東莞現場親測長安雙車，這波真沒玩虛的

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剛從長安雙車發布會東莞站擠出來，手里的咖啡還沒涼，就忍不住想扒點實在的——這年頭敢在商圈開發布會的，沒點硬貨早被路人噓下去了。

先噴外觀？還真噴不起來。第四代CS55PLUS的無邊界格柵比圖片精致太多，點陣參數化布局比哈弗H6的橫幅設計年輕半代，星環尾燈128顆LED燈珠點亮時，隔壁吉利博越的普通LED瞬間黯淡。最刁鉆的是燈光，130米照射距離比多數競品多出10-30米，夜間跑東莞城郊路安全感直接拉滿。倒是第四代逸動的腰線有點意思，不跟秦PLUS玩溜背噱頭，平直線條反而讓1.5T車型看著比影豹更穩重，家用車就該有這實在勁兒。

坐進座艙才發現藏著狠活。CS55PLUS的錯落式雙聯屏比博越Pro的對稱連屏更顯設計感，370mm小直徑方向盤握感比哈弗H6的傳統方向盤靈動太多。重點懟配置：副駕8觸點按摩座椅在10萬級SUV里絕無僅有，要知道星越L得摸到15萬配置才給這功能。語音控制更驚喜，1.3秒響應速度比競品快出一截，喊"找個東莞地道燒鵝店"，連問三家都不卡頓，比博越的指令式交互聰明太多。

試乘圈下來，動力數據沒吹牛。兩車同搭的1.5T發動機141kW功率，把哈弗H6的124kW甩得老遠，310N?m扭矩在低速跟車時隨叫隨到，比瑞虎8PLUS的渦輪遲滯強太多。CS55PLUS的底盤是真驚喜，長安美國研發中心調校果然有東西，繞樁時懸掛支撐比博越L扎實，后排家人沒喊暈，這點比只講動力的影豹懂家用。