《人民日?qǐng)?bào)》點(diǎn)贊！嵐圖憑啥成中國制造轉(zhuǎn)型升級(jí)“新樣本”

“一輛車，如何點(diǎn)燃中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新引擎？”在2025年的金秋，“十四五”收官之際，《人民日?qǐng)?bào)》頭版刊發(fā)金社平文章《以理念之變引領(lǐng)發(fā)展之變——從發(fā)展實(shí)踐看新發(fā)展理念引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的歷史性成就》，首段就以東風(fēng)嵐圖汽車為典型案例，深度剖析了其在“十四五”期間的創(chuàng)新實(shí)踐與發(fā)展成就。

文中指出，嵐圖汽車“抓住創(chuàng)新這個(gè)第一動(dòng)力”，帶動(dòng)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)“從要素驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，變粗放發(fā)展為綠色低碳發(fā)展”，這不僅是對(duì)嵐圖汽車快速崛起的肯定，更代表著以科技創(chuàng)新為核心要素的“新質(zhì)生產(chǎn)力”模式，已然成為了中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的核心引擎。

在這樣的背景下，嵐圖汽車的發(fā)展范式絕非偶然，而是作為新能源“國家隊(duì)”肩負(fù)的時(shí)代意義和使命的必然體現(xiàn)，即點(diǎn)燃轉(zhuǎn)型升級(jí)新引擎。中央戰(zhàn)略在企業(yè)層面的實(shí)踐需要一個(gè)“樣本”，那么問題來了，為什么偏偏是嵐圖呢？

拒絕“拿來主義”，嵐圖汽車主宰核心技術(shù)發(fā)展脈絡(luò)

新質(zhì)生產(chǎn)力的核心在于技術(shù)創(chuàng)新，這和嵐圖汽車自誕生之初便堅(jiān)守的核心技術(shù)全棧自研可控理念不謀而合。與部分車企在新能源轉(zhuǎn)型過程中采取向外尋求技術(shù)合作的“短平快”策略不同，嵐圖汽車選擇了“向內(nèi)求”，以自身技術(shù)打破行業(yè)瓶頸，看似走了一條更重更慢的路，但卻牢牢將發(fā)展的主動(dòng)權(quán)掌握在了自己手里。

嵐圖汽車自主開發(fā)并擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ESSA架構(gòu)，是中國首個(gè)兼容多動(dòng)力模式的原生智能電動(dòng)架構(gòu)，支持三種動(dòng)力形式共線生產(chǎn)，通用化率均達(dá)90%，能大幅縮短新車開發(fā)周期，且支持全品類車型研發(fā)，為產(chǎn)品迭代打基礎(chǔ)；SOA架構(gòu)則是國內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的中央集中式電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了“軟件定義汽車”，賦予車輛“常用常新”的進(jìn)化能力。

在動(dòng)力方面，嵐圖汽車自主研發(fā)了新能源動(dòng)力系統(tǒng)解決方案嵐海動(dòng)力，可在同一品牌、同一架構(gòu)下實(shí)現(xiàn)純電、插混、增程三種技術(shù)路線，其中純電方案搭載800V-5C高壓平臺(tái)，電驅(qū)工況效率達(dá)92.9%，充電10分鐘可續(xù)航超450公里；智能化方面則由鯤鵬智駕、逍遙座艙保駕護(hù)航，隨著今年4月嵐圖汽車推出基于青云平臺(tái)與鯤鵬系統(tǒng)打造的天元智架，支持L3級(jí)智駕，使整車智能化體驗(yàn)更上一層樓。

當(dāng)然，在堅(jiān)持自研的同時(shí)，嵐圖汽車也不忘開放合作，以包容的姿態(tài)牽手華為，共同打造“智駕+智架”系統(tǒng)。技術(shù)賦能產(chǎn)品、自研降低成本，最終帶來的極致性價(jià)比，是打造爆款產(chǎn)品的核心邏輯。

在競爭最激烈的20-30萬級(jí)SUV賽道，嵐圖FREE+以“越級(jí)配置”的打法實(shí)現(xiàn)彎道超車。該車全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙HarmonySpace 5，加上同級(jí)唯一全鋁底盤、EDC可變魔毯底盤、前雙叉臂+后H臂多連桿結(jié)構(gòu)，賦予用戶“智能+操控”的雙重享受。2025年7月，嵐圖FREE+銷量環(huán)比暴漲 143.7%達(dá)4515輛，8月漲勢更猛，達(dá)到了5239輛，同比增長100%，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長勢頭。

全新嵐圖知音則聚焦家庭用戶，以901km的超長續(xù)航、800V全域碳化硅平臺(tái)以及5C超充的硬實(shí)力，喜提“車圈985”的稱號(hào)。加上25萬級(jí)的價(jià)格與高達(dá)90.8%的得房率所打造的大空間，以及華為乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙HarmonySpace5所帶來的智能體驗(yàn)，精準(zhǔn)擊中了家庭用戶“空間+科技+續(xù)航”的需求。這種“既要又要還要”的產(chǎn)品實(shí)力，讓全新嵐圖上市及熱銷，9月以3670輛的月銷量成績，成功問鼎華為系純電車型銷量冠軍。

作為“全球首款800V智能超混MPV”，2026款嵐圖夢想家繼續(xù)肩負(fù)“高端破局者”的使命。作為唯一同時(shí)搭載800V、5C超快充、62.5度大電池、華為ADS 4、鴻蒙座艙5及智能后輪轉(zhuǎn)向的新能源MPV，錨定30-45萬級(jí)高端市場的嵐圖夢想家不僅顛覆了傳統(tǒng)MPV操控“不靈活”刻板印象，更以一系列前沿配置帶來了極致的性價(jià)比體驗(yàn)。這也就不難理解，為何這款車能在2024年以4.7萬輛的銷量成績位列中國新能源MPV銷量第2名，并在2025年6-8月連續(xù)三個(gè)月成為全國新能源MPV銷量冠軍了。

三款車在各自的細(xì)分市場皆有成就，而嵐圖汽車的野心也遠(yuǎn)不止于此。在今年9月底，其又向市場投放了兩款重磅車型——嵐圖追光L和嵐圖泰山。

這兩款車型亦延續(xù)了嵐圖汽車極致性價(jià)比的誠意，嵐圖追光L是唯一同時(shí)搭載全域800V智能超混、5C超充、63kWh大電池、華為乾崑ADS 4及鴻蒙座艙5.1的新能源旗艦轎車；嵐圖泰山則是“華系首款800V智能超混全尺寸SUV”，以行業(yè)首發(fā)三腔空氣懸架+EDC魔毯功能、雙向16°后輪轉(zhuǎn)向等領(lǐng)先技術(shù)，給用戶帶來頂級(jí)駕控體驗(yàn)，并將于11月正式上市。要知道，這些配置以往在百萬級(jí)豪車上才會(huì)配備，而嵐圖汽車卻直接將其下放到了50萬級(jí)市場。

價(jià)值成就資本信賴，嵐圖扛起使命擔(dān)當(dāng)

仔細(xì)觀察的話，在嵐圖汽車的產(chǎn)品身上，“同級(jí)唯一”、“行業(yè)首發(fā)”等詞匯高頻出現(xiàn)，而這一切都是技術(shù)所賦予的底氣。市場的認(rèn)可自然也是水到渠成的結(jié)果。數(shù)據(jù)顯示，2025年9月，嵐圖汽車單月交付達(dá)15,224輛，同比增長52%；2025年1-9月，嵐圖汽車?yán)塾?jì)交付達(dá)96,992輛，同比增長85%，連續(xù)七個(gè)月銷量過萬并實(shí)現(xiàn)“八連漲”。根據(jù)灼識(shí)咨詢的資料顯示，嵐圖汽車的銷量在2022年至2024年期間復(fù)合年增長率為103.2%，是增速第3快的中國高端新能源汽車品牌。

得益于銷量的快速增長，在其他新能源汽車還深陷于“不賺錢”的泥沼中時(shí)，嵐圖汽車卻展現(xiàn)出了穩(wěn)定的業(yè)績表現(xiàn)，其在2024年第四季度便首次實(shí)現(xiàn)了單季度盈利。根據(jù)灼識(shí)咨詢的資料，嵐圖汽車是行業(yè)內(nèi)最快實(shí)現(xiàn)單季度盈利、經(jīng)營現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正最快的新能源車企。

“市場驗(yàn)證+自我造血”的雙重能力，給予了嵐圖汽車打響資本突圍戰(zhàn)的勇氣。2025年10月2日，嵐圖汽車正式向香港聯(lián)交所遞交上市申請(qǐng)，標(biāo)志著其赴港上市進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。

當(dāng)然，資本市場的眼光向來毒辣。在投資者眼中，嵐圖汽車的吸引力不僅在于其當(dāng)前的市場銷量、業(yè)績表現(xiàn)，更在于其背后由技術(shù)儲(chǔ)備、研發(fā)團(tuán)隊(duì)、專利成果所構(gòu)成的長期價(jià)值“基本盤”。

目前，嵐圖汽車已經(jīng)構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)的“專利護(hù)城河”。截至今年7月底，嵐圖汽車在中國有1519項(xiàng)已頒發(fā)專利和4783項(xiàng)正在申請(qǐng)的專利，是行業(yè)內(nèi)專利增速最快的新能源車企。這背后自然離不開高素質(zhì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的助力，據(jù)悉，嵐圖汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)擁有2611名研發(fā)人員，占比37.3%，碩士及以上學(xué)歷占比達(dá)35.6%，平均從業(yè)時(shí)間超9年，數(shù)百人被認(rèn)定為市區(qū)級(jí)以上高級(jí)職稱專家和高層次人才。這種健康可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢，恰好契合了當(dāng)前資本市場對(duì)“長期穩(wěn)定”的追求，這才是嵐圖汽車能夠獲得資本青睞的真正原因。

嵐圖汽車的海外表現(xiàn)一直比較可觀，作為最快實(shí)現(xiàn)從本土走向海外的央國企高端新能源汽車品牌，截至2025年7月31日，嵐圖汽車的產(chǎn)品已銷售至39個(gè)海外國家。2022年-2024年，海外市場銷量逐年攀升，今年前7個(gè)月銷量已增至9,357輛，海外市場已然是嵐圖汽車的重要增長極。

而港股平臺(tái)無疑將為嵐圖汽車提供更充足的研發(fā)與國際化資源，使其得到更為廣闊的舞臺(tái)。與此同時(shí)，嵐圖汽車也將肩負(fù)起更為深遠(yuǎn)的使命意義。作為央企新能源代表登陸國際資本市場，其將為國內(nèi)車企提供可復(fù)制推廣的“央企市場化”經(jīng)驗(yàn)范本，同時(shí)也需以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和技術(shù)實(shí)力，向全球汽車市場展示中國智造的魅力，講好中國故事。

正如嵐圖汽車董事長、總經(jīng)理盧放在《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》刊發(fā)的《發(fā)揮國資車企優(yōu)勢 助力汽車強(qiáng)國建設(shè)》一文中所寫，嵐圖汽車的目標(biāo)非常明確，即增強(qiáng)技術(shù)自信、產(chǎn)品自信、品牌自信和價(jià)值自信，最終將自身打造為世界一流企業(yè)，為建設(shè)汽車強(qiáng)國貢獻(xiàn)力量。