嵐圖追光L對比現(xiàn)款追光，加長1厘米也叫L？這些配置大改

設(shè)計和尺寸有何變化？

新的800V架構(gòu)帶來了什么？

華為智駕和老款哪個更實用？

追光L并非簡單拉長車身，從外觀設(shè)計、混動系統(tǒng)、智駕到底盤部分，都帶來了一定程度的更新。

設(shè)計和乘坐感受有何差異？

新款的嵐圖追光L采用更古典的設(shè)計，從設(shè)計之初就考慮到了配合雙色車身，前臉采用直瀑式格柵，并沒有邊界，這種設(shè)計使用雙色車身后，看起來更穩(wěn)重，但如果選擇單色車漆，整體觀感稍顯怪異，造型褒貶不一。2024款追光PHEV的設(shè)計則相對傳統(tǒng)，少了一絲威嚴感，但更符合大多數(shù)人的審美。

既然叫做L，那么加長是必不可少的，嵐圖追光L長寬高分別為5125/1985/1522mm，軸距為3010mm，作為對比，2024款追光PHEV的長寬高分別為5088/1970/1515mm，軸距3000mm，L版本更長更寬，但車內(nèi)的尺寸變化不明顯，軸距只長了10mm，也就是1厘米。

尺寸變化不大的情況下，追光L的座椅配置有明顯改動，副駕駛配備了零重力座椅，帶電動腿托，不論是何種體型，坐墊延伸機構(gòu)都能完全托住腿部，降低長途久坐疲勞感。后排新增了8英寸扶手屏，控制四溫區(qū)空調(diào)，以及折疊小桌板和6.6L冷暖冰箱，中大型SUV常見的配置如今在轎車上也能找到，同時保留了老款的前后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能。

800V架構(gòu)帶來了什么？

混動系統(tǒng)是追光L的另一個主要變化，搭載新款的800V高壓架構(gòu)，雖然目前在電動車上常見，但高壓架構(gòu)在插混車型上并不多見，一些名字相同的車型，EV版要比PHEV版技術(shù)更先進，架構(gòu)是主要差異。

使用63度的大電池，而老款的電池容量為43度，容量多了20度，CLTC純電續(xù)航從262公里增加到410公里，如今大部分8-10萬級的純電車都是這個續(xù)航水平，日常使用，這款插混車不用加油，通勤可以當做純電車，而到了節(jié)假日，想要遠行，加上一箱油，不用在服務(wù)器排隊充電。

插混車的一個問題就是充電速度慢，當純電用并不方便，追光L解決了這個問題，800V架構(gòu)帶來5C快充能力，充電12分鐘，電池電量從20%充至80%，這要比電池更小的2024款追光PHEV充電速度更快，后者的快充時間為28分鐘左右。

追光L在動力輸出層面也有改動，1.5T發(fā)動機配合前后雙電機，綜合輸出功率380kW，即517馬力，4.8秒破百，而老款的PHEV零百加速5.9秒，追光L快了1.1秒。新的800V系統(tǒng)還支持6kW交流V2L、30kW直流V2V以及60kW直流V2G外放電功能，讓車輛成為移動充電寶。

底盤方面保留了前雙叉臂、后五連桿的結(jié)構(gòu)，但改變之處在于后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎半徑縮短到5.6米，轉(zhuǎn)彎更靈活。

新款華為智駕怎么樣？

智能方面，嵐圖如今全面追隨華為，追光L標配華為乾崑ADS 4，感知系統(tǒng)包含192線激光雷達、4D毫米波雷達等共29個傳感器，支持車位到車位領(lǐng)航功能，覆蓋城市道路、高速公路、泊車等場景。相比之下，2024款追光PHEV搭載的是純視覺智駕系統(tǒng)，核心是10個車外攝像頭和5個毫米波雷達，嵐圖自己的VPILOT雖然也具備高速NOA、智能泊車等功能，但在硬件基礎(chǔ)上存在代差，缺乏激光雷達這一關(guān)鍵傳感器。

華為乾崑ADS 4.0支持城市道路領(lǐng)航，而2024款追光PHEV僅支持高速和城市快速路領(lǐng)航，反應(yīng)速度上，CAS 4.0防碰撞系統(tǒng)反應(yīng)更快，追光L車尾還設(shè)計了智駕小藍燈，提升辨識度與安全性，這一細節(jié)在2024款上是沒有的。

選車偵探觀點：410km的純電續(xù)航意味著日常用車成本低，跑長途也不用像純電車那樣到處找充電樁。800V架構(gòu)讓插混車型的充電速度不再是短板，但在尺寸方面，L版本并沒有帶來實質(zhì)性的改變，只象征性地加長1厘米，空間表現(xiàn)和老款一致，如今豪華轎車的競爭對手不僅是轎車，還有MPV和SUV，雖然有了小桌板和冰箱，但頭部空間依舊是這類車型的短板。大家覺得新款追光L怎么樣？歡迎討論。