卡丁車靈魂未滅，MINI用電再造駕駛快樂

在這個電動車都忙著拼“續航”和“算力”的年代，MINI卻偏要反著來。它不追求風阻系數的極致，也不炫耀屏幕多大、芯片多強，而是認真地去回答一個簡單的問題——開車這件事，還能不能讓人開心？于是，MINI ACEMAN出現了。

這是一臺讓你重新相信“情緒”可以寫進機械結構里的車。從它的樣子、聲音，到它在彎道里那種恰到好處的“壞脾氣”。它不想取悅所有人，只想討好那些喜歡他的人。

卡通感與力量感的融合

ACEMAN是MINI首款基于純電平臺打造的跨界車型，也因此在比例上更自由。短前后懸、寬輪距、厚實的C柱，讓它看起來像是一臺“健身版Cooper”。這次官方還原廠搭載JCW套件，黑化的LOGO與封閉式格柵讓整車顯得更干練、利落。

尺寸上，ACEMAN的體型介于Cooper和Countryman之間，長4076毫米、寬1754毫米、高1515毫米，軸距2606毫米。雖說車身小巧，但視覺沖擊力十足。立體的線條與圓潤的輪廓相互平衡，既有力量感，又保留了MINI那種讓人忍不住微笑的“卡通氣質”。

車尾依舊是經典的英倫味，直立式尾燈點亮后呈現米字旗造型，辨識度拉滿；黃色的“S”標志則像一抹跳躍的能量，為整車注入運動靈魂。

在這個所有電動車都追求風阻系數的時代，ACEMAN顯得格外特別。它沒有刻意討好空氣動力學，而是繼續保持那份“我就長這樣，你愛不愛”的MINI式自信。

當科技有了情緒

ACEMAN是新世代MINI家族中最“有性格”的一個。它生于電動時代，卻依舊保留著MINI的靈魂，那份卡丁車般的駕駛樂趣與天馬行空的小巧思。

坐進車內，你不會被一堆屏幕和按鍵包圍，迎面而來的是那塊圓形OLED中控屏——是的，還是那個MINI式的“圓”，但這次它變成了整個座艙的靈魂。

它不僅顯示導航和信息，更像車子的“情緒中樞”，圓屏的顏色、動畫、聲效會隨著駕駛模式切換而變化。那種感覺，就像每次上車都在開啟一場小型派對。

經典的撥桿式功能鍵、復古的方向盤，再搭配織物與撞色材質，讓整個座艙在復古與未來之間取得了巧妙的平衡。

雖然座椅填充不算柔軟，但支撐性不錯、包裹感強，讓你一坐上去就想“開快點”。后排空間中規中矩，日常通勤、偶爾多人出行完全沒問題；行李廂對于三口之家來說也夠用了。

電動也能“卡丁車”

很多人擔心電動MINI會失去靈魂，但ACEMAN很聰明，它沒有追求數字炸裂的性能，而是延續了MINI最擅長的“駕駛參與感”。

這臺車搭載前置單電機，最大功率160千瓦，最大扭矩330牛·米，CLTC續航445公里。聽上去平平無奇，但開起來完全不是那回事。

電門響應迅速而自然，深踩時那股推背感來得干脆利落，不會突兀。轉向手感沉穩、精準，不需要太多修正就能穩穩放進彎心；底盤依舊緊湊有韌勁，比以往更舒適，但仍舊保留了那種“路感清晰”的特質。

在城市穿梭，它靈動得像一只小獸，動力順滑、身姿輕盈，隨叫隨到；而在山路或高速彎道中，ACEMAN又能展現出扎實的車身姿態與敏捷的轉向。切換到“卡丁車模式”，儀表變紅、燈光閃爍，整個車瞬間“活了”起來。那種人與車互動的樂趣，讓你忘了它其實是一臺電動車。

底盤調校也明顯偏向“參與感”而不是“隔絕感”。在坑洼路段會有一定回饋，懸掛相比此前MINI舒適了不少。

最打動人的，是ACEMAN的“情緒反饋”。不同模式下的屏幕動畫、氛圍燈與車外燈光互動，就像在對駕駛者眨眼。每一個掉頭、加速、制動、切彎的瞬間，你都能感覺到這臺車在“回應”你。

寫在最后

MINI ACEMAN不是傳統意義上的“電動車”，也不是徹底復古的MINI。它更像一個新時代的玩家——既有老派的浪漫，又有年輕的數字感。你可以把它看作一臺能賣萌、能互動、能上賽道、還能幫你表白的“智能玩具”。但對MINI粉絲來說，它更像是一場熟悉又新鮮的重逢——那種讓你在車里笑出聲的感覺，終于又回來了。