每公里不到1毛錢,這款可城可野的電混皮卡,20萬內(nèi)拿下!

說起皮卡,相信很多人對這類車型的印象,就是有車廂能拉貨,并且油耗還挺高,更直白來說就是偏向于商用或工具屬性。不過隨著國內(nèi)大多數(shù)城市對皮卡進(jìn)行解禁,以及消費(fèi)者思維的轉(zhuǎn)變和用車場景的豐富化,具備多功能屬性的皮卡車型,也逐漸成為不少人的買車選擇,比如眼下就有一款熱門的電混皮卡,它就是來自鄭州日產(chǎn)的“Z9 GE PHEV”。

打造乘用級奢享體驗(yàn)
正如開頭所說,此前大家之所以對皮卡車型有偏見,主要是它的日常用途也都傾向于工具化,尤其是燃油皮卡,更是如此,不過,隨著皮卡逐漸朝著乘用化轉(zhuǎn)型,它除了擁有大尺寸的貨廂以外,在豪華感、舒適度和智能化等方面的表現(xiàn),可以說與SUV已經(jīng)差不多了。

我們就拿Z9 GE PHEV來說,別看它的車身長度即將達(dá)到驚人的5.5米,但其采用的機(jī)甲風(fēng)造型設(shè)計(jì),使得其外觀看起來并不像同級產(chǎn)品那般狂野,反而是非常精致。把目光轉(zhuǎn)移到車內(nèi),映入眼簾的零壓座椅,不僅采用Nappa真皮材質(zhì),還配備有12向電動調(diào)節(jié)和加熱、按摩功能,可以說坐著非常舒適。

除此之外,Z9 GE PHEV搭載的智能座艙,還配備有14.6英寸中控大屏、10.25英寸液晶儀表和前排手機(jī)無線充電等科技配置,并且還內(nèi)置有搭載科大訊飛智能AI語音助手和支持遠(yuǎn)程控制的車機(jī)系統(tǒng),既能實(shí)現(xiàn)主副駕雙音區(qū)控制、連續(xù)對話和全局語音交互功能,又可通過手機(jī)APP完成遠(yuǎn)程鎖車、功能啟動等操作,為用戶帶來便捷貼心的用車體驗(yàn)。

然而這還不算完,新能源SUV有的駕駛輔助功能,Z9 GE PHEV同樣也有!
作為一款起售價僅15萬級的電混皮卡,Z9 GE PHEV搭載的L2級組合輔助駕駛系統(tǒng),除了配備有地平線800萬像素前置攝像頭和智駕芯片等高精度傳感器組合,還可實(shí)現(xiàn)車道保持輔助、自動緊急制動、緊急轉(zhuǎn)向輔助、車道偏離預(yù)警等功能,大幅提升駕車出行時的安全性。
發(fā)揮中國新能源優(yōu)勢
而在全球汽車行業(yè)朝著新能源化劇烈變革的當(dāng)下,鄭州日產(chǎn)還發(fā)揮央企東風(fēng)在新能源領(lǐng)域的中國優(yōu)勢,以及對當(dāng)前中國市場和用戶需求的深刻洞察,選擇為皮卡車型“帶電”,比如Z9 GE PHEV就是如此。

作為鄭州日產(chǎn)在電混領(lǐng)域的最新力作,基于全球多元越野平臺“星核”打造的Z9 GE PHEV,搭載AHT全場景電混科技集成的插電混動系統(tǒng),擁有三動力源組合,并搭配4擋DHT混動專用變速器,整車總功率320kW、最大扭矩800N·m,性能參數(shù)比搭載六缸發(fā)動機(jī)的福特猛禽還要猛!

在擁有強(qiáng)勁動力的同時,作為插混皮卡的Z9 GE PHEV,純電續(xù)航里程也長達(dá)135km,這也就意味著在純電模式下的代步通勤,每公里還不到1毛錢,搭配上6kW大功率對外放電功能,更是能幫助用戶拓展自駕野營、戶外作業(yè)等全場景用車需求,真正做到讓皮卡從“工具屬性”完成向“全場景生活伴侶”蛻變。

值得一提的是,Z9 GE PHEV還擁有出色的操控表現(xiàn)和強(qiáng)悍的越野實(shí)力,其高配車型不僅采用前雙叉臂+后五連桿整體橋式懸架組合,做到舒適與操控兼具,還配備有帶中央差速器鎖止和后橋差速鎖的分時四驅(qū)系統(tǒng),輕松征服野外的非鋪裝道路。

大俠車談:總的來說,在15萬-20萬價位區(qū)間的皮卡市場,能同時符合超大尺寸、豪華配置、強(qiáng)悍性能和低成本用車等買車條件的車型,簡直是屈指可數(shù),恰好來自鄭州日產(chǎn)的Z9 GE PHEV就符合以上要求,這也是它能實(shí)現(xiàn)上市即爆火的原因。
聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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