度鋼車身與智能防護系統(tǒng)，則重構了該價位段的安全標準。這種 “不追噱頭、聚焦需求” 的實干定位，恰是對當前市場豪華配置堆砌亂象的糾偏。

從行業(yè)視角看，銳勝 M8 的登場填補了 12-25 萬元品質 MPV 的市場空白，其將七十余年制造經(jīng)驗與魏橋創(chuàng)業(yè)集團材料技術的結合，為實干型消費者提供了 “無需為品牌溢價買單” 的新選擇。與榮威 iMAX8 DMH 的家庭定位、騰勢 D9 的商務側重不同，銳勝 M8 以全場景適配能力，推動 MPV 市場從 “兩極分化” 向 “品質均衡” 轉型。

隨著銳勝汽車品牌 “三步走” 戰(zhàn)略的推進 —— 以 M8 奠定 MPV 市場基礎，后續(xù)拓展新能源與智能化車型，最終打造全球知名 MPV 品牌 —— 這款車型正成為行業(yè)轉型的重要支點。它不僅豐富了北京汽車制造廠的產品矩陣，更以 “空間實用、動力多元、安全可靠” 的核心特質，重新定義了大眾對高品質 MPV 的認知邊界，為行業(yè)樹立起實干型產品的價值標桿。