13分鐘大定破萬！極氪9X 限時售45.59萬起

在幾個月前的一場極氪技術發布會上，我們看到了這款號稱“杭州灣庫里南”的極氪9X。這輛內部代號EX1H/E的品牌旗艦SUV之所以被打上了這樣的標簽，首先是因為神似“小勞斯”的設計。其次是因為這輛車誕生于杭州灣南岸的寧波前灣新區的極氪智慧工廠，因此在地理上被貼上“杭州灣制造”的標簽。

而在9月底的品牌發布會上，“杭州灣庫里南”已經成了一個官方默許的江湖雅號，因為這個稱號恰好把“超豪華參照+中國制造”打包成了記憶點。其次，極氪在車輛研發過程中確實在底盤、操控和靜謐性方面針對庫里南、卡宴和攬勝等豪華車型進行對標。

比如，研發團隊以勞斯萊斯庫里南為標桿，全車配備11塊PVB隔音夾層玻璃，加入同級唯一的雙主動降噪技術，使車內語音清晰度在120公里時速下達到庫里南92%的水準，在60公里時速通過粗糙路面二排噪音甚至比庫里南還低。

把“庫里南”寫進綽號容易，把“庫里南”寫進成績單難。極氪的解題思路非常清晰，首先要在氣場上不輸庫里南，更重要的是要用技術堆料換品牌溢價。

極氪9X是一臺非常純粹的全尺寸SUV，車身尺寸5239/2029/1819mm，軸距為3169mm，比庫里南略小，比攬勝略大。它采用了目前最大的“直瀑”格柵，一方面與極氪009師出同門，借鑒古代宮殿臺基的設計，另一方面讓器宇軒昂的氣場不輸庫里南。

車輛側面遵循經典豪華SUV的比例，采用了發動機艙、乘員艙、行李艙三段視覺分量“532”布局，22英寸鏡面鍛造輪轂，把輪高比推到1:2.23，自帶一定的“低趴”效果。

車頂從A柱開始向下壓，窗線卻向后上揚，形成“前傾+抬臀”姿態；D柱隱藏式黑化涂裝，營造懸浮式效果。尾門采用上下分段“天地門”，下段地門可承重300kg，露營時可當觀景臺，也降低行李廂開口高度，方便女性用戶取放。

空間與豪華則被定義為“人均1㎡”。5.2米車長、3.2米軸距，座艙面積6.3㎡，二三排滑軌總行程540mm，可實現“四座/五座/六座”一鍵電動切換。二排行云座椅支持180°旋轉，對坐模式下一鍵形成“移動會議室”；副駕后方的17英寸3K飛翼屏可電動滑移880mm，二三排都能看，官方甚至給出“車內開電話會議”場景。

此外，后排冰箱容量為9升，可放9罐可樂或4瓶香檳，并且支持冷熱可調。音響部分，3868瓦Naim for Zeekr專屬調音，32揚聲器、9.1.6聲道，峰值聲壓128分貝。

智能化部分，極氪沒有采用“激光雷達堆料”路線，而是把算力冗余留給了“AI底盤+AI座艙”。雙Thor-U芯片最高1400TOPS，43個感知單元里只有1顆激光雷達、12顆高清攝像頭，其余留給4D毫米波、超聲波、紅外補盲，官方稱“成本更低、雨雪霧更穩”。

千里浩瀚H7先落地，城市NOA可以做到“窄路掉頭一把過”、園區漫游“第一次去就能用”；明年Q2推送的H9，將把紅外AEB、高速爆胎輔助、濃霧穿行做成標配，并開放“代客泊車+一鍵召喚”。

極氪9X采用了900V高壓架構的浩瀚-S平臺，這是一套三電機兆瓦級混動電驅系統，綜合輸出超1400匹馬力，零百加速全系3秒級，配合同級功率最大、熱效率最高的2.0T超級電混專用發動機，極氪9X在電量低于20%情況下也能做到加速性能體驗不變，與滿電差距僅0.2秒。

電池方面，車輛搭載極氪與寧德時代共同開發的900伏混動專用電池，提供兩種容量版本。其中，70度電池是目前混動與增程領域能量最高的，純電續航里程達到380公里。

底盤部分，極氪把“48伏主動穩定桿”第一次裝在中國品牌量產SUV上。0.2秒內可輸出最高1800N·m抗側傾扭矩，配合閉式雙腔空懸+雙閥CCD，在120公里/時同側雙輪爆胎測試中，車頭橫向偏移量被控制在0.8米以內。

負責調校的英國團隊曾在古德伍德秘密路試，與庫里南、添越背靠背跑通勤路況，最終把目標曲線定為“80%庫里南舒適+20%卡宴路感”。為了讓數據落地，極氪把試車場搬到杭州灣大橋，每天凌晨0—4點封閉實測，采集橫風、伸縮縫、橋面拋跳三種典型工況，累計2000公里，最終把二排噪音做到60公里/時比庫里南低1.4分貝——不要小看這1.4分貝，需要11塊PVB夾層玻璃、主動降噪麥克風、副車架液壓襯套同時發力才能共同實現的。

價格方面，極氪9X售價46.59-59.99萬元，上市權益期可享超級置換金10000元，置換權益后限時售價45.59萬-58.99萬元。

在極氪9X盲訂的30天里，“杭州灣庫里南”的小訂訂單突破了4萬臺。而在發布會結束后的第13分鐘，大定鎖單量便已成功破萬。據官方統計，鎖單用戶70%來自50萬元以上豪華車主增換購，BBA、保時捷、路虎徽章在置換列表里排成一行。

13分鐘破萬的大定數據證明，“杭州灣庫里南”不再只是坊間戲謔，而成為中國高端制造的新注腳。“豪華”可以源自古德伍德的手工打磨，同樣可以誕生于寧波灣的數字化產線。極氪9X給出的最大彩蛋，不是3.1秒的零百，也不是40多萬的起步價格，而是宣告著頂級豪華不再只是歐洲城堡里的世襲故事，也可以是杭州灣潮聲里的全新章節。

從尊界S800到極氪9X，中國品牌的旗艦矩陣已不再是“單點突破”，而是集體筑起一座橫跨“中國制造”與“豪華陣營”的跨海大橋。