雷克薩斯超跑有傳人，新世代寶馬再結(jié)果
本期諜影為您帶來(lái)了雷克薩斯LFA的后繼車型LFR，以及新一代BMW iX1。在小型車領(lǐng)域，奧迪和現(xiàn)代汽車正在以不同的動(dòng)力形式持續(xù)發(fā)力，而奔馳MMA平臺(tái)上最小的車型也也已開(kāi)始道路測(cè)試。
雷克薩斯LFR
LFA繼任者強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲！
豐田旗下的豪華品牌近來(lái)重返了紐堡賽道，并且一下就帶來(lái)了超級(jí)跑車LFR的三種變體。其一是僅有小型一體式尾翼的版本，其二是帶一個(gè)中型尾翼的版本，其三則是帶有大號(hào)尾翼和碳纖維前唇的版本。不過(guò)我們并沒(méi)有成功拍攝到中型尾翼版本的測(cè)試車。
作為L(zhǎng)FA的繼任者，這輛超級(jí)跑車的幾何尺寸極大限度地滿足了動(dòng)態(tài)性能的要求：以路邊的標(biāo)志桿和路上的其它車輛作為參照，可以發(fā)現(xiàn)它的車身特別低矮，同時(shí)寬度十分驚人。不同變體的輪胎規(guī)格都為前265/35 ZR20和后325/30 ZR20，但小尾翼版采用的是米其林Pilot Sport Cup 2，大號(hào)尾翼版則為擁有極端運(yùn)動(dòng)性能的Pilot Sport Cup 2 R。
我們認(rèn)為，裝有大號(hào)尾翼和前唇的應(yīng)該是Gazoo Racing賽道版，而小尾翼的則是普通版本。我們注意到在測(cè)試中，雷克薩斯選用了梅賽德斯AMG GT R和GT黑色系列作為對(duì)比車型，這也暗示了LFR將達(dá)到什么樣的性能水平。
雷克薩斯LFR將配備一臺(tái)功率達(dá)730馬力的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然較前輩少了兩個(gè)氣缸，但它得到了渦輪增壓和電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輔助——后者很可能是以插電式混合動(dòng)力的形式存在，坊間傳聞其總功率可達(dá)900馬力。
這輛雷克薩斯的旗艦跑車預(yù)計(jì)將在近期亮相，并參加明年的GT3耐力賽。至于普通版的價(jià)格，肯定要達(dá)到6位數(shù)（歐元）了。
奧迪A2/Q2 e-tron
A1和Q2有了接班人
奧迪在轎車和SUV領(lǐng)域的入門車型即將進(jìn)入新時(shí)代，一款純電動(dòng)車型目前正在借用大眾汽車ID.3 GTX的外殼進(jìn)行測(cè)試。未來(lái)它很可能像ID.Polo和ID.Cross那樣，在同一基礎(chǔ)上衍生出A2 e-tron和奧迪Q2 e-tron兩款純電車型。
目前關(guān)于A2 e-tron和Q2 e-tron我們知道的很少。據(jù)推測(cè)，它很有可能采用升級(jí)版的大眾汽車MEB+平臺(tái)，它改用磷酸鐵鋰電池以降低成本，還支持更高的充電功率。具體到這兩款小尺寸車型上，可以實(shí)現(xiàn)500公里到700公里的最高續(xù)航。
鑒于眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了800伏電壓平臺(tái)，MEB平臺(tái)先前的400伏架構(gòu)就顯得有些不夠看了，特別是當(dāng)這款車還掛著四環(huán)標(biāo)志的時(shí)候。這是它目前留給我們的一大懸念——有消息說(shuō)升級(jí)后的MEB平臺(tái)電壓將達(dá)到800伏，但目前還沒(méi)有任何官方的確認(rèn)。
謎底將在明年這款車發(fā)布時(shí)揭曉。
現(xiàn)代汽車新一代i20
小型車市場(chǎng)的又一員猛將
奧迪的小型轎車和SUV即將電動(dòng)化，而現(xiàn)代汽車則仍將為它的小型車i20保留內(nèi)燃機(jī)，最多是用電動(dòng)機(jī)加以輔助。
聲明：本文由太平洋號(hào)作者撰寫，觀點(diǎn)僅代表個(gè)人，不代表太平洋汽車。文中部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，感謝原作者。
101
10-20
分享相關(guān)車系
相關(guān)推薦
59 10-31
1473 10-31
77 10-31
1736 10-24
2156 10-21
98 10-01
81 09-23
140 09-02
388 08-19
394 08-16
半價(jià)購(gòu)
分享