5.99 萬起，純電續航 310km，零跑 T03 是代步好選擇？

對于很多預算卡在 5-6 萬，想買臺純電代步車的人來說，選車時總免不了糾結：價格要親民，續航不能太縮水，日常用的配置得齊全，空間還得夠家人短途出行。在微型車市場里，零跑 T03 2025 款 310 舒享版以 5.99 萬元的售價，成了不少人的備選。今天就從實際用起來的角度，好好聊聊它的表現。

空間是微型車用戶關心的點之一，畢竟車身子小，要是空間再局促，用起來就太憋屈了。零跑 T03 是 5 門 4 座的布局，這種設計比兩門車型實用不少，后排乘客上下車不用費勁挪前排座椅，家里有老人小孩的話，這點能省不少事。它的車身尺寸是 3620×1652×1605mm，軸距 2400mm，看著緊湊，但空間利用率達到了 66.3%，在同級別里算比較均衡的。

我身高 180cm 調整好前排座椅后，他的腿部空間能在 850-1040mm 之間變動，頭部空間有 950mm，坐進去不會覺得肩膀和腦袋被擠著，日常開一兩個小時也不會累。換到后排，腿部空間 810mm，頭部空間 960mm，對于 180cm 的大個子來說，短途坐個二三十分鐘沒問題，不會有明顯的壓迫感，要是身高在 170cm 左右，后排的舒適度還能更好些。儲物空間的設計也挺貼心，車內能找到不少放小東西的地方，像手機、鑰匙、水杯這些日常用品都有專屬位置。后備箱常規容積是 210L，平時買菜、放兩個隨身背包完全夠用，要是去超市大采購或者帶點大件物品，把后排座椅整排放倒，容積能擴展到 508L，裝個嬰兒車、折疊輪椅或者小尺寸的行李箱都不在話下。

續航和充電是純電車的核心，大家選入門級車型時，最擔心的就是續航虛標或者充電太慢。零跑 T03 2025 款 310 舒享版搭載的是 31.9kWh 的磷酸鐵鋰電池組，電芯來自國軒高科，CLTC 工況下的續航里程是 310km。這個續航數字放在整個電動車市場里不算突出，但對于城市代步來說完全夠用。每天來回大概 30 公里，算上偶爾出門辦事，一周充一次電剛好，不用天天惦記著找充電樁。不過得說清楚，實際續航會受天氣和駕駛習慣影響，冬天開空調或者經常急加速，續航會打些折扣，有車主反饋冬天實際能跑標稱的 70% 左右，好在這車配備了電池溫度管理系統和低溫加熱功能，能減少冬天的續航損耗，北方的用戶用著也能更放心些。充電方面，它支持快充和慢充兩種方式。快充的話，從 30% 充到 80% 需要 0.6 小時，要是出門在外沒電了，找個快充站喝杯咖啡的時間就能補夠大半電量，基本不耽誤事。慢充需要 6 小時，適合晚上回家后插電，第二天早上就能滿電出發。宜賓的周先生住在郊區，家里裝了充電樁，晚上充電成本很低，算下來一公里才一毛錢，比開燃油車省太多了。

動力方面，這款車搭載的是最大功率 55kW（75Ps）的永磁同步電機，最大扭矩 114N?m，采用前置前驅布局。從參數上看，它算不上強勁，但作為城市代步車，動力是足夠的。官方給出的 0-50km/h 加速時間是 5 秒，這個成績在微型車市場里處于中等水平，平時在市區起步、跟車都很靈活，遇到需要超車的情況，深踩油門也能及時提速。

它還有三種駕駛模式可以選，運動、ECO 經濟和標準舒適模式，能根據不同情況切換。市區通勤開 ECO 模式最省電，能多跑些里程；想偶爾體驗點駕駛感就切運動模式，油門響應會更靈敏；日常開用標準模式，動力和能耗能兼顧。

再說說大家平時看得見摸得著的外觀和內飾。零跑 T03 的外觀用了原創設計，前臉是微笑曲面的造型，看著很親切，不會有廉價感。車頭的機能貓眼前燈用了透鏡設計，透光性不錯，晚上開車照明效果能跟上。車尾的 74 顆 LED 量子流體尾燈很醒目，晚上點亮后辨識度很高，后面的車能清楚看到，安全性也多了份保障。

2025 款在顏色上做了更新，新增了晴海藍配色，加上原來的光電白、春芽綠、冰川藍，一共 4 種顏色可選。晴海藍這個顏色很清新，像晴朗天氣下的大海，開在路上挺亮眼的，年輕消費者選這個顏色的不少，能滿足些個性化需求。有車主說當初選這車，一部分原因就是覺得外觀時尚，看著比同價位的有些車型更精致。

坐進車內，內飾主打實用，同時也兼顧了些科技感。最顯眼的是雙大屏設計，在 5-6 萬這個價位里算是很實在的配置了。8 英寸的懸浮儀表盤有防陽光直射的功能，就算正午太陽特別曬，上面顯示的車速、續航這些關鍵信息也能看得很清楚，不用瞇著眼費勁看。10.1 英寸的中控屏，顯示效果清晰，里面集成了導航、音樂、車控這些常用功能，操作起來也不復雜。

換擋用的是懷擋設計，就在方向盤后面，換擋時手不用離開方向盤，不僅省了中控附近的空間，開車時操作也更安全。內飾顏色也有新增，海鹽藍和星璨黑是新款才有的，加上原來的月影灰，一共 3 種選擇，材質都是皮質加織物的搭配，摸著手感不錯，不會全是硬塑料的廉價感，而且這種材質透氣性好，夏天坐久了也不會太悶。星璨黑配色還很耐臟，家里有小孩的話不用總擔心弄臟內飾。

安全配置雖然不算豐富，但該有的基礎保障都沒少。車身用了 68% 的高強度鋼，前部還有鋁合金防撞梁，關鍵部位的抗拉強度能達到 1200Mpa 以上，車身剛性有保障，發生碰撞時能更好地吸收和分散能量，保護車內人員。主動安全方面，標配了 ABS 防抱死系統和 EBD 制動力分配系統，遇到緊急剎車時能減少車輪抱死的情況，保持車身穩定。

比較難得的是，它還配備了直接式胎壓監測系統，在同級別車型里不算常見。這個系統能顯示每個輪胎的具體胎壓數值，要是出現欠壓、過壓或者高溫的情況，會及時報警，能提前發現輪胎問題，避免路上出意外。駕駛輔助方面，倒車影像和 2 顆倒車雷達都有配備，新手倒車時能清楚看到車后情況，減少刮蹭的風險，定速巡航在跑高速或者快速路時能用上，腳不用一直踩油門，能輕松些。

車內還有兒童安全鎖，有小孩的家庭用著很實用，不用擔心孩子在后排誤開車門。綜合來看，這些安全配置雖然簡單，但都是日常開車能用到的，能給駕乘人員提供基礎的安全保障。

最后說說智能化配置，這也是年輕消費者比較在意的點。零跑 T03 搭載了科大訊飛 3.0 語音系統，語音識別率能達到 99.6%，喊一聲 “你好小零” 就能喚醒，能控制導航、空調、電話這些功能。比如開車時想調空調溫度，不用伸手去按按鈕，直接說 “你好小零，把空調調到 24 度”，系統就能馬上執行，開車時能專心看路，更安全。不過也有車主反饋，遇到稍微復雜點的指令，語音助手可能反應不過來，簡單的常用指令還是很準確的。

車機支持整車 OTA 升級，車機系統、儀表盤還有三電系統都能遠程升級，不用特意跑 4S 店，在家就能更新，能保持系統一直好用，不會用久了就落后。手機 APP 遠程控制也很實用，能在手機上看車輛的續航和定位，要是忘了車停在哪，打開 APP 就能找到。冬天還能遠程開空調和電池預熱，提前幾分鐘在手機上操作，等上車的時候車內已經暖和了，不用忍受剛上車時的寒冷；夏天也能提前降溫，這個功能特別實用。不過車機每月只有 1G 流量，聽幾首歌就容易用完，得自己開手機熱點，這點確實不太方便。

和同價位的競品比，零跑 T03 有自己的特點。拿五菱宏光 MINIEV 2025 款 205km 磷酸鐵鋰四門版進階款來說，那款車價格更便宜，4.48 萬元的售價有價格優勢。但零跑 T03 的續航更長，310km 比 205km 能多跑不少，一周充電的次數能少些，不用總為續航焦慮。配置上，零跑 T03 的 10.1 英寸中控屏和語音識別系統，比 MINIEV 的智能化配置要豐富些，日常用起來更方便。空間方面，兩車軸距差不多，但零跑 T03 的座椅材質和儲物空間設計更用心，乘坐和儲物的實用性都略好一些。不過 MINIEV 的價格更低，適合預算特別緊張，對續航和配置要求不高的用戶，而零跑 T03 更適合想在續航和配置上多些保障的消費者。

當然，零跑 T03 也有入門級車型常見的局限性。多位車主都提到，這車的隔音效果一般，跑快速路的時候胎噪和風噪比較明顯，速度超過 80 碼后更突出。前排沒有中央扶手，長時間開車手臂沒地方放，會有些累。還有些細節設計不夠完善，比如單雨刮在大雨天刮水面積有限，喇叭按鍵位置不太好找，中控屏位置有點靠下，會被方向盤擋住一小部分，看導航時得低頭。這些小問題雖然不影響主要使用，但確實會影響些使用體驗。

從用戶群體來看，零跑 T03 2025 款 310 舒享版更適合 90 后年輕寶媽這類人群，大多是家里已經有一輛車，再增購一臺日常代步的。她們對價格敏感，5.99 萬元的售價在承受范圍內，同時又希望車能滿足接送孩子、買菜、短途出行這些需求，對空間、續航和基礎配置都有一定要求。這款車在這些方面的表現都比較均衡，剛好能貼合她們的需求。

綜合來看，零跑 T03 2025 款 310 舒享版就是一款很實在的家用代步車。它沒有夸大的宣傳，也沒有華而不實的配置，310km 的續航能滿足日常通勤，靈活的車身和夠用的動力適合市區駕駛，實用的空間能兼顧家庭需求，基礎的安全和智能化配置也能跟上日常使用。雖然有隔音一般、儲物空間不算多、流量少這些小缺點，但在 5-6 萬的價格區間里，它的整體表現很均衡。

對于預算有限，主要想選一臺日常代步、兼顧家庭短途出行的純電動車的人來說，這款車值得認真看看。關鍵是看是否符合自己的需求，要是能接受它的這些小局限，那么零跑 T03 會是一個靠譜的選擇。建議大家還是去店里試乘試駕一下，親身感受下空間、駕駛手感這些，再結合自己的實際需求做決定。