小牛FX風(fēng)速 VS 極核AE4 Pro該怎么選？

如果說(shuō)萬(wàn)元級(jí)是電摩的舒適區(qū)，那么5千元檔絕對(duì)是“真香區(qū)”。預(yù)算不高，又想要兼顧顏值、性能和品牌口碑？這次我們就拿兩臺(tái)熱門車型來(lái)一場(chǎng)正面對(duì)決——小牛FX風(fēng)速 vs 極核AE4 Pro，看看誰(shuí)才是這個(gè)價(jià)位的潛力天花板。

外觀設(shè)計(jì)：一個(gè)穩(wěn)，一個(gè)狠

小牛FX風(fēng)速延續(xù)了小牛一貫的圓潤(rùn)科技感路線，辨識(shí)度很高，整車比例協(xié)調(diào)，日常通勤看起來(lái)“干凈高級(jí)”。但也正因?yàn)檫@種中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)，它更偏向城市白領(lǐng)或?qū)W生通勤黨。

反觀極核AE4 Pro，一上場(chǎng)就帶著**“機(jī)甲硬核風(fēng)”**的氣勢(shì)。銳角線條、懸浮式尾燈、隱藏式踏板，加上極核標(biāo)志性的戰(zhàn)斗涂裝，看起來(lái)比同價(jià)位車型都更“有力量感”。開出去那種“誰(shuí)的車這么帥”的回頭率，真的挺高。

一句話總結(jié)：小牛適合低調(diào)務(wù)實(shí)的人，極核更像年輕人的個(gè)性宣言。

動(dòng)力體驗(yàn)：紙面參數(shù)不算什么，上路才是真理

賬面上，小牛FX風(fēng)速搭載的是1200W電機(jī)，極速約為52km/h，偏向穩(wěn)中求快的調(diào)校。通勤代步非常順滑，但中后段提速略顯疲軟，雙人騎行時(shí)會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力吃緊。

極核AE4 Pro搭載的是1500W高效電機(jī)，實(shí)測(cè)峰值功率能飆到2000W，起步推背感相當(dāng)明顯。尤其是在紅綠燈起步階段，那種“輕擰就走、瞬間竄出”的暢快感，真的比小牛更上頭。爬坡能力也很強(qiáng)，我在20°的坡道上實(shí)測(cè)，完全不用助推。????一句話總結(jié)：極核更像電摩界的小鋼炮，小牛則偏家用舒適型。

續(xù)航與能耗：極核更“聰明”，小牛更“穩(wěn)”

兩臺(tái)車?yán)m(xù)航都在60km左右的實(shí)測(cè)范圍。小牛FX風(fēng)速搭載的是48V 24Ah鋰電池，電控系統(tǒng)比較保守，續(xù)航穩(wěn)定、掉電慢；極核AE4 Pro使用的是60V 20Ah電池，雖然標(biāo)稱容量稍小，但因?yàn)榭刂葡到y(tǒng)調(diào)校更智能，節(jié)能模式下反而更省電，同樣路況下續(xù)航不輸小牛。

而且極核的快拆式電池設(shè)計(jì)真的方便，女生也能輕松提走上樓充電，這點(diǎn)比小牛的固定電池實(shí)用多了。

騎行感受與細(xì)節(jié)體驗(yàn)

騎行層面上，小牛FX風(fēng)速的避震偏軟，城市路面很舒服，但遇到減速帶或坑洼時(shí)容易有“晃”的感覺(jué)；極核AE4 Pro的避震更緊致，高速行駛時(shí)更穩(wěn)、更貼地，有種摩托的騎感。

操控方面，極核的轉(zhuǎn)向角更大，掉頭半徑更小，城市通勤靈活性很高。配件部分，極核標(biāo)配液晶儀表+USB充電口+LED大燈，質(zhì)感不輸萬(wàn)元級(jí)車型。小牛的儀表做工細(xì)膩但功能相對(duì)簡(jiǎn)單。

那么結(jié)論是：誰(shuí)是5千元檔的“潛力天花板”？

從整體來(lái)看，小牛FX風(fēng)速是“保守但靠譜”的通勤代表，適合追求穩(wěn)定、喜歡簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)的人；而極核AE4 Pro在性能、顏值、細(xì)節(jié)體驗(yàn)上全面拉滿，性價(jià)比極高，稱得上是5千元檔的“潛力天花板”。

最后分享一點(diǎn)主觀感受，如果你平時(shí)主要在市區(qū)通勤，注重品牌和省心，小牛確實(shí)不失為一個(gè)穩(wěn)妥選擇；但如果你想要一點(diǎn)“電摩的激情”，希望上路就有駕控感、希望車能跟你一起出片、出街，那我個(gè)人真心推薦極核AE4 Pro。它更年輕、更有態(tài)度，也更像未來(lái)幾年電摩市場(chǎng)里那種“后起之秀”的代表。