新一代寶馬X5曝光，預計年內(nèi)或26年初發(fā)布，26年8月正式開始生產(chǎn)

隨著新能源節(jié)奏在國內(nèi)的迅速的推進，一些合資品牌也紛紛布局新能源車，作為合資德系的寶馬X5，在售車型屬于傳統(tǒng)燃油車，9月份國內(nèi)銷量排中型SUV前十，然而具體的國內(nèi)銷量卻沒有破萬，與此同時，寶馬也加速向電氣化轉(zhuǎn)型。這不，新一代寶馬X5諜照圖曝光，這一代寶馬X5它將采用一車多動力技術，提供燃油版（汽油柴油發(fā)動機）、插混版、純電版（iX5）等動力版本，我們先來感受一下它的魅力。

新一代寶馬X5的顏值，還是設計得比較激進。家族化雙腎格柵得以保留，但在外觀形狀上做了調(diào)整，大雙腎變成了小雙腎，有網(wǎng)友稱這是從60年代寶馬經(jīng)典元素衍生而來。雙腎格柵兩邊是兩組分體式展翼大燈，內(nèi)含平行四邊形狀態(tài)的光源，點亮后科技氛圍直接拉滿。燈帶下方設置了雙函道，可能還會配備主動閉合式進氣格柵，而寶馬LOGO還是位于機艙蓋中間的凹槽處，整個前臉有種蓄勢待發(fā)的運動張力。

車側(cè)采用了帶紅色卡鉗的運動輪轂，搭配流暢的線條，或許還會加入隱藏式車門拉手，以及黑色外后視鏡，既保證了車身的美感，還能起到降低風阻的作用。尾部的造型處理，與現(xiàn)款車型也有所不同，在擾流板中間，采用了略微卷曲的造型，看起來辨識度更高。下方兩組分體式尾燈，內(nèi)部結構或?qū)⒅匦抡{(diào)整，配合帶銀色元素的下包圍件，整體尾部看上去像一副機甲面具，同時也突出了它的運動屬性。

參考海外諜照圖，新一代寶馬X5采用了環(huán)抱式座艙設計，中控臺的布局微微向駕駛者這一側(cè)傾斜，而四輻式方向盤，采用了類似橢圓的設計，上面保留了一些物理實體功能性按鍵，方便駕駛者盲操。而且中控臺上還有望搭載P-HUD視平線全景顯示，各種行駛數(shù)據(jù)一覽無余。不出意外的話，中控臺區(qū)域還將布設氛圍燈帶，晚上開啟，更富格調(diào)感。

智能化方面，新一代寶馬X5的車機將搭載最新iDrive 9系統(tǒng)，應用生態(tài)功能更豐富，而全新語音交互系統(tǒng)也作了優(yōu)化，駕駛過程中，不用手動操控，可通過語音指令來完成功能的響應和執(zhí)行，而全新升級的手勢控制功能，可通過中控臺上方的感應器傳感，駕乘人員以簡單手勢下達指令，操控也很方便。而輔駕系統(tǒng)也有望迎來全面升級，高/城領航、全場景自動泊車等功能，或?qū)鱿?/p>

動力作為它的核心部分，新一代寶馬X5將采用一車多動力技術，包括新增的插混、純電等動力形式，全面適配消費者的用車需求。其中燃油版將傳承現(xiàn)款車型的成熟技術，變化可能不會太大。而插混版和純電版，將配備第六代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，還將搭載800V高壓快充平臺，其中插混版的續(xù)航將超1000km，而且能耗方面也將控制在合理的低區(qū)間，無論是長途、還是城市通勤，續(xù)航里程都能得以滿足。而新一代寶馬X5的第三代氫燃料電池動力，更是備受關注，在續(xù)航里程和快速補能方面更有優(yōu)勢，可實現(xiàn)充電3分鐘，續(xù)航提升700km。

綜上所述，現(xiàn)款寶馬X5和26款寶馬X5可能是最后一批生產(chǎn)的第四代寶馬X5車型，而第五代寶馬X5帶來了新能源版本，這種多元化的動力布局，為消費者提供了更多的可選性，既符合寶馬品牌的前瞻性方針，同時也深化了寶馬的全球化戰(zhàn)略布局。新一代寶馬X5有望年底或26年前發(fā)布，26年正式投入生產(chǎn)，27年正式上市，至于它市場表現(xiàn)會如何，還得看它的本土化適配做得怎么樣，我們一起期待一下吧。