途觀L PHEV對比指揮官PHEV，空間大還有綠牌，看完別糾結(jié)｜車業(yè)雜談

隨著我國新能源市場的飛速發(fā)展，合資品牌紛紛推出了新能源車型，想要來分一杯羹。菲亞特克萊斯勒集團（簡稱FCA）也緊趕慢趕在11月初推出了首款新能源車型——指揮官PHEV。雖然在合資品牌中，這是位新人，但是在中型SUV的新能源細分市場，指揮官PHEV依然是人們?yōu)閿?shù)不多的選擇之一。那么新進選手指揮官PHEV和老牌選手途觀L PHEV該如何選呢？今天我們就來比比看。

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外觀：德系的沉穩(wěn)與美系的粗曠

到了中型SUV這個級別，講究的都是一個氣場！途觀L PHEV和指揮官PHEV在外觀上無疑都是非常大氣的，但是風(fēng)格上還是略有差異。途觀L PHEV采用了較多平直的線條，上格柵與大燈組連在一起。下格柵則采用了梯形設(shè)計，視覺上給人非常穩(wěn)重的感覺。引擎蓋上的隆起和腰線都顯得簡潔有力，德味十足。

指揮官PHEV基本延續(xù)了燃油版指揮官的設(shè)計，只是在細節(jié)處加以區(qū)分。前臉依然是Jeep經(jīng)典的7孔格柵，大燈組通過“開眼角”的形式與前格柵相連。從前臉設(shè)計到整車線條，指揮官PHEV都顯得方方正正的，大氣之余，感覺有種美式特有的粗曠風(fēng)格。

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內(nèi)飾：德系精致與美系豪華

途觀L PHEV的內(nèi)飾采用了向駕駛員側(cè)傾斜的設(shè)計，在中控屏周圍和空調(diào)面板處都采用了鋼琴烤漆材質(zhì)，看起來非常精致。在座椅、扶手和中控臺等地方，途觀L PHEV都采用了皮質(zhì)或搪塑材料，達到了這個級別應(yīng)有的質(zhì)感。

指揮官PHEV在內(nèi)飾上與燃油版差別不大，只不過在換擋桿前方加入了駕駛模式選擇旋鈕。整個中控的設(shè)計呈中間對稱，線條也依然是美系一貫的味道。不過在內(nèi)飾用料方面，指揮官PHEV皮質(zhì)的使用非常多，相比途觀L PHEV的精致，其顯得更加豪華。

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動力：途觀L PHEV加速快，指揮官PHEV續(xù)航長

途觀L PHEV采用了1.4T發(fā)動機+單電機的動力組合，系統(tǒng)綜合功率為155kW，系統(tǒng)綜合扭矩為400N·m。其搭載的變速箱為6擋雙離合變速箱，得益于較低的車重（1830kg）和出色的傳動效率，途觀L PHEV的0-100km/h加速時間為8.1秒。其工信部純電續(xù)航里程為52km。

指揮官PHEV則采用了2.0T+雙電機的動力組合，其中發(fā)動機的最大功率為169kW，最大扭矩為311N·m，匹配的是E-CVT變速箱。因為車重較大（2115kg），指揮官PHEV的0-100km/h加速時間為8.6秒，略遜于途觀L PHEV。其工信部純電續(xù)航里程為70km。

從動力表現(xiàn)上來說，兩款車相差不大，但是指揮官PHEV得益于E-CVT變速箱的加持，在動力平順性上會比途觀L PHEV有優(yōu)勢。另外需要注意的是，途觀L PHEV的排放標(biāo)準(zhǔn)為國五，在已實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的城市，是無法上牌的。這恰恰是其尷尬所在，因為實施國六排放的城市，往往是實施了限行的一、二線城市，而這些地區(qū)也是綠牌需求最旺盛的地方。

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配置：途觀L PHEV更全面，指揮官PHEV更注重舒適

到了這個級別，兩款車的配置都非常豐富，但是側(cè)重點還是有點不同。途觀L PHEV的配置比較全面，在主動安全配置方面，有全速自適應(yīng)巡航、疲勞駕駛提示、自動泊車入位等功能。在舒適性方面，也有方向盤加熱、后排獨立空調(diào)等功能。

而指揮官PHEV則更注重舒適性方面。雖然也搭載了主動制動的功能，但指揮官PHEV的巡航功能為定速巡航，在便捷性上與途觀L PHEV還是有差距。不過指揮官PHEV配備有主動降噪功能，前排座椅還支持通風(fēng)和加熱功能，后排座椅也擁有加熱功能，行駛靜謐性和舒適性上更有優(yōu)勢。

寫在最后：從品牌力和配置全面性來說，途觀L PHEV要稍占優(yōu)勢，但是從乘坐感受來看，指揮官PHEV會帶來更好的體驗。不過在已實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的城市來說，這兩者沒有太大可比性，還是老實買指揮官PHEV吧。