傳承柴油機(jī)皇動(dòng)力，江西五十鈴RE-MAX的動(dòng)力性能再進(jìn)階

提起全球皮卡市場(chǎng)行業(yè)內(nèi)的柴油世家，我相信很多人的第一反應(yīng)都是五十鈴——ISUZU，五十鈴自1937年成立以來(lái)，推出多款經(jīng)典柴油動(dòng)力，涵蓋皮卡、輕卡以及硬派越野車等多種車型，尤其是五十鈴商用車及發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)銷量在全球范圍內(nèi)都處于頭部地位。

尤其是上世紀(jì)80年代研發(fā)成功的五十鈴4JB1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，自1985年引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后大放異彩，成為一代經(jīng)典柴油動(dòng)力，更是有著“柴油機(jī)皇”的美譽(yù)，自多次升級(jí)調(diào)整后沿用至今，在時(shí)下國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)中仍舊留有一席之地。而就在今年，柴油世家五十鈴針對(duì)動(dòng)力性能、可靠性和經(jīng)濟(jì)性等層面再次進(jìn)階，全新推出代號(hào)為4JD2的2.8T柴油動(dòng)力，并將應(yīng)用于新車型江西五十鈴RE-MAX，筆者也第一時(shí)間對(duì)該車進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，感受到了其澎湃的動(dòng)力輸出。

為了更好的驗(yàn)證全新江西五十鈴RE-MAX的動(dòng)力儲(chǔ)備，筆者將這款面向商用市場(chǎng)的皮卡開(kāi)到了京津冀越野圣地老掌溝，在車?yán)锩懿几鞣N碎石陡坡和交叉軸，更是擁有著普通家用SUV幾乎無(wú)法登頂?shù)暮脻h坡。在這里，江西五十鈴RE-MAX將柴油動(dòng)力的爬坡及通過(guò)性優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。

動(dòng)力參數(shù)方面，江西五十鈴RE-MAX配備的4JD2 2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)最大功率110kW，峰值扭矩400N·m，相比前代動(dòng)力功率提升25%，扭矩提升40%，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)層面的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，并且在同級(jí)商用皮卡中也占據(jù)了領(lǐng)先實(shí)力。相比數(shù)據(jù)的提升，扭矩增強(qiáng)對(duì)于駕駛感受的提升才是更加重要的，江西五十鈴RE-MAX堪稱質(zhì)的飛躍。

在老掌溝需要面臨的第一個(gè)難點(diǎn)即是啟動(dòng)打火，老掌溝海拔約2000米以上，深秋時(shí)節(jié)夜間溫度可低至零下，伴隨著北風(fēng)呼嘯，清晨時(shí)很多柴油車型會(huì)面臨打火困難。不過(guò)好在RE-MAX配有速熱型預(yù)熱塞，可實(shí)現(xiàn)1.7秒內(nèi)從-32℃預(yù)熱至1050℃，冷啟動(dòng)效率極高，比普通預(yù)熱塞快12倍。此外，其柴油濾清器應(yīng)用底部加熱技術(shù)并且功率提升明顯，可在2秒內(nèi)將冰凍燃油加熱至流動(dòng)狀態(tài)。

不僅如此，江西五十鈴RE-MAX還配有更大電流的電瓶，其AT車型電流達(dá)到90Ah，較同級(jí)車型優(yōu)勢(shì)明顯，并且還選用品質(zhì)更高的風(fēng)帆品牌，具備更強(qiáng)的后期可靠性。正是在諸多優(yōu)異品質(zhì)加持下，RE-MAX在高海拔低溫環(huán)境下也實(shí)現(xiàn)了瞬間打火成功，可見(jiàn)其專為高效完成各種任務(wù)而生的強(qiáng)勁產(chǎn)品實(shí)力。

進(jìn)入老掌溝之后，首先需要面對(duì)的考驗(yàn)就是其中密布的大型炮彈坑、交叉軸路段，不僅是對(duì)車身參數(shù)的考驗(yàn)，更是對(duì)動(dòng)力儲(chǔ)備提出極高要求，筆者認(rèn)為主要有兩方面因素，一是充沛的低扭，二是動(dòng)力的線性輸出。這是因?yàn)樵诮徊孑S等類似攀爬路段，車輛需要在速度極慢的情況下平穩(wěn)通過(guò)，但同時(shí)車輪又要克服泥土、坡度等帶來(lái)的巨大阻力，所以發(fā)動(dòng)機(jī)需要在低轉(zhuǎn)速域下迸發(fā)出強(qiáng)勁扭矩才能完成脫困。

另外，動(dòng)力輸出是否線性也至關(guān)重要，因?yàn)榕趶椏觾?nèi)路面不平，給到輪胎的附著力也就在時(shí)刻變化，如若動(dòng)力輸出不線性，有遲滯或突然爆發(fā)，會(huì)導(dǎo)致低附著力車輪空轉(zhuǎn)喪失動(dòng)力。并且車輛的劇烈竄動(dòng)在復(fù)雜環(huán)境下也可能會(huì)導(dǎo)致車輛失控受損，例如磕碰底盤(pán)或前后保險(xiǎn)杠。所以在通過(guò)高難度交叉軸路況時(shí)，需要強(qiáng)勁的低扭儲(chǔ)備配合絲滑線性的動(dòng)力輸出。

至于筆者本次駕駛的江西五十鈴RE-MAX，充分發(fā)揮出了柴油動(dòng)力低扭充沛的優(yōu)勢(shì)，僅需1000轉(zhuǎn)即可實(shí)現(xiàn)扭矩輸出270N·m（此時(shí)渦輪尚未介入），而當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1400轉(zhuǎn)時(shí)即可實(shí)現(xiàn)峰值扭矩400N·m。這也是得益于RE-MAX配備博世最新一代CB4高壓共軌系統(tǒng)，噴射壓力可達(dá)2000bar，具備更好的燃油霧化效果，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力強(qiáng)勁且從容，排放也更加環(huán)保。

強(qiáng)勁的低扭表現(xiàn)使得筆者在通過(guò)高難度交叉軸時(shí)無(wú)需拉高轉(zhuǎn)速加大油門(mén)，控制好方向輕點(diǎn)油門(mén)即可安全通過(guò)，從而保證車輛未出現(xiàn)損傷。此外，RE-MAX的動(dòng)力輸出也極為線性，縱使前段動(dòng)力迅猛但也維持在可控的范疇內(nèi)，沒(méi)有明顯的渦輪遲滯拖沓感或渦輪介入后的猛然抖動(dòng)，這對(duì)于通過(guò)交叉軸路況帶來(lái)明顯優(yōu)勢(shì)。

除此之外，江西五十鈴RE-MAX配備的8擋手自一體變速箱也起到了很大幫助，筆者在通過(guò)交叉軸路況時(shí)，全程掛入手動(dòng)1擋，變速箱在長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷狀態(tài)下行駛時(shí)未出現(xiàn)跳擋問(wèn)題，而是始終維持在1擋，這也讓筆者能夠?qū)?dòng)力輸出實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的把控。

順利通過(guò)連續(xù)交叉軸之后，筆者便奔向難倒眾多越野老炮的好漢坡，期間十余公里的非鋪裝路況，有碎石坡也有濕滑泥土路段，江西五十鈴RE-MAX均做到了從容應(yīng)對(duì)，在長(zhǎng)時(shí)間低速行駛下也沒(méi)有出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫問(wèn)題。

這是因?yàn)榻魑迨廟E-MAX具備出色的高溫耐受性，具備50℃環(huán)境不趴窩的硬核實(shí)力，在主被動(dòng)兩方面耐高溫實(shí)力實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先。首先在“主動(dòng)”方面RE-MAX的水泵流量較上代提升12%，具備更加簡(jiǎn)潔的冷卻液傳導(dǎo)路徑，實(shí)現(xiàn)阻力更小，冷卻效率更高。而“被動(dòng)”方面則是其配備的高性能封閉式承載副水箱，具備更高的冷卻液費(fèi)點(diǎn)避免“開(kāi)鍋”，并且RE-MAX的ECU和TCU均為駕駛室內(nèi)置，幾乎不會(huì)出現(xiàn)失效問(wèn)題。

順利抵達(dá)好漢坡腳下后即將開(kāi)始對(duì)江西五十鈴RE-MAX的終極考驗(yàn)，為了驗(yàn)證其動(dòng)力系統(tǒng)在極限環(huán)境下的工作狀態(tài)，筆者還為這場(chǎng)挑戰(zhàn)又增加了難度，在貨箱裝滿500kg泥沙，也就是滿載狀態(tài)下攀登好漢坡。因?yàn)樽鳛樯逃闷たǎ琑E-MAX在大多數(shù)用車場(chǎng)景下都需要重載行駛，這也是為了更加符合真實(shí)用車場(chǎng)景，并對(duì)其動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行極限考核。

挑戰(zhàn)開(kāi)始之前，筆者將這臺(tái)江西五十鈴RE-MAX調(diào)整到最強(qiáng)模式，切入空擋掛入4L模式，實(shí)現(xiàn)扭矩放大，并且掛入手動(dòng)2擋保持速度。好漢坡的難點(diǎn)不僅是坡度極大，其中更是布滿碎石降低車輪摩擦力，更考驗(yàn)車輛和駕駛員的是拐彎處還存在著連續(xù)炮彈坑，無(wú)論是對(duì)于車輛性能還是駕駛員心里素質(zhì)都是極大考驗(yàn)。

挑戰(zhàn)好漢坡過(guò)程中，江西五十鈴Re-MAX保持了穩(wěn)定了動(dòng)力輸出，對(duì)于爬陡坡來(lái)說(shuō)需要一定的速度慣性，所以2擋能夠更好的將轉(zhuǎn)速維持在峰值扭矩區(qū)間。此外在近3分鐘的持續(xù)爬坡過(guò)程中，變速箱能夠始終鎖定在2擋，未出現(xiàn)強(qiáng)制升擋或降擋，保證了動(dòng)力的持續(xù)穩(wěn)定輸出。

盡管是500kg滿載狀態(tài)下的極端爬坡驗(yàn)證，但江西五十鈴RE-MAX憑借出色的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)通過(guò)性和原廠AT輪胎帶來(lái)的良好抓地力實(shí)現(xiàn)了成功干拔攀登好漢坡，這對(duì)于一臺(tái)商用皮卡來(lái)說(shuō)是難能可貴的，好漢坡下散落多處的越野車零件仿佛在無(wú)聲的訴說(shuō)著它的艱險(xiǎn)，而RE-MAX的成功登頂既彰顯出了皮卡天生就是越野車這一論調(diào)的準(zhǔn)確性，更代表了RE-MAX強(qiáng)悍的產(chǎn)品實(shí)力。

交叉軸和好漢坡的成功無(wú)損通過(guò)，展現(xiàn)出江西五十鈴RE-MAX具備出色的動(dòng)力儲(chǔ)備和通過(guò)能力，在知名越野場(chǎng)地都能游刃有余，RE-MAX在面對(duì)云南、新疆等地形較為復(fù)雜的皮卡用車大省就更是輕松應(yīng)對(duì)，甚至可以作為長(zhǎng)途穿越車隊(duì)的保障車使用。

不僅是在越野工況下動(dòng)力感受出色，在回程的高速路段上，江西五十鈴RE-MAX同樣給到筆者不小驚喜。首先還是得益于低轉(zhuǎn)高扭特性，其0-20km/h起步加速僅需1.4秒，在同級(jí)處于領(lǐng)先水平，提速順暢不拖沓。而當(dāng)高速行駛過(guò)程中，面對(duì)“龜速車”、大貨車時(shí)的變道超車也較為順暢，這是因?yàn)槠浒l(fā)動(dòng)機(jī)在1400-2200轉(zhuǎn)時(shí)均處于峰值扭矩區(qū)間，可用轉(zhuǎn)速域較為寬廣。

針對(duì)后期可靠性來(lái)說(shuō)，江西五十鈴RE-MAX的發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件均來(lái)自一線品牌，例如其渦輪增壓器來(lái)自全球一流品牌蓋瑞特，軸承/葉片精密度更高，穩(wěn)定性更好。中冷器也是頭部品牌銀輪，冷卻效率高且品質(zhì)優(yōu)異。并且面對(duì)老掌溝的連續(xù)風(fēng)沙RE-MAX的空濾進(jìn)氣口采用三級(jí)旋風(fēng)式風(fēng)沙過(guò)濾器，能夠做到不進(jìn)沙，空濾更換周期優(yōu)于行業(yè)2倍以上，在日本NOK油封加持下具備更好的密封性，應(yīng)對(duì)工地、煤礦等惡劣環(huán)境也不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

寫(xiě)在最后：

老掌溝乃至好漢坡的成功挑戰(zhàn)，彰顯出江西五十鈴RE-MAX堪比硬派越野車的通過(guò)能力和同級(jí)領(lǐng)先的動(dòng)力儲(chǔ)備，尤其是500kg滿載狀態(tài)下的成功無(wú)損登頂，既展現(xiàn)出了4JD2發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于經(jīng)典4JB1技術(shù)的承接，更表現(xiàn)出作為合資品牌江西五十鈴的不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，承傳承五十鈴柴油世家，為國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)帶來(lái)一款又一款經(jīng)典柴油動(dòng)力以及優(yōu)秀柴油皮卡。