華為“全家桶”再擴圈！這五款新車年內推出 誰會成為爆款？

如今的新能源賽場，智能駕駛已然成為“必答題”——沒有拿得出手的智駕技術，都不好意思跟人打招呼！可自研智駕系統就像造芯片，既燒錢又費時，不是誰都能玩得轉的。

那咋整？機智的車企們找到了捷徑，既然自己做不來，那就直接牽手行業大佬！而華為的智駕系統就像考場上的“標準答案”，讓一眾車企直接“抄作業”。畢竟，一抱上華為這條大腿，馬上就能躋身智駕第一梯隊，這波操作簡直不要太劃算。

最近，又有五款新車宣布要搭載華為乾崑駕駛輔助系統，個個都摩拳擦掌準備在智駕賽道秀一把。這就帶大家看看，都是哪些“聰明車”要有小藍燈了？

寶駿華境S

沒想到吧，我大寶駿也吃上細糠了！寶駿的新車寶駿華境S也將會用上“華為全家桶”，它也是上汽通用五菱與華為合作的首款車型，而且一出手就是大手筆：全系標配華為乾崑ADS 4駕駛輔助系統、鴻蒙座艙HarmonySpace 5以及乾崑車云HUAWEI IVCS，甚至首批搭載華為艙內激光視覺（Limera），誠意直接拉滿，還得是我大五菱！

另外，寶駿華境S作為一款插混SUV，還擁有6座布局，車長超過5米2，軸距也有3米1，這保證了車內空間的實用性，很適合國內的主流購車理念。

而且，寶駿車系的性價比是我們看得見摸得著的，寶駿華境S在價格上說不定也有驚喜，你們猜它會賣多少錢？13萬？還是15萬？年輕人的第一臺“華為智駕”SUV就靠寶駿了！

嵐圖泰山

嵐圖泰山作為嵐圖旗下的插混大型SUV，也將會有匹配上華為乾崑智駕ADS 4以及鴻蒙座艙HarmonySpace 5，采用的是與尊界S800、問界M9相同的方案，包括4顆激光雷達、12顆超聲波雷達、16顆彈性波傳感器、5顆毫米波雷達、11顆攝像頭等34顆傳感器都有配備，并應用超700線激光雷達和超1000TOPS的算力計算平臺，支持300米探測距離和高精度識別，具備實現L3級別輔助駕駛的硬件基礎，“含華量”非常高。

而且，嵐圖泰山還會具備嵐海智能超混系統，800V高壓平臺+5C超快充，20%-80%充電時間僅需12分鐘，CLTC純電續航里程370公里，綜合續航里程可超過1400公里，各項配置簡直拉滿，如果嵐圖泰山的定價能保持45萬元左右，那問界M9和理想L9的壓力就要來了。

嵐圖追光L

除了嵐圖泰山外，嵐圖還給追光L配了上華為乾崑ADS 4輔助駕駛系統和鴻蒙座艙HarmonyOS 5.1系統，雖然硬件規格沒有嵐圖泰山那么頂，但是仍會具備1顆192線激光雷達、3顆4D毫米波雷達等29顆輔助駕駛傳感器，可以支持城市/高速NCA、支持大型收費站ETC車道自動通行、高速施工路段自動繞行、跨層泊車代駕VPD 2.0、車位到車位2.0等功能，水平也毫不遜色。

而且，嵐圖追光L還會智能魔毯、空氣懸架和后輪轉向系統，big全系標配扭矩矢量控制智能四驅系統，支持蟹行模式、DST動態轉向扭矩控制等，這配置在30萬級的插混市場里，也算得上良心操作了，性價比簡直拉滿。

奧迪A6L e-tron

除了國產品牌，海外豪華品牌對華為系的智駕同樣非常認可，奧迪A6L e-tron這輛基于PPE豪華純電平臺打造的純電轎車也將會搭載華為乾崑智能駕駛系統，擁有華為定制的無圖L2+級輔助駕駛系統，采用雙激光雷達與視覺融合感知方案，無論是在高速路段還是城區道路，車輛都能實現領航輔助駕駛，并支持復雜場景下的自動泊車功能。這意味著奧迪正式加入了高階智駕的戰場。

另外，奧迪A6L e-tron預計還會搭載100kWh左右的大容量電池組和260KW的電機，續航里程有望突破700公里，里程焦慮基本解決。這樣來看，新款奧迪A6L e-tron好像有點六邊形戰士的意思？這下輪到奔馳EQE和寶馬i5焦慮了。

豐田鉑智7

能尋求華為合作的傳統合資車企真不多，豐田算是其中一個，還未上市的豐田鉑智7也將配備華為鴻蒙座艙系統，這下能徹底顛覆了人們對豐田車機的刻板印象，這套HarmonySpace系統還能實現車機、手機和家居設備的無縫互聯，對于自主新能源來說不算啥，但是對合資新能源來說還真挺新鮮的。

此外，豐田鉑智7還會搭載華為Drive One電驅系統，匹配中航新航電池組，可輸出207KW的最大功率。但是智駕方面卻沒有用上華為技術，難道是預算不夠了？不過這好像有點買櫝還珠的意思？

從奧迪到豐田，從嵐圖再到寶駿，華為乾崑智駕系統開始成為越來越多車企的智駕首選，這場景，像極了當年手機圈爭相搭載高通芯片，誰沾上邊，誰銷量就會好。

不得不說，華為這套“技術供應商”模式確實玩明白了，自己不造車，卻為整個汽車行業裝上了“最強大腦”，讓滿大街跑的都是刻著“華為標簽”的車，堪稱新能源時代的“靈魂供應商”。