15萬(wàn)級(jí)SUV，激光雷達(dá)和FSD減震器都有，全系零跑C11香嗎？

15萬(wàn)左右的預(yù)算買車？兄弟們，今天我們來(lái)看看全系零跑C11" data-id="4731">零跑C11。中型SUV定位，價(jià)格15萬(wàn)左右。有增程和純電車型可以選。這款車銷量一直還是挺可以的。7月份推出改款之后，9月份銷量還過(guò)萬(wàn)了。銷量去到了10,779輛。

從外觀看，新車變化還挺大的。之前配的是打孔式的前臉，看著挺特別的。現(xiàn)在的格柵改成了封閉式的設(shè)計(jì)。有分體式的前燈燈組，下方還有橫貫式的進(jìn)氣口。走的是大眾審美路線。遠(yuǎn)近光做了7字形的修飾，喜歡的朋友會(huì)覺得他帶來(lái)了活力和辨識(shí)度。也有朋友覺得層次多了一點(diǎn)。審美這個(gè)事情，就是咸魚青菜各有所愛的事情的。但是他的光強(qiáng)是有增加的，點(diǎn)亮之后確實(shí)很醒目。晚上開車安全感多了不少。

這張前臉，我覺得他不是那種讓你一眼驚艷的感覺，看起來(lái)更像一個(gè)鄰家伙伴。車身配的是新增的霧凇米車色。看著挺舒服的，也夠耐看。

來(lái)到側(cè)面，可以看到他的車窗線也不高，側(cè)裙下方還有黑色修飾。這個(gè)車身并沒(méi)有那種很力量的感覺。黑色的車頂下方有一溜鍍鉻修飾。前軸支柱的位置都有。這樣一來(lái)，整個(gè)車身就做出了運(yùn)動(dòng)輕盈的感覺。

標(biāo)配了20英寸的輪圈。有密集式的輻條，還能看到綠色的卡鉗。這個(gè)時(shí)候又給到了性能感。整個(gè)側(cè)面我還挺喜歡的，很有活力也很時(shí)尚。年輕氣息濃厚。無(wú)框車門和后排隱私玻璃等也都給到了。配置也挺足的。

相比外觀，這套內(nèi)飾我覺更有驚喜。無(wú)論儀表臺(tái)還是副儀表臺(tái)采用，都用了平整的飾面。上手挺軟的，還有少量的鍍鉻修飾。這套內(nèi)飾無(wú)論設(shè)計(jì)還是用料上的搭配，都給到了溫潤(rùn)感覺。前排出風(fēng)口半隱藏式的設(shè)計(jì)我覺得挺點(diǎn)睛的。讓整個(gè)前排的整體感更好。側(cè)門靠近車窗位置的木紋飾面，杯架也上了木紋蓋子，看起來(lái)看著很舒服也提升了座艙的檔次感。

車內(nèi)的屏幕不少。10.25英寸液晶儀表，17.3英寸中控屏幕，還有60英寸HUD抬頭顯示。現(xiàn)在新車市場(chǎng)都卷成這樣了嗎？15萬(wàn)級(jí)的車，配抬頭顯示屏的已經(jīng)不多。尺寸還給到這么大，更是少之又少了。而且，他也沒(méi)有因?yàn)樯狭颂ь^顯示而閹割實(shí)體儀表，這點(diǎn)也值得一贊。HUD抬頭顯示好用，我同意。直視路面就能接收包括車速的等的行車信息，確實(shí)很方便也更安全。而且他這款屏幕亮度挺足的，強(qiáng)光下也能看清楚。但是很多老司機(jī)，總覺得有個(gè)實(shí)體屏幕才實(shí)在。這款車也給到了。

中控觸摸屏超過(guò)17英寸，這也很有誠(chéng)意了。要知道很多中大型車的中控屏幕還不到16英寸。這塊中控屏幕也不只有個(gè)“大”字。分辨率去到了2.8K，顯示挺清晰。加上他的色彩夠飽滿。閱讀起來(lái)挺舒心的。配的還是高通驍龍8295芯片，用起流暢度不用擔(dān)心。而且還給到了不錯(cuò)的冗余。

這款車副儀表臺(tái)是分層式的設(shè)計(jì)。下方掏出了非常寬敞的空間，目測(cè)超過(guò)15升。女生用來(lái)放包包，又或者放男生的運(yùn)動(dòng)包，都挺適合的。中控扶手箱開口夠長(zhǎng)深度也足，也挺能能裝的。

前排的儲(chǔ)物空間足，我覺得屬于基操。后排還挺讓人意外的。中央通道后頭安排了一個(gè)抽屜。可以用來(lái)放小物件小零食，還能放面紙。中控扶手箱還安排了可以折疊的杯架。設(shè)計(jì)上我覺得他還是花了心思的，實(shí)用性確實(shí)很高。

拍的這款是增程版高配車型，上了Nappa一套真皮真皮座椅。摸著這軟糯的皮革感覺感覺挺親膚的，讓人又想到了一個(gè)“卷”字。司機(jī)座椅的坐墊很柔軟。而且他還有一個(gè)不錯(cuò)的向里的傾角。很好托住了雙腿。靠背形狀也挺不錯(cuò)的。靠近腰部的位置有一定的弧度，很好地頂住了腰部。這張座椅人體工學(xué)做得還挺不錯(cuò)的。腿部和腰部的支撐都很到位。是那種長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)覺得特別累的椅子。副駕配了女王座椅，給到了腿托。展開之后躺著，確實(shí)非常輕松。前排座椅都有加熱，通風(fēng)和按摩功能。他這個(gè)按摩功能力度還挺足的。躺著捏一把，15萬(wàn)級(jí)的車型能給到這樣的座椅配置，確實(shí)相當(dāng)有誠(chéng)意的了。前后排座椅都有加熱和通風(fēng)功能

接著我們就來(lái)看看他跑起來(lái)的的表現(xiàn)了。增程版車型采用了1.5L自吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器。配上了272馬力后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大扭矩320N·m。

舒適模式下。開起來(lái)挺舒服的。輕踩踏板提速很柔和，但是他并不會(huì)給你滯后的感覺。速度隨著踏板的深淺變化，響應(yīng)很及時(shí)的。往踏板深踩一腳，他也不會(huì)有斷層式的速度抬升。整個(gè)踏板踩起來(lái)的阻尼感還是非常不錯(cuò)的，而且提速很穩(wěn)讓人做到了心中有數(shù)。能量回收有強(qiáng)中弱三個(gè)檔位。調(diào)到“弱”檔位的時(shí)候，拖拽感并不明顯。給人的感覺和油車很像。

如果想要開得更帶勁，可以調(diào)到運(yùn)動(dòng)檔。輕踩踏板，提速依然線性，但是質(zhì)感要強(qiáng)上不少。尤其是中后段，勁道很足。跑高速的時(shí)候挺爽的。

41.7度的電池加上47L的油箱，里程焦慮在增程車上是沒(méi)有的。電池超過(guò)了40度，CLTC純電里程300km，日常當(dāng)電車用也綽綽有余了。廣州和深圳距離150km左右，滿電跑一趟完全沒(méi)有問(wèn)題。上班買菜接小孩，一天跑30km。一周一充就可以了。即使生活在一線大城市，日常用純電也是足夠的。

底盤上了前雙叉臂后五連桿的懸掛組合。用料也比較足，包括擺臂轉(zhuǎn)向節(jié)和懸掛連桿都是鋁合金的。它還全系標(biāo)配了FSD自適應(yīng)減震器。這在15萬(wàn)級(jí)車型中是比較頂?shù)呐渲昧恕Ｕ麄€(gè)懸掛，是偏向于舒適調(diào)教的。但是在初段的時(shí)候表現(xiàn)得稍稍偏硬。這個(gè)時(shí)候過(guò)路面接縫，表現(xiàn)得挺干脆的。砰砰兩聲直接扛過(guò)去了，在車內(nèi)并不會(huì)有明顯的沖擊感。中段的時(shí)候，懸掛表現(xiàn)得相對(duì)柔和。對(duì)于路面的小瑕疵，可以比較全面地吸收。中速過(guò)彎的時(shí)候車身會(huì)有一定的側(cè)傾，但并不算夸張。不會(huì)有不安全的感覺。整體看講，這套底盤以舒適為主，符合這款車家用車的定位。

零跑走實(shí)惠家用路線，很多配置都是自研的。輔助即使系統(tǒng)也一樣。新零跑C11的增程版車型都給到了激光雷達(dá)。還用的是高通驍龍8650芯片。算力去到200TOPS。硬件水平還是很可以的。標(biāo)配高速路段和高速路段導(dǎo)航輔助駕駛。記憶泊車和自動(dòng)泊車入位等也都有。通勤路線。

這套系統(tǒng)，我覺得他是一個(gè)安全優(yōu)先的一個(gè)系統(tǒng)。走城市快速路，從匝道上來(lái)準(zhǔn)備匯入城市快速路。后方有車呼呼而過(guò)，這套系統(tǒng)表現(xiàn)得很耐心。小碎步往走，看到一個(gè)比較大的空擋得時(shí)候，果斷打方向盤亮轉(zhuǎn)向燈，很淡定地滑進(jìn)主路。整個(gè)的使用平穩(wěn)性上和可用性上，我覺得沒(méi)有什么問(wèn)題。

但整體而言，我覺得新零跑C11這款車是一款非常扎實(shí)的家用車型。無(wú)論開起來(lái)的感覺還是座艙的空間和配置，又或者是設(shè)計(jì)感和高級(jí)感，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。上手夠舒服，配置也非常豐富。在15萬(wàn)級(jí)的車型中，這款車有點(diǎn)像六邊形戰(zhàn)士。而且這款車和他這個(gè)品牌的調(diào)性都是很一致。他沒(méi)有那種刻意的高調(diào)，有點(diǎn)像鄰家大哥的感覺。預(yù)算15萬(wàn)，想要買好開舒服，還有大空間的家用SUV，新零跑C11是一款值得考慮的車型。