16.45萬起售，2026款帕薩特出眾版上市，能吸引哪些人？

這兩年合資燃油車在中國市場上的銷量持續下滑，不少車型都跌出了主流市場，不過像上汽大眾帕薩特這樣的經典車型，還是通過降價、增配等方式維持了一定的銷量規模。2025年1-8月份，帕薩特累計銷量超過15萬輛，仍然是一線陣營。

與此同時，這款車的更新換代速度也在加快。近日，2026款帕薩特出眾款正式亮相，新車屬于年度小改款，整體變化并不大，指導價區間為16.45-19.29萬元，那么新車是否值得入手呢？

2026款帕薩特是出眾版是一款什么樣的車？

帕薩特是中國B級車市場上的常青樹，即便是遇到了新能源車型的沖擊，依然能有月銷2萬輛以上的銷量規模，整體表現還是不錯的，這次上市的帕薩特屬于年度小改款。

作為年度改款車型，新車在外觀和內飾方面的變化并不大。外觀方面，新車依舊提供普通版和星空版兩種前臉，普通版車型維持了大眾家族最常見的橫向鍍鉻條中網，星空版車型則將前格柵的內部填充結構改為點陣式，看上去更加年輕化。

新車依舊定位于B級車，車身長度為4948mm，軸距則達到了2871mm，這樣的尺寸在同級別車型中還是有一定優勢的，能夠帶來寬敞的內部乘坐空間。雖然在熱度上不及同級別的新能源車型，但在空間、顏值等方面，帕薩特依然比較能打。

車尾則采用貫穿式尾燈，從設計上來說，它仍然是大眾喜歡采用的橫向設計線條，可以拉寬車尾的視覺效果，同時也提升了辨識度，比較容易得到消費者的認可。

內飾方面，新車也沒有發生明顯變化，采用了嵌入式中控屏以及大尺寸的橫向空調出風口，都是消費者比較熟悉的風格。與此同時，新車車還在一定程度上減少了物理按鍵的數量，看上去更加簡潔，不過它仍然屬于比較典型的燃油車風格。

智能化方面，新車在部分高配車型上搭載了MOS智慧車聯系統，支持語音控制功能，可以通過語音來調節導航、電話、天窗等功能，不過它的語音識別功能僅限于主駕位置，功能相對來說也比較簡單。與此同時，新車還在部分高配車型上提供了OTA升級、無線充電等高階功能。

作為一款燃油車，新款帕薩特提供了L2級別的輔助駕駛功能，全系標配主動剎車、全速域自適應巡航等功能，兩款高配車型上還提供了倒車車側預警、并線輔助、車道保持輔助、車道居中保持、輔助泊車入位等功能，為用戶帶來更全面的安全保障，不過這些車型的售價也比較高，與同價位的新能源車型相比并沒有什么優勢。

動力系統表現如何？

傳統合資燃油車的優勢，在于發動機、變速箱、底盤三大件，進入新能源時代以來，這些配置對消費者的吸引力大幅降低，已經不再是大多數消費者關注的重點。但對那些依然相信燃油車的用戶來說，三大件依然是必看的。

新款帕薩特出眾版全系搭載2.0T發動機，匹配7檔濕式雙離合變速箱，最大功率則分為137kW和162kW兩種，這樣的動力表現，滿足用戶日常需求是沒什么問題的。但如果與同價位的新能源車型相比是拿不出手的，它僅僅相當于主流B級新能源車型單電機的水平，不適合那些追求強勁性能的消費者。

與此同時，新款帕薩特出眾版還需要加95號汽油，推高了用車成本。這款車的官方油耗在百公里7L以下，而在實際用車過程中，百公里真實油耗可能在9L以上，城市道路上可能會提升到10L左右，百公里用車成本在80元以上；而同級別的新能源車型，在用車成本方面會比帕薩特低一半以上，這會勸退不少對用車成本精打細算的家庭用戶。

除此之外，新車全系均采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，同時還采用電動助力，在車身穩定性、懸架舒適度等方面有不錯的表現。在底盤調教這種傳統領域，帕薩特這樣的經典車型還是很有競爭力的。

新車是否值得入手？

2026款帕薩特出眾版這樣的性能，搭配這樣的價格，如果放在幾年前，毫無疑問會是一款爆款車型，那么在新能源時代，它是否值得入手呢？

汽車市場上有一種這樣的說法：同等級別下，你用過新能源車型，便不會再去看燃油車。原因很簡單，新能源車型提供的智能座艙、輔助駕駛、大空間、低用車成本都是燃油車所不具備的，二者對比太過明顯，消費者貨比三家之后就會放棄燃油車。

新款帕薩特就是這樣的道理，它目前還算不錯的銷量是靠大幅降價換來的，產品性能并沒有明顯提升。這款車能吸引的，主要是那些主動拒絕新能源車型的傳統用戶；而對那些認可新能源車型，或者說已經有過新能源車型使用經驗的用戶來說，它并沒有多少吸引力。

小結：如果你對新能源車型有很多顧慮，現階段仍然以燃油車為第一選擇，那么新款帕薩特出眾版還是值得入手的；但從長期來看，新款帕薩特出眾版已經很難保持競爭力，同級別的新能源車型或許是更好的選擇。