市場又添一臺A0級純電小車—埃尚A100C?不過誰會買它呢？

4-5萬的預算，在長安Lumin、五菱宏光MINI EV、吉利熊貓以及埃尚A100C里面選一臺車，你會選擇哪一臺？

看到這里，你是不是發現里面有一臺車根本不認識？沒錯，這臺車我也是剛知道，它就是—埃尚A100C。

實話說，看到這臺車名字的第一眼，我還以為是埃安又出了一臺什么新車，但查閱資料才知道，它是柳州五菱與河南森源合作的品牌，而這臺車就是該品牌的首款車型，一臺定位A0級的純電小轎車。

這臺車在前兩天已經正式上市了，售價區間為3.98-5.28萬元，剛好也就是長安Lumin、五菱宏光MINI、吉利熊貓等車型的價位段，所以我不得不想，這臺車真的有人會買嗎？如果它是一臺主打網約車市場的車型，或許靠著地域政策或者渠道網絡說不定還有一定的市場，但這個車型妥妥的就是家用車的市場，而這個市場的競爭又異常激烈，除了上述提到的幾臺同時還有QQ冰淇淋、奔騰小馬、睿藍藍氣球等，這些車型名氣和背景都更強的，所以這臺車憑什么跟它們競爭呢？

從產品方面來看，這類小車的市場關注點主要就是集中在設計、續航和補能速度，而且設計好的車型很容易上大分。而從這臺車的設計來看，只能說還將就，但并沒有那種眼前一亮的感覺，或者說受限于這個級別，再如何強大的設計，終歸也并不會帶來很強的視覺沖擊。

而來到內飾，這臺車給人的感覺像是長安Lumin和五菱宏光MINI EV的結合體，但跟外觀一樣，就是這個級別該有的樣子。當然，因此在用料上也沒太多亮點，甚至座椅的版型似乎就是從五菱宏光MINI EV直接搬過來的，所以不出意外，在體驗上大概率也就是‘大號小板凳’的感覺。

再來看續航和補能速度，其續航方面全系標配17.65度磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航可達220公里。在充電速度上，除了最低配只有慢充之外，其余版本均搭載快慢充，在快充狀態下，其SOC 30%-80%的充電時間為30分鐘，慢充時間則是小于5小時（官方措詞），我們就算它5個小時好了。

那么這個水平在同級別處于什么地位？答案是，大差不大。比如同樣是200公里續航段的，其CLTC續航比長安Lumin長了15公里，比五菱宏光MINI EV長了10公里，快充速度則跟五菱宏光MINI EV一模一樣，比長安Lumin快0.08小時，也就是4分多鐘，但慢充比長安Lumin慢0.2小時，也就是12分鐘，而用過此類車型的就知道，這點差距在現實生活中根本沒明顯的影響。

除此以外，包括車身尺寸、電機功率、配置等，這臺埃尚A100C也都確實有針對性地加強，整體來講略領先于同級別同價位段的車型，但還是跟續航和補能速度一樣，差距都是非常非常微小。

并且更值得一提的是，同樣都是200多公里帶快充的版本，相對而言這臺埃尚A100C的起步價還會更高，來到了4.68萬起步，而長安Lumin和五菱宏光MINI EV等車型，不僅官方指導價更便宜2000塊左右，在現有的優惠下，它們的價格更是已經來到了3開頭。

寫在最后

其實看到這里，個人認為單從這臺車的產品思路來看它是沒太大的問題的，在品牌處于完全劣勢的前提下，產品力該補強的補強，這臺車也確實做到了。但不得不承認的是，不論怎么加強，這個級別顯然是不可能拉開明顯差距的，所以真正能挑動消費者的還得是價格，尤其是這種還主打A0級純電市場的小車，消費者的敏感度就更高了。但現在來看，這臺埃尚A100C的價格3.98-5.28萬元真的算便宜嗎？顯然并沒有，所以我真的很難想到一個理由，到底誰會買這臺車？