2025款紅旗天工05新車商品性評價

作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

紅旗天工是紅旗品牌面向新能源時代打造的全新純電系列產(chǎn)品，首款轎車紅旗天工05憑借900V高壓平臺、無圖純視覺輔助駕駛方案以及國潮設(shè)計顛覆了大家對傳統(tǒng)汽車品牌的刻板認(rèn)知，成為紅旗品牌沖擊高端市場的重量級車型。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2025款紅旗天工05自上市以來累計投訴量為8宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)相對穩(wěn)定。那么，2025款紅旗天工05能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2025款紅旗天工05。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項目主要通過對新車在基本參數(shù)、車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點進(jìn)行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2025款紅旗天工05全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值控制在4mm以內(nèi)。其中，右后翼子板與后備廂連接處縫隙均值偏高，并且該部位還存在左右兩側(cè)縫隙均值相差較大的情況，對最終測試成績造成一定影響。

在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，需要指出的是，由于2025款紅旗天工05的車頂采用非金屬材質(zhì)打造，因此未測得有效數(shù)據(jù)。通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為120.8μm，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，全車各測試點之間數(shù)值浮動不大，漆膜噴涂均勻性表現(xiàn)不錯，但漆膜厚度仍存在提升空間。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測2025款紅旗天工05的車內(nèi)甲醛含量為0.02mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2025款紅旗天工05在啟動狀態(tài)下車內(nèi)實測噪聲值為30.3dB，在測試過的同級別車型中處于上游水平。

在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，2025款紅旗天工05的空調(diào)調(diào)節(jié)共分9檔，開啟最高檔時測得噪聲值為69.1dB，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。

在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，啟動后靜止和負(fù)載兩種狀態(tài)下，2025款紅旗天工05方向盤位置的振動數(shù)值始終為0，后排座椅的振動數(shù)值略高于前排座椅，實際體感不明顯。

此外，我們還針對駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測試。經(jīng)過測試，2025款紅旗天工05的主駕座椅調(diào)節(jié)行程處于同級別上游水平，能夠適應(yīng)不同身高的駕駛者。評測車配備馬牌EcoContact 7系列輪胎，采用低滾阻胎體設(shè)計，不僅可以優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)，還能顯著提升濕地抓地力和操控性，輪胎規(guī)格為235/50 R18。相對而言，內(nèi)后視鏡視野最近距離未達(dá)到同級別車型測試均值，有待優(yōu)化。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。

在外部感受評價中，2025款紅旗天工05采用封閉式前臉設(shè)計，標(biāo)志性的紅旗立標(biāo)彰顯獨(dú)特的品牌辨識度，熏黑前大燈以及Y字形尾燈增強(qiáng)整車時尚感。前備廂造型規(guī)整且深度可觀，實用性不錯。作為純電車型，評測車依然配備了隔音棉，用料水平值得肯定。不過，由于外后視鏡調(diào)節(jié)并未提供實體按鍵，需要通過中控屏操作，略顯繁瑣。

在內(nèi)部感受評價中，2025款紅旗天工05采用非對稱式中控臺設(shè)計，以駕駛員為中心形成環(huán)抱感，搭配金屬飾板與環(huán)保麂皮材質(zhì)，營造出“山水畫卷”般的層次感。65英寸AR-HUD取代傳統(tǒng)儀表盤，將車速、導(dǎo)航等信息直接投射至前風(fēng)擋，提供更加直觀的交互體驗。主駕駛座支持12向電動調(diào)節(jié)以及記憶功能，遺憾的是加熱、通風(fēng)和按摩功能均需選裝。

得益于2900mm的長軸距設(shè)計，前后排腿部空間均較為寬裕，后排純平地板設(shè)計提升了中間乘客的舒適性。儲物空間方面，前排中央通道采用斷開式設(shè)計，上層集成手機(jī)無線充電板和杯架，下層為大尺寸儲物格，方便取放物品。副駕駛腿部前方還提供了掛鉤，實用性較強(qiáng)。

15.6英寸中控屏搭載與魅族聯(lián)合開發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)，支持跨平臺互聯(lián)與無感交互，實測屏幕觸控靈敏，系統(tǒng)響應(yīng)迅速，打開或切換應(yīng)用程序均沒有出現(xiàn)卡頓情況。語音系統(tǒng)支持四區(qū)域喚醒識別、語音連續(xù)識別、可見即可說等功能，對于模糊語義識別也較為精準(zhǔn)，綜合表現(xiàn)可圈可點。

評測車搭載后置單電機(jī)，電動機(jī)總功率210kW，電動機(jī)總扭矩317N·m，官方0-100km/h加速6.8s。實際駕駛過程中，車輛起步十分輕快，經(jīng)濟(jì)和舒適模式下，加速平順線性。切換至運(yùn)動模式后，動力輸出更加激進(jìn)，推背感明顯。

剎車踏板力度適中，制動力輸出平穩(wěn)線性，城市路段頻繁啟停舒適性良好。能量回收系統(tǒng)與機(jī)械制動無縫銜接，減速自然無突兀感，擁堵路況可以減少剎車使用頻率，提升續(xù)航表現(xiàn)。

轉(zhuǎn)向力度調(diào)校線性，方向盤虛位相對較小，長時間駕駛不易疲勞。低速時轉(zhuǎn)向輕盈，高速時轉(zhuǎn)向力度漸進(jìn)增強(qiáng)，提升行駛穩(wěn)定性。

底盤采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架與后五連桿式獨(dú)立懸架的組合，整體設(shè)定偏向舒適，可以有效過濾顛簸路面的震動，通過減速帶時沖擊感柔和，后排乘坐舒適性值得肯定。

2025款紅旗天工05全系標(biāo)配L2級輔助駕駛系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航可實現(xiàn)靜止車輛自動跟隨起步，跟車距離支持多檔可調(diào)，最近檔位與前車間距適中，不容易被其他社會車輛加塞。

總結(jié)：

綜合以上各項測試結(jié)果得出結(jié)論，2025款紅旗天工05在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，漆膜噴涂均勻性表現(xiàn)令人滿意，不過個別部位的車身工藝和漆膜厚度依然存在提升空間。在主觀感受層面，顛覆性的座艙設(shè)計極具科技感，空間規(guī)劃合理，駕乘舒適性表現(xiàn)也可圈可點。不足之處在于，大多數(shù)座椅功能均需選裝，外后視鏡調(diào)節(jié)便利性稍差。綜合來看，2025款紅旗天工05的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于中上游水平。