高端智能豪華車的安全博弈，正從“皮厚”轉(zhuǎn)向“眼尖”

在智能駕駛的下半場(chǎng)，豪華車的定義正在被重塑。當(dāng)算力的競(jìng)賽步入平臺(tái)期，一場(chǎng)圍繞 “感知精度” 的行業(yè)共識(shí)正在頂級(jí)旗艦車型間形成：以500線以上激光雷達(dá)為代表的高性能傳感器，已成為定義下一代智能安全的新基準(zhǔn)。

這一趨勢(shì)已清晰可見(jiàn)。極氪9X率先搭載520線激光雷達(dá)，蔚來(lái)ET9亦宣稱具備500線級(jí)分辨率。而日前，嵐圖汽車科技股份有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理@嵐圖汽車盧放 在微博在回應(yīng)嵐圖泰山的硬件配置時(shí)，他明確表示：“硬件標(biāo)準(zhǔn)必然是旗艦級(jí)頂配，不遜色于任何友商。”這被業(yè)界視為嵐圖泰山搭載超500線激光雷達(dá)的明確信號(hào)，標(biāo)志著主流國(guó)產(chǎn)豪華品牌已全面涌入“高線數(shù)賽道”。

以當(dāng)下行業(yè)來(lái)看，多數(shù)品牌的高配車型搭載192線激光雷達(dá)，僅能實(shí)現(xiàn)150米范圍的提前探測(cè)預(yù)警。這樣的表現(xiàn)對(duì)于主流產(chǎn)品或許已經(jīng)可以滿足用戶需求，但顯然對(duì)于旗艦產(chǎn)品還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

從技術(shù)層面，500線激光雷達(dá)憑借更高線程，可捕捉更密集、精準(zhǔn)的環(huán)境數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)距離的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與預(yù)警。例如，其垂直分辨率可在300米外識(shí)別長(zhǎng)度超過(guò)75厘米的物體，為高速場(chǎng)景爭(zhēng)取翻倍的反應(yīng)時(shí)間。

此外，在復(fù)雜路況與惡劣天氣下，500線雷達(dá)的識(shí)別準(zhǔn)確率和探測(cè)穩(wěn)定性也顯著優(yōu)于低線數(shù)產(chǎn)品，結(jié)合多激光器構(gòu)成的系統(tǒng)冗余，即便單一模塊發(fā)生故障，仍能維持整體感知能力，極大提升了系統(tǒng)的安全邊界。

隨著L3級(jí)自動(dòng)駕駛落地進(jìn)程加快，具備高冗余的感知系統(tǒng)正成為豪華車型的“剛需”。500線激光雷達(dá)也逐步從技術(shù)亮點(diǎn)走向旗艦標(biāo)配。嵐圖泰山以頂級(jí)硬件構(gòu)筑安全冗余，既是對(duì)“安全是最大的豪華”理念的實(shí)踐，也預(yù)示著高端市場(chǎng)將圍繞“感知冗余”展開(kāi)新一輪競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入以冗余安全重新定義豪華的新階段。

（以上圖片均來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

邢車博士/云駕新能源測(cè)評(píng)工作室