家用中型SUV怎么選？漢蘭達和領克08，誰更適合年輕家庭

最近幫朋友看家用中型 SUV，他糾結在領克 08 和漢蘭達之間，一個是自主插混新秀，一個是合資混動老將，倆人都怕選錯后悔。我剛好這兩款車都開過一段時間，索性把自己的真實感受整理出來，從日常用車會用到的各個方面跟大家聊聊，也給有同樣糾結的朋友做個參考。咱們不吹不黑，就說實在的，畢竟買車是給家里用，舒服、實用、符合自己需求才是重要的。

先從大家平時坐車較直觀的空間和座椅說起吧，畢竟家用車，一家人坐著舒服才是主要的。我先去試的漢蘭達，第一眼看著就覺得這車挺大的，后來查了數據，長寬高分別是 4965×1930×1750 毫米，軸距 2850 毫米，確實比領克 08 的 4825×1915×1685（1660）毫米、2848 毫米軸距要大一圈。

漢蘭達有 5 座和 7 座兩種布局，我試了 7 座版本，因為朋友家里有老人，偶爾需要帶父母一起出門。第三排空間說實話，成年人坐久了會有點擠，腿部空間不算寬裕，但應急用肯定沒問題，比如帶孩子或者短途接送老人，完全能應付。第二排空間就很寬敞了，坐墊又厚又軟，我 178 厘米的身高坐進去，膝蓋到前排座椅還有兩拳多的距離，就算長時間坐著也不會覺得累。而且兒童安全座椅安裝特別方便，卡扣位置很明顯，不用費勁兒找，這點對有孩子的家庭挺友好的。

后來試領克 08 的時候，發現它只有 5 座版本。雖然少了第三排，但第二排的體驗一點不差，甚至有些地方更舒服。它的后排腿部空間也很寬裕，跟漢蘭達第二排差不多，而且座椅靠背角度能調，想坐直點看風景，或者想往后仰點休息都可以，靈活性更高。我還發現領克 08 的后排座椅有包裹感，坐上去能把身體托得很穩，不像有些車的座椅坐久了會覺得腰空。

領克 08 的座椅功能，前后排都有按摩、通風、加熱，我試了一下按摩功能，有好幾種模式可以選，跑長途的時候開著，能緩解腰和背的疲勞，這點對經常跑高速的家庭太友好了。前排不僅能電動調節，副駕駛還有腿托，個子高的人坐副駕，把腿托調出來，腿能伸得更開，一點都不憋屈。部分車型還是真皮座椅，摸著手感特別好，而且駕駛座還能選裝內置揚聲器，開車的時候聽音樂，感覺聲音就在耳邊，沉浸感很強。后排同樣有獨立空調和 USB/Type-C 充電接口，還有全景天窗，晴天的時候打開遮陽簾，車里特別亮堂，坐著也不壓抑。

聊完空間和座椅，再說說動力和油耗。我先開的是漢蘭達的混動版本，它用的是 2.5 升自然吸氣發動機加雙電機的組合，綜合功率 181 千瓦。開起來的感覺就是特別平順，沒有那種猛一竄的推背感，起步和加速都很線性。比如在市區跟車，踩油門的時候動力來得很穩，不會因為動力太沖而不好控制車距；就算是在高速上加速超車，雖然不會有很強的爆發力，但動力輸出很持續，只要給油，速度就能慢慢提上來，完全能滿足日常用車的需求。油耗方面，漢蘭達官方給的 WLTC 綜合油耗是 5.97 升每百公里。

后來開領克 08 的時候，明顯感覺到它的動力風格跟漢蘭達不一樣。它是插電混動，有單電機和雙電機兩個版本，我先試的單電機版本，總功率 300 千瓦，比漢蘭達的動力強不少。起步的時候特別輕快，電機介入很順暢，沒有一點頓挫感，而且電動模式下開車特別安靜，幾乎聽不到噪音。就算切換到混動模式，發動機介入的時候也很自然，不仔細聽根本感覺不到。

我還特意試了一下它的純電模式，日常上下班單程 15 公里，充滿電大概能跑 160 公里（不同版本純電續航有 160 公里，210公里和230公里三種），一周上下班根本不用加油，只用電就行，成本特別低。后來跑了一次長途，虧電狀態下的油耗大概 5.5 升每百公里，加上油的話，綜合續航能到 1400 公里左右，不用頻繁進服務區加油，跑長途也很省心。

之后我又試了領克 08 的四驅版本，這個版本是三電機結構，最大綜合功率 456 千瓦，峰值扭矩 905 牛?米，踩油門的時候能明顯感覺到推背感，超車的時候特別有信心，就算是在山路上跑，動力也隨叫隨到，操控感特別好。而且這個版本的純電續航也有 210 公里，日常用純電完全夠了，偶爾想體驗一下駕駛樂趣，動力也能跟得上。

底盤方面，兩款車的調校風格也不一樣。漢蘭達用的是前麥弗遜后雙叉臂獨立懸掛，調校得偏舒適。過減速帶的時候，濾震效果特別好，車身不會有太大的顛簸，坐在車里很穩。就算是走那種坑坑洼洼的小路，也不會覺得顛簸得難受，家人坐在后排不會覺得晃。不過在變道或者超車的時候，車身的側傾會稍微明顯一點，操控感不如領克 08。

領克 08 用的是前麥弗遜加后多連桿獨立懸掛，還加了減震器復位彈簧，我開的時候發現它過減速帶的時候，車身點頭的情況比漢蘭達好很多，而且懸掛調校得偏硬朗，路感反饋很清晰，比如路上有個小石子或者小坑，能清楚地感覺到，但又不會覺得顛簸。變道的時候，車身的側傾很小，操控起來很靈活，就算是新手開也會覺得很容易上手。

接下來聊聊智能化配置，現在大家買車越來越看重這個了，車機好不好用、有沒有智能輔助功能，直接影響開車的便利性。

先說說領克 08 的智能座艙，一坐進車里就覺得科技感很足。它有 12.3 英寸的全液晶儀表和 15.4 英寸的中控大屏，屏幕分辨率很高，顯示得特別清楚。我還試了它的 95 英寸 AR 增強現實抬頭顯示，導航的時候，路線會直接投射到前擋風玻璃上，不用低頭看儀表盤，開車的時候更安全。

車機用的是高通驍龍8295芯片， 操作起來特別流暢，不管是切換界面還是打開應用，都沒有卡頓的情況。它還支持刷臉開機，不用帶鑰匙，坐進駕駛座刷個臉就能啟動車，特別方便。語音識別也很靈敏，不管是前排還是后排說話，它都能準確識別，而且支持連續對話，不用每次都喚醒。手機互聯也很方便，小米、VIVO、OPPO 這些品牌的手機都能連，還能通過手機 App 遠程控制車，比如提前開空調、查車況，冬天和夏天用車的時候特別實用。另外，它還有車載 KTV、540 度全景影像這些功能，平時朋友聚會或者停車的時候都能用得上。

漢蘭達的智能化配置相對來說就傳統一些，它也有 12.3 英寸的液晶儀表和15.6英寸的中控屏，保留了一部分實體按鍵，比如空調調節、音量控制這些，操作起來很直觀，不用在屏幕上找半天，對于不喜歡復雜操作的人來說很友好。車機用的是高通驍龍 8155 芯片，操作起來也挺流暢的，支持 CarLife、HiCar 手機映射，平時用手機導航或者聽音樂都能連上車機。

駕駛輔助方面，兩款車都有 L2 級駕駛輔助系統，基本的全速自適應巡航、車道保持輔助、主動剎車、前碰撞預警這些功能都有。我在高速上試了漢蘭達的全速自適應巡航，跟車距離控制得很準，前車加速它也加速，前車減速它也減速，不用一直踩油門和剎車，跑長途能省不少勁兒。車道保持輔助也很好用，就算方向盤有點跑偏，它也能自動修正，保持車輛在車道中間行駛。

領克 08 在基礎的駕駛輔助功能上，還多了哨兵模式、內置行車記錄儀、后方碰撞預警、AR 實景導航和并線輔助。哨兵模式特別實用，停車的時候如果有人碰車，它會自動錄像，還會給手機發提醒，不用擔心車被刮了找不到人。內置行車記錄儀也省得自己再額外安裝，而且畫質很清晰。AR 實景導航在復雜路口特別好用，能清楚地看到該走哪個車道，不會走錯路。另外，領克 08 還能選裝自動泊車、遙控泊車和高速輔助駕駛功能，對于停車技術不太好的人來說，自動泊車和遙控泊車能幫上大忙。

最后再聊聊外觀，畢竟買車也得看著順眼，而且不同的風格也適合不同的人。漢蘭達的外觀看起來特別沉穩大氣，線條很柔和，沒有太多夸張的設計，不管是年輕人開還是中年人開都合適。車頭的 LED 大燈和前霧燈是標配，晚上開的時候照明效果很好，而且辨識度很高。尾部的示寬燈也是 LED 的，晚上剎車的時候很醒目，安全性也高。前車門支持無鑰匙進入，手里提著東西的時候，不用掏鑰匙，直接拉車門就能打開，很方便。尾門還有感應開閉功能，手里拿著東西，用腳在車尾下面一掃，尾門就能自動打開，特別實用。漢蘭達的轉彎半徑是 5.7 米，油箱容量 65 升，平時在市區停車不難，跑長途也不用頻繁加油。

領克 08 的外觀就偏運動和年輕化了，線條很硬朗，層次感特別強。它用了貫穿式的前后燈組，LED 日行燈點亮之后特別好看，辨識度特別高。黑色車頂營造出懸浮的效果，側裙和輪眉還用了亮黑色的裝飾條，看起來很時尚。輪胎寬度也是 235 毫米，配備的是 19 英寸輪轂，看起來也很運動。最讓我喜歡的是它的無框車門和隱藏式電動門把手，關門的時候聲音很輕，而且隱藏式門把手在鎖車的時候會收進去，看起來特別有科技感。不過領克 08 的轉彎半徑是 6 米，比漢蘭達大一點，在比較窄的地方掉頭會稍微麻煩一點，油箱容量 60 升，比漢蘭達少 5 升，但因為是插電混動，平時用電多，加油的頻率也不會太高。

總的來說，領克 08 和漢蘭達都是很適合家用的中型 SUV，但各有各的特點。漢蘭達勝在成熟可靠，7 座布局適合多口之家，動力平順、油耗穩定，舒適性也很好，如果你家里人多，需要經常帶老人孩子出門，看重品牌口碑和穩定性，那漢蘭達會是個不錯的選擇。

領克 08 則在插電混動技術、智能化配置和駕駛樂趣上更有優勢，純電續航長，日常通勤成本低，而且座椅功能豐富，科技感強，適合充電方便、喜歡新鮮科技、對駕駛體驗有要求的年輕家庭。

當然，我說的這些都是我自己的試駕感受，每個人的需求和喜好不一樣，還是自己去 4S 店試乘試駕，親身感受一下兩款車的動力、空間、智能配置到底適不適合自己。畢竟買車是件大事，花的是自己的錢，買一輛自己和家人都喜歡、用著舒服的車才是重要的。希望我的這些體驗能幫到正在糾結的朋友，也祝大家都能買到滿意的家用車。