尹同躍：奇瑞的全球化創新體系，也要“不客氣了”

尹同躍：奇瑞的全球化創新體系，也要“不客氣了”

從“技術出海”到“體系出海”，奇瑞的全球化戰略正從市場廣度走向產業深度。

“繼‘新能源不客氣’、‘智能化不客氣’之后，今年我們要響亮地喊出：奇瑞的全球化創新體系，也要‘不客氣了’。”在10月18日安徽蕪湖舉行的2025奇瑞全球創新大會上，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍向全球市場發出了新的強音。

2025年前三季度，中國汽車出口量再創新高，其中奇瑞集團出口93.64萬輛，同比增長12.9%，持續領跑中國品牌。亮眼數字的背后，是中國汽車產業從“產品輸出”向“技術輸出”再向“體系輸出”的深刻變革。

戰略升維：從“走出去”到“走上去”

縱觀中國汽車出海歷程，大致經歷了三個階段：最初是貿易導向的“走出去”，隨后是本地化運營的“走進去”，如今正邁向體系輸出的“走上去”。

尹同躍清晰闡述了這一轉變：“過去我們只是簡單地把車賣到國外，現在我們要把整個研發體系、技術標準和管理經驗都帶到全球市場。”

奇瑞的“不客氣”，本質上是中國汽車產業自信的體現。這種自信源于持續的技術積累和體系能力建設。截至目前，奇瑞在全球擁有16個KD工廠、8大研發中心，海外用戶突破543萬，海外市場營收接近總營收的一半。

與早期出海主要依靠性價比優勢不同，新一代中國車企正在技術層面實現超越。尹同躍指出：“我們要通過建立覆蓋新能源、智能化、AI化等領域的全球化創新體系，讓奇瑞在核心技術層面具備與國際巨頭平等對話的底氣。”

這種戰略升維不僅體現在市場布局上，更體現在價值創造上。奇瑞在歐洲市場前三季度銷量14.5萬臺，同比增長超2倍，表明中國品牌正在全球最具價值的汽車市場獲得認可。

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在“金九銀十”的銷售旺季，中國車市頭部格局經歷著劇烈震蕩。奇瑞與長安汽車的累計銷量差距僅5.8萬輛，排位躍升在即。

體系輸出：創新網絡的全球布局

奇瑞的“不客氣”，有著堅實的體系支撐。全球“1+7+N”的研發布局，讓奇瑞實現了創新資源的全球配置和24小時不間斷研發。

在內部，300多個“瑤光實驗室”攻堅500多項近期重大課題；在外部，“開陽實驗室”集群與全球100多所頂尖高校合作，開展1779技術工程。這種“內外兼修”的創新體系，使奇瑞能夠同時推進短期技術突破與長期技術儲備。

“In Somewhere，For Somewhere，Be Somewhere”的技術創新模式，彰顯了奇瑞深度本地化的決心。不同于簡單的技術適配，奇瑞要求研發團隊深入理解每個本地市場的特殊需求，從氣候條件到駕駛習慣，從法規要求到文化偏好。

安全技術是體系輸出的典型例證。通過建立全球1.2萬個真實交通安全事故案例的數據庫，奇瑞形成了100多項特有的、超越國標的安全標準。截至目前，奇瑞已累計54款車型獲得全球五星安全評價，是獲得全球五星安全最多的中國品牌。

9月25日，奇瑞汽車正式在港交所主板掛牌上市，募集資金91.45億港元。此次募集資金中60%明確用于研發——35%用于擴充產品組合研發，25%投入下一代汽車及先進技術研發。這為奇瑞的全球創新體系提供了充足的彈藥。

同級競速：全球化進程中的差異化突圍

在中國品牌集體出海的浪潮中，奇瑞的“不客氣”需要找到差異化定位。

對比比亞迪前三季度326萬輛的銷量，奇瑞在規模上仍有差距；面對上汽集團319.3萬輛的緊追不舍，奇瑞選擇了一條以技術創新驅動品牌升級的路徑。

在新能源領域，奇瑞前三季度累計銷售新能源汽車58.75萬輛，同比增長77.1%，增速位居行業前列。更重要的是，2025年前三季度推出的全新產品中，新能源全新車型占比超過75%，顯示出堅定的轉型決心。

奇瑞的“技術貨架”概念成為差異化競爭的關鍵。新一代AI智能車架構、犀牛電池、軸向磁通矢量雙電機、Carmind智能體、即將量產的L4級自動駕駛等一系列成果，構成了奇瑞參與全球競爭的技術底氣。

然而挑戰依然存在。在奇瑞的銷量大盤中，燃油車仍占據重要地位。如何在鞏固傳統優勢的同時加速向新能源轉型，是奇瑞必須解決的課題。同時，全球不同市場的政策風險、文化差異、供應鏈穩定性等問題，都需要奇瑞建立更加靈活的應對機制。

尹同躍強調：“全球化不能只追求規模和速度，要以用戶可承受的價格、可信賴的質量、可持續的發展，來建立中國汽車‘安全、可靠、高端’的新形象。”這一表述，清晰地指明了奇瑞在全球競速中的核心策略。

寫在最后：

縱觀全球汽車產業格局，2025年前三季度中國新能源汽車銷量占全部汽車銷量的比重已攀升至46.1%，9月份更是達到49.7%，預示著產業拐點的到來。

奇瑞的“不客氣”，標志著中國汽車產業從技術追隨者向標準制定者的角色轉變。這不是簡單的市場擴張，而是發展模式的根本變革。

隨著四季度沖刺戰打響，中國汽車品牌的全球競爭將進入新階段。在這場沒有終點的馬拉松中，唯有掌握核心技術和全球運營能力的企業才能笑到最后。尹同躍的“不客氣”，恰是中國汽車產業集體自信的一個縮影。