從純電CLA，看奔馳在電動時代定義新標準

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電動化浪潮讓無數新勢力如雨后春筍般涌現，新的產品層出不窮，新的理念更是五花八門，甚至有些讓人難以理解。因此，當我們回歸理性，不禁會產生這樣的問題，到底什么才是汽車的未來，真正順應時代潮流的電動車又是什么樣的？不妨讓我們看看，有著近140年歷史的汽車發明者——梅賽德斯-奔馳，所給出的正確答案——全新奔馳純電CLA。

全新梅賽德斯-奔馳純電CLA是一款集美學、駕控、智能和安全于一身的車型，而正是通過這臺車，讓我認為在電動時代的諸多關鍵領域，很多標準依然是由奔馳來定義的。首先，這臺車一眼奔馳的設計告訴我們，無論時代如何更新，對豪華的追求永遠要建立在品牌DNA的基礎上，這是底蘊，更是傳承，而對美學的執著，也始終是奔馳的核心基因。

除此之外，電氣化架構在今天可以賦予汽車越來越多的溫度與生命感，讓它不再是冰冷的機器，全新奔馳純電CLA是首款前臉星徽都能亮起的奔馳車型，142顆三叉星徽不僅能被點亮，還能以呼吸感的方式與你互動，這也是是奔馳在電動時代對豪華二字的重新詮釋。

既然這臺車命名為CLA，它的側面線條也保持了經典的四門轎跑車的優雅比例，見到實車之后，便會更加被它吸引，你會發現屬于CLA的特質在電動時代被發揚光大了。更加流暢的車身線條設計，以及優化的空氣動力學設計，讓這臺車最終實現了0.21的超低風阻系數，即便國產加長之后，奔馳也始終堅持功能與科技優先，全新奔馳純電CLA還是首款搭載了全景式天幕的奔馳車型，不僅為車內乘客帶來極佳的視野，同時99.9%的紫外線防護與98.3%的紅外線防護，則讓乘客可以舒享美景。

加長后的全新奔馳純電CLA的長寬高分別達到了4763/1836/1471mm，軸距更是達到了2830mm，相較于本來尺寸就已增加的標準軸距車型，軸距又增加了40毫米，因此后排乘坐空間也會更為寬裕，另外，后排座坐墊長度增加10mm，讓后排乘客除了能夠得到充足的空間之外，也增加了大腿的支撐效果，這是懂用戶的百年造車經驗，即便在新能源時代，汽車的本質首先是服務乘客的交通工具。

同樣是一眼奔馳的內飾設計，相信大家早已熟知，甚至無需再做過多詳細的解讀，但它的細節匠心之處，我覺得還是有必要和大家進行一個分享，因為無論是MBUX超級屏的精密倒角，還是歷時1年研發，確保無褶皺的車門皮面，都體現了奔馳對豪華的極致追求，坐在車內，還未啟動車輛，就有一種親密感存在。

這臺全新純電CLA，你和它接觸的時間越長，它和你之間的親密感就越強。首先是電動汽車的里程焦慮，在這臺車上完全感受不到，因為優異的續航能力不只體現在官宣數字上，而是實實在在地在實際使用中，于不經意間制造驚喜，提供價值。

從上海虹橋機場至蘇州金雞湖往返逾150公里，高速路約占100公里，整個過程中都毫不在意能耗，而是專注于各項智能化和駕控性能體驗。最終，記錄的出發電量為96%，終點電量69%，能耗表現令人印象深刻，這是純電CLA的一大亮點，也是奔馳電動技術的重要優勢。

而兼顧能耗與性能的“殺手锏”，是純電CLA配備的同級唯一的電動兩擋變速箱，無論低速扭矩還是高速能效，它都能做到完美的平衡與破局，既保證了長距離續航，又可以做到高達200公里/小時的極速，且兩擋變速箱的換擋過程平順無感，這不僅是技術的突破，更是對駕駛體驗的深刻理解，讓用戶可以放心告別里程焦慮，并擁抱純粹駕駛樂趣。

關于樂趣，奔馳還帶了一種特殊的的催化劑，它來自全新奔馳純電CLA新學的一套“外語”——獨特的聲學語言——從靠近車輛、上車啟動，到駕駛、泊車充電，再到離車，五大情景都有專屬的聲效反饋。這套系統提供了多達6種“SoundExperience”整體式音效主題，配合柏林之聲3D環繞立體聲音響系統，營造的不僅是聽覺享受，更是與車輛情感聯結的沉浸式豪華體驗。

“聲音世界”是利用數碼科技，讓車更具有“玩”的樂趣，這使駕駛電動車變得更加生動有趣，在自動駕駛迅速發展的今天，它為人對主動駕駛繼續保持興趣提供了理由，從而提升了情緒價值，也更加進一步帶來人與車的親密感。

除此之外，親密感還體現在輔助駕駛方面，全新純電CLA“奔馳范兒”的智能輔助駕駛，讓它的智能化已經到達第一梯隊水平，且全面詮釋了駕駛員為主導的人機共駕理念，這套系統基于英偉達Orin X芯片和不依賴高精地圖的視覺方案，結合端到端大模型，實現了感知決策一體化。

在高速公路上，全新純電CLA的城區及高速領航輔助駕駛系統能精準識別180米外的目標，自動變道成功率超99%，并能且在本車道內向遠離大車的方向優雅地進行躲避，帶來我們記憶中非常“奔馳”的舒適體驗。而到了市區，它也能夠從容應對各種復雜路口，并精準識別紅綠燈，甚至在識別到黃燈時會優先選擇安全減速而非激進搶行，這種文明禮讓的策略，源于奔馳對真實世界交通場景的深刻洞察，讓科技更多服務于安全和舒適，因為對于奔馳而言，安全永遠是第一要義。

而既然聊到安全話題，在車身結構上，全新奔馳純電CLA也有它的獨到之處，熱成型超高強度鋼更多地布置在了車艙的底部和前艙壁，形成了非常堅固的抗變形支撐，從而達到對乘員艙和電池艙的雙重保護。除此之外，將電池包的側面鋁合金防護結構與電池包分離，置于車體底大邊由高強度鋼制成的空腔中，即提高了強度，又高效利用了空間。優秀的結構設計和材料布置不僅顯著提高了車身的剛性，還優化了空氣動力學效能，體現了奔馳品牌的內在價值。

自1969年成立全球首個車企自有事故調研部門以來，奔馳已在全球進行了超過5400次真實到場事故調查，在中國也積累了超10000起事故數據經驗，而每一款新車上市前，也都要經歷15000次仿真模擬和超過180次實車碰撞。

在耐久性方面，全新奔馳純電CLA在全球進行了近500萬公里的真實道路測試，并全系采用鍍鋅鋼板車身和沉浸式電泳技術，確保30年防腐，這些看似多此一舉的嚴苛標準，是奔馳對用戶最深沉的承諾，而“安全是奔馳的最高配置”，這句承諾在全新純電CLA上也得到了最嚴苛的踐行，可見奔馳的標準，是在用真金白銀和海量數據為用戶的生命安全構筑壁壘。