每公里不到1毛錢，這款可城可野的電混皮卡，20萬內(nèi)拿下！

說起皮卡，相信很多人對這類車型的印象，就是有車廂能拉貨，并且油耗還挺高，更直白來說就是偏向于商用或工具屬性。不過隨著國內(nèi)大多數(shù)城市對皮卡進(jìn)行解禁，以及消費(fèi)者思維的轉(zhuǎn)變和用車場景的豐富化，具備多功能屬性的皮卡車型，也逐漸成為不少人的買車選擇，比如眼下就有一款熱門的電混皮卡，它就是來自鄭州日產(chǎn)的“Z9 GE PHEV”。

打造乘用級奢享體驗(yàn)

正如開頭所說，此前大家之所以對皮卡車型有偏見，主要是它的日常用途也都傾向于工具化，尤其是燃油皮卡，更是如此，不過，隨著皮卡逐漸朝著乘用化轉(zhuǎn)型，它除了擁有大尺寸的貨廂以外，在豪華感、舒適度和智能化等方面的表現(xiàn)，可以說與SUV已經(jīng)差不多了。

我們就拿Z9 GE PHEV來說，別看它的車身長度即將達(dá)到驚人的5.5米，但其采用的機(jī)甲風(fēng)造型設(shè)計(jì)，使得其外觀看起來并不像同級產(chǎn)品那般狂野，反而是非常精致。把目光轉(zhuǎn)移到車內(nèi)，映入眼簾的零壓座椅，不僅采用Nappa真皮材質(zhì)，還配備有12向電動調(diào)節(jié)和加熱、按摩功能，可以說坐著非常舒適。

除此之外，Z9 GE PHEV搭載的智能座艙，還配備有14.6英寸中控大屏、10.25英寸液晶儀表和前排手機(jī)無線充電等科技配置，并且還內(nèi)置有搭載科大訊飛智能AI語音助手和支持遠(yuǎn)程控制的車機(jī)系統(tǒng)，既能實(shí)現(xiàn)主副駕雙音區(qū)控制、連續(xù)對話和全局語音交互功能，又可通過手機(jī)APP完成遠(yuǎn)程鎖車、功能啟動等操作，為用戶帶來便捷貼心的用車體驗(yàn)。

然而這還不算完，新能源SUV有的駕駛輔助功能，Z9 GE PHEV同樣也有！

作為一款起售價僅15萬級的電混皮卡，Z9 GE PHEV搭載的L2級組合輔助駕駛系統(tǒng)，除了配備有地平線800萬像素前置攝像頭和智駕芯片等高精度傳感器組合，還可實(shí)現(xiàn)車道保持輔助、自動緊急制動、緊急轉(zhuǎn)向輔助、車道偏離預(yù)警等功能，大幅提升駕車出行時的安全性。

發(fā)揮中國新能源優(yōu)勢

而在全球汽車行業(yè)朝著新能源化劇烈變革的當(dāng)下，鄭州日產(chǎn)還發(fā)揮央企東風(fēng)在新能源領(lǐng)域的中國優(yōu)勢，以及對當(dāng)前中國市場和用戶需求的深刻洞察，選擇為皮卡車型“帶電”，比如Z9 GE PHEV就是如此。

作為鄭州日產(chǎn)在電混領(lǐng)域的最新力作，基于全球多元越野平臺“星核”打造的Z9 GE PHEV，搭載AHT全場景電混科技集成的插電混動系統(tǒng)，擁有三動力源組合，并搭配4擋DHT混動專用變速器，整車總功率320kW、最大扭矩800N·m，性能參數(shù)比搭載六缸發(fā)動機(jī)的福特猛禽還要猛！

在擁有強(qiáng)勁動力的同時，作為插混皮卡的Z9 GE PHEV，純電續(xù)航里程也長達(dá)135km，這也就意味著在純電模式下的代步通勤，每公里還不到1毛錢，搭配上6kW大功率對外放電功能，更是能幫助用戶拓展自駕野營、戶外作業(yè)等全場景用車需求，真正做到讓皮卡從“工具屬性”完成向“全場景生活伴侶”蛻變。

值得一提的是，Z9 GE PHEV還擁有出色的操控表現(xiàn)和強(qiáng)悍的越野實(shí)力，其高配車型不僅采用前雙叉臂+后五連桿整體橋式懸架組合，做到舒適與操控兼具，還配備有帶中央差速器鎖止和后橋差速鎖的分時四驅(qū)系統(tǒng)，輕松征服野外的非鋪裝道路。

大俠車談：總的來說，在15萬-20萬價位區(qū)間的皮卡市場，能同時符合超大尺寸、豪華配置、強(qiáng)悍性能和低成本用車等買車條件的車型，簡直是屈指可數(shù)，恰好來自鄭州日產(chǎn)的Z9 GE PHEV就符合以上要求，這也是它能實(shí)現(xiàn)上市即爆火的原因。