日企汽車(chē)配件供應(yīng)商真的不行了嗎？Denso超寧德時(shí)代，成全球第二

Denso什么來(lái)頭？

日企供應(yīng)商真的沒(méi)創(chuàng)新技術(shù)了嗎？

Denso在中國(guó)的發(fā)展如何？

近年來(lái)，關(guān)于日本經(jīng)濟(jì)困境的討論層出不窮，從人口老齡化到創(chuàng)新停滯，許多人認(rèn)為日本經(jīng)濟(jì)正在走下坡路。然而，在這些擔(dān)憂中，某些行業(yè)依然表現(xiàn)強(qiáng)勁，展示了日本的全球競(jìng)爭(zhēng)力。尤其在汽車(chē)制造領(lǐng)域。

Denso什么來(lái)頭？

Denso在國(guó)內(nèi)名為電裝，豐田擁有該公司約25%的股份。電裝成立于20世紀(jì)40年代末，總部位于日本愛(ài)知縣，現(xiàn)已在30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了約200家關(guān)聯(lián)公司，在發(fā)展過(guò)程中，豐田給予電裝大量的業(yè)務(wù)支持。其主要產(chǎn)品涵蓋汽車(chē)空調(diào)、散熱器、電機(jī)、電子控制產(chǎn)品等，近年來(lái)正積極轉(zhuǎn)型，強(qiáng)化在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的布局。在2025財(cái)年，電裝實(shí)現(xiàn)了17.6%的營(yíng)收同比增長(zhǎng)。

在2025年6月發(fā)布的《美國(guó)汽車(chē)新聞》全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜上，電裝以479億美元的營(yíng)收重回全球第二。這一數(shù)字使得電裝超越了國(guó)內(nèi)的寧德時(shí)代，后者去年汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)營(yíng)收為352.49億美元，全球排名第五。

日企供應(yīng)商真的沒(méi)創(chuàng)新技術(shù)了嗎？

電裝的發(fā)展戰(zhàn)略中，持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和精準(zhǔn)的合作投資是兩大核心支柱。2025年5月，電裝與半導(dǎo)體制造商羅姆Rohm達(dá)成了一項(xiàng)基本協(xié)議，建立半導(dǎo)體領(lǐng)域的合作。根據(jù)協(xié)議，兩家公司將整合各自的半導(dǎo)體專業(yè)知識(shí)，共同開(kāi)發(fā)專為電動(dòng)汽車(chē)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛量身定制的模擬IC。

電裝長(zhǎng)期以來(lái)一直從羅姆采購(gòu)芯片，但新協(xié)議將把這種關(guān)系擴(kuò)大到共同制造。半導(dǎo)體合作只是電裝加強(qiáng)供應(yīng)鏈的舉措之一。2023年11月，電裝承諾向Coherent的碳化硅晶圓部門(mén)投資5億美元，收購(gòu)了12.5%的股份，而碳化硅半導(dǎo)體是電動(dòng)車(chē)中的常用材料。電裝還投資了臺(tái)積電在日本熊本的晶圓廠子公司JASM，打造車(chē)規(guī)級(jí)芯片。

在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，2025年9月，電裝與BluE Nexus、愛(ài)信聯(lián)合研發(fā)的eAxle電驅(qū)動(dòng)橋，已搭載于五十鈴首款純電動(dòng)皮卡D-MAX EV。電裝還在其他技術(shù)領(lǐng)域展現(xiàn)其實(shí)力，比如電裝在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域占有4%的全球市場(chǎng)份額，足以看出電裝在主流的新技術(shù)領(lǐng)域，依舊有所創(chuàng)新。

Denso在中國(guó)的發(fā)展如何？

電裝不僅僅是豐田的主要供應(yīng)商，也在中國(guó)發(fā)展了幾十年，1994年進(jìn)入國(guó)內(nèi)，當(dāng)時(shí)其在煙臺(tái)成立了第一家合資生產(chǎn)企業(yè)，電裝（中國(guó)）投資有限公司在2003年成立，目前在中國(guó)設(shè)有生產(chǎn)公司、銷售公司以及軟件開(kāi)發(fā)公司等共計(jì)30多家關(guān)聯(lián)企業(yè)。

據(jù)報(bào)道，中國(guó)是全球主要的車(chē)用直流有刷電機(jī)市場(chǎng)，占全球36%的市場(chǎng)份額。而在這一市場(chǎng)中，電裝的Asmo品牌是全球主要生產(chǎn)商之一，與德昌電機(jī)、尼得科等企業(yè)共同占據(jù)全球43%的市場(chǎng)份額。具體到汽車(chē)零部件，電裝主要生產(chǎn)車(chē)用直流有刷電機(jī)，在汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)與轉(zhuǎn)向、熱管理等方面都要用。

比如動(dòng)力系統(tǒng)中的變速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，用于自動(dòng)變速箱中切換檔位，怠速控制電機(jī)用來(lái)調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度或怠速閥位置；在底盤(pán)系統(tǒng)中，直流有刷電機(jī)常被用于驅(qū)動(dòng)機(jī)械結(jié)構(gòu)或執(zhí)行裝置，比如制動(dòng)助力電機(jī)、手剎電機(jī)、轉(zhuǎn)向助力電機(jī)、懸架高度調(diào)節(jié)電機(jī)，對(duì)控制精度和可靠性要求高；在熱管理系統(tǒng)中，電機(jī)廣泛應(yīng)用于冷卻、加熱與空調(diào)系統(tǒng)，比如冷卻風(fēng)扇電機(jī)、水泵電機(jī)。

電裝在中國(guó)的發(fā)展策略不僅局限于銷售產(chǎn)品，通過(guò)在中國(guó)設(shè)立的30多家關(guān)聯(lián)企業(yè)，電裝深入?yún)⑴c中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。除了一汽豐田、廣汽豐田，還與本田、日產(chǎn)、大眾等合作，自主品牌則與東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、吉利等合作，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域和地平線合作。

選車(chē)偵探觀點(diǎn)：電裝這家從豐田獨(dú)立出來(lái)的公司，已成長(zhǎng)為比母公司更加國(guó)際化的企業(yè)，其在30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200家關(guān)聯(lián)公司，編織成一張全球技術(shù)合作與供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。即使面臨新能源車(chē)型的技術(shù)沖擊，日本汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)依然展現(xiàn)出十足的韌性，這些公司也沒(méi)有原地踏步，依舊追求技術(shù)創(chuàng)新。因此，我們必須正視日本的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，時(shí)刻關(guān)注其發(fā)展動(dòng)向。要清醒地認(rèn)識(shí)到，日本將是我們未來(lái)長(zhǎng)期而強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，切不可掉以輕心。